某基坑工程开挖施工监测研究

结合大量监测数据,系统分析了某人行地道工程设计施工的合理性,保障了周边建筑及围护结构的安全使用。结果表明,基坑周围管线在围护桩基施工期受到挤土效应的影响,产生一定隆起,隆起最大值+5.48mm,该值对周边环境的影响不大;整个基坑施工过程中,墙顶垂直位移最大值为-3.26mm,墙顶水平位移变化最大值为9mm,斜测位移变化最大值为24.94mm,围护结构处于安全可控范畴,对周边环境影响较小;地下通道顶管推进过程中周围管线位移累积量最大为污水管线-17.37mm,该值在安全可控的范畴内。结论为类似工程的设计和施工提供一定的借鉴意义。

杭州地铁粉砂地层深基坑支撑轴力监测分析研究

对杭州地铁 4 号线某地下二层车站基坑钢支撑轴力的监测数据进行系统反分析,研究了基坑开挖过程中各支撑轴力的变化情况,并用 Plaxis 数值模拟进行了对比研究。结果表明 :粉砂性地层的类似车站基坑,第一道支撑在基坑开挖至 10.0m 左右时,轴力接近零或趋于负值状态。第一道支撑采取钢筋混凝土支撑更有利于提高支撑体系的可靠度。基坑土方超挖是基坑围护变形过大及支撑轴力报警的关键因素,施工过程应尽量避免超挖等不规范施工行为。基于支撑轴力监测数据的统计,并综合拆撑工况轴力的变化情况,围护设计阶段建议适当提高基坑第三。