基坑测斜数据分析

介绍了基坑测斜的原理、测斜孔的布设原则和监测点的布设,总结了基坑测斜的过程与意义,分析归纳测斜监测数据误差产生的原因,并给出了相应的对策与建议,对基坑测斜实际工作具有指导意义。

某新建地铁车站深基坑施工监测及数值模拟研究

基于对某地铁车站深基坑进行的现场监测及所收集的监测数据，分析了其桩顶水平位移、桩体变形、支撑轴力及地面沉降的变化情况，进一步使用Flac3D有限差分软件对现场监测内容进行了数值模拟，数值模拟分析结果与现场实测数据对比，结果基本吻合。现场监测数据与数值模拟研究结果表明：该车站基坑采用围护桩加内支撑的支护形式能够有效地控制深基坑变形及地表沉降，从而达到确保深基坑和临近建筑物、周边管线等安全的要求。

分布式布里渊光纤传感技术在工程安全监测的应用

工程安全监测是通过对工程本体及其周边环境进行实时、在线监测,分析其稳定性,并对工程安全进行预警。相对于电子传感系统,分布式光纤传感技术具有很大的优越性,如分布式、长距离、实时性和准确性等,可满足工程安全监测和早期预警的要求。以基坑测斜和隧道涵洞变形监测为例,介绍了依据布里渊频移原理和分布式光纤传感器技术在安全监测方面的应用。结果表明:分布式布里渊频光纤技术能够分别准确地反映基坑工程的变形情况和地铁涵洞顶部的岩层应变,是一种比较理想的工程安全监测方法。

复合土钉墙在基坑支护中的应用

介绍了复合土钉墙在杭州东部软件园科技大厦工程深基坑支护中的应用 ,简要阐述了通过土钉墙支护突破土体的承载力限制 。

桩间缝隙注浆加固对基坑围护桩变形的影响

软土地区深基坑往往需要对被动区土体进行水泥土搅拌加固,以减小基坑变形。而坑底加固土与围护桩之间存在的缝隙需要通过压密注浆加固。以上海地区某基坑为背景,采用有限差分法建立了三维数值计算模型。将数值计算结果与实测进行了对比,验证数值计算模型的合理性。计算结果表明,桩间缝隙注浆加固对基坑围护桩位移的影响可占到被动区加固总影响量的24%。围护桩位移随着注浆加固体的弹性模量、粘聚力、内摩擦角的增加而减小,且减小幅度逐渐降低。粘聚力在10kPa以下时,对围护桩位移影响不大,而当粘聚力继续增加,围护桩位移随着粘聚力增加而快速减小。内摩擦角变化对围护桩位移影响显著大于弹性模量及粘聚力。