粉质黏土地层基坑渣土免烧砖配比及力学性能研究

基坑开挖过程中会产生大量渣土,为降低基坑渣土堆积、外运等对城市环境的影响,有必要对基坑渣土进行免烧砖制作技术研究。依托杭州地铁10号线某工区,基于均匀试验方法,设计并开展以粉质黏土为主要原料、水泥为胶凝材料、细砂为级配增强材料制备渣土免烧砖的配比试验,通过对试验结果进行线性回归和单因素分析,探究各因素对试样耐水性和抗压强度的影响规律。研究结果表明:采用粉质黏土地层基坑渣土制备的免烧砖,其软化系数随水泥和细砂占比增加而增大;7 d抗压强度和28 d抗压强度随水泥占比增加而增大,随秸秆纤维占比增加而减小。在采用较优材料配比时,制得免烧砖软化系数大于0.8,7 d及28 d抗压强度均大于10 MPa,达到JC/T 422—2007《非烧结垃圾尾矿砖》MU10等级要求。

城市轨道交通建设渣土资源化利用现状

城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市规划的青睐,极大满足了居民的出行需求。在国家政策的支持下,我国城市轨道交通发展迅速,但各个地铁建设城市由此出现工程建设渣土处置难、消纳难的普遍性难题。目前我国地铁渣土包括基坑开挖渣土和盾构渣土,主要处理方式是堆积消纳,在一定程度上对环境造成了严重的影响,同时存在一定的安全风险。国内外对渣土的再生资源利用主要用于制备再生材料。本文介绍了两种渣土资源化利用现状,总结了渣土资源化利用的多种途径,并在此基础上对渣土的应用前景进行了展望。