渗流作用对泥炭质土基坑结构力学与变形行为的影响

依托昆明市某泥炭质土基坑工程,分析渗流作用对开挖过程中泥炭质土基坑结构力学与变形响应的影响。借助数值软件Geo Studio建立了泥炭质土基坑结构二维数值模型,对SIGMA/W模块和SEEP/W模块进行了耦合,以研究渗流-应力耦合作用下基坑结构力学与变形特征;分析了止水帷幕长度对基坑结构渗流场的影响;对比了考虑与不考虑渗流作用时排桩弯矩、排桩侧向变形和基坑内外竖向变形的差异。研究结果表明:增加止水帷幕长度可延长渗流路径,继而改变基坑结构力学与变形响应;每步开挖后前3 d渗流速度的降幅达70.9%以上;与不考虑渗流作用相比,考虑渗流作用时基坑外地表沉降与排桩侧向变形更大,且基坑变形的影响范围更广,对周围环境的威胁更大。

融合Revit和Dynamo的城市隧道基坑结构参数化建模

BIM技术作为一种工程设计、建造、管理的数据化工具被广泛应用于工程建设行业中。相比于上部结构,BIM技术应用在地下工程中还存在诸多不便,地下结构的标高和尺寸的非可复制模块化,使得隧道基坑结构BIM建模技术的成本高、耗时长,亟待自动化、参数化的BIM建模技术提高效率。基于Revit二次开发环境编制了隧道基坑模型构件定位算法,以Excle表格格式构建了隧道基坑构件位置、尺寸的基础数据源;然后借助于Revit构件族与Dynamo可视化编程建模,实现城市隧道基坑结构快速参数化建模。以深圳公常路隧道基坑为例,证明了本文提出的建模技术的能够有效解决BIM在地下工程中应用困境,且有效的提高了BIM建模技术效率。本文所提融合Revit+Dynamo的参数化三维建模技术将为推动BIM技术在地下工程中的正向设计提供重要的技术基础。

基于FLAC3D的移动荷载作用下基坑结构响应的分析

文章分析了深基坑支护结构在移动荷载作用下的动力响应问题,建立了相应的有限元实体模型,通过FLAC3D软件进行动力响应分析,并讨论了深基坑结构在不同移动荷载速度作用下的位移和应力变化;计算结果表明,速度大小对深基坑支护结构的动力位移和内力响应有较大影响,并为此类结构的设计提供参考依据。

刍议钻孔灌注桩在深基坑结构的应用

钻孔灌注桩特有的技术特点使得其在深基坑施工过程中应用十分广泛。深基坑施工质量的好坏与项目工程的整体施工质量关系密切,只有充分了解并掌握了钻孔灌注桩的技术特点,才能确保项目工程的施工质量,此项研究在深基坑稳定结构设计方面具有重要的意义,可有效促进建筑工程施工的顺利开展。

探究邻近地铁的深基坑结构设计与施工技术

改革开放以来,我国市场经济处于不断发展的状态,也进一步有效的促进了城市交通体系的现代化进程。地铁作为城市居民日常出行的交通工具之一,为社会大众带来便捷生活方式的同时,实现了城市、城市与区县的距离上的缩短。由此可见,地铁在我国交通体系发展的进程中扮演着越来越重要的角色。基于此,本文主要就临近地铁的深基坑结构设计与施工技术进行了系统的研究和阐述,并结合实际工程案例,有针对性的提出相关优化措施,希望能够为有关地铁深基坑结构设计以及施工技术的研究提供一定的参考价值,进一步有效的促进我国公共设施建筑的施工质量。

基于被动区土弹簧刚度降低过程的基坑围护结构计算增量法及软化p-y曲线

基坑围护结构的计算常采用基于杆系有限元的增量法,被动区土弹簧刚度在基坑开挖作用下发生动态降低导致土抗力软化,目前缺少在非线性地基模型基础上对该问题的研究。通过引入两个刚度变化系数来综合量化被动区土弹簧参数随基坑开挖的动态变化过程,建立了基于该过程的基坑围护结构计算增量法。针对非线性地基模型,提出了细化增量法进行数值计算。采用线弹性、理想弹塑性以及双曲线3种基本土弹簧模型计算得到被动区软化p-y曲线,对比显示,基于双曲线基本模型得到的等效水平抗力系数变化曲线更符合实际规律。工程实例计算显示,基于基本土弹簧为双曲线的计算结果与不同开挖阶段墙的位移监测数据对应更好。参数分析显示,与被动区土体极限抗力pu相关的刚度变化系数对计算结果影响较大,采用此方法应着重关注被动区pu的计算方法及开挖卸荷对pu的影响。

声波检测技术在基坑支护结构安全性检测中的应用

为了给基坑支护结构安全性检测提供一种新的方法和思路,探讨了主要声波检测技术在基坑支护结构安全性检测中的应用。结果表明:声波检测技术可有效地检测基坑支护结构中的缺陷和裂缝,及时发现基坑支护结构中潜在的问题,并能有效监测基坑周边地下水位和土体变形情况。

城市复杂环境不良地质综合井基坑围护结构施工技术

以深圳市16号线共建管廊一标工程施工总承包一工区综合井3基坑围护结构施工为背景,详细介绍了不良地质条件下地下连续墙、高压旋喷桩、冠梁、支撑梁、腰梁施工及钢支撑施工工艺,确保城市复杂环境综合井基坑修筑的安全性。结果表明:综合井3基坑围护结构工程效果良好,施工效率高,研究成果对类似综合井基坑围护结构工程有一定的参考意义。

基坑支护结构对土体变形的影响分析

在基坑工程中,由于施工的不当或周边环境的影响,土体可能会出现较大变形,进而影响基坑支护结构的稳定性。在基坑工程中,如果不能很好地控制土体变形,则可能影响周围建筑物和构筑物的正常使用,变形如果进一步扩大甚至会导致基坑支护结构坍塌或破坏。因此,为有效控制土体变形,保证工程顺利进行,需合理设计支护结构体系,采取一定的措施来控制土体变形。

地铁车站基坑支护结构造价影响因素研究

为进一步探究地铁车站基坑支护结构造价的主要影响因素,以某地铁车站施工为实际案例,首先通过结合实际情况和理论分析,确定影响造价的几个主要影响因素。而后通过仿真实验,确定本次施工处于安全状态时各个影响因素的范围。最后基于已有数据信息,通过正交试验确定各个影响因素的最优解,并将其作为实际施工参数。研究结果显示,本次优化后的施工方案有效兼顾了造价和质量安全两方面的要求,具有一定的理论和现实意义。

深基坑支护结构抢险加固设计与施工监测

文章主要探讨了深基坑支护结构的抢险加固设计与施工监测。首先进行基坑支护结构的评估,包括评估基坑的深度、土质情况以及周围环境等因素。其次,设计相应的加固方案,考虑结构的强度和稳定性。在设计过程中,注重安全因素的考虑,确保施工过程中不发生事故。

深基坑支护结构中的施工技术探究

目前国家建筑行业正蓬勃发展,人们对土建基础工程施工要求也逐渐提高,同时土建基础工程施工质量直接影响到建筑工程的总体质量,这就需要相关人员在施工技术上不断打磨。深基坑支护结构施工是影响建筑施工质量的重要因素之一,针对不同建筑所面临的施工条件不同,这对深基坑支护结构施工而言更具挑战,并且目前深基坑已经成为现代住宅建筑施工中最常见的方式之一,研究其施工技术,是提升建筑质量的关键。鉴于此,文章立足深基坑支护技术类型和特征,并结合实际案例对土建基础工程中深基坑支护结构施工技术进行阐述,希望能为行业的发展尽绵薄之力。

超高层建筑基坑支护结构的性能检测与控制

本文研究了超高层建筑基坑支护结构性能检测与控制的关键技术。通过建立性能评价理论框架和明确主要性能指标,详细讨论了支护结构变形、地表沉降、土体应力等的检测技术,并提出了实用的解决方案。关注数据采集系统设计,强调实时性、精度和自动化处理。远程监控与报警系统通过云平台和自动报警机制实现及时响应。可视化界面设计以直观形式呈现监测信息,为工程决策提供支持。本方案旨在实现基坑支护结构的精准监测和及时控制,为工程管理提供技术支持。

桥梁工程深基坑围护结构施工技术要点探析

桥梁工程建设中深基坑围护结构施工尤为关键。在当下的条件下为全面提高桥梁深基坑围护结构施工水平,有关人员需结合项目所在地的环境特点,考虑桥梁工程的结构设计标准,选择恰当的深基坑围护施工技术,构建稳定的围护结构体系,为桥梁施工提供有效保障。现阶段桥梁深基坑围护结构方面出现了很多新型施工技术,未来有关人员需继续保持理论与实践的高度结合。基于此,本文重点分析了桥梁工程深基坑围护结构施工的相关要点,以期为同类型项目提供参考与借鉴。

考虑围护结构变形和桩顶荷载的基坑旁侧桩基变形计算

归纳了4种典型基坑围护结构变形模式下的基坑侧壁变形曲线计算方法,基于应力释放法,提出了一种考虑围护结构变形模式以及桩顶竖向荷载的邻近基坑单桩水平位移计算方法。分析了围护结构累计变形相同情况下,不同变形模式引起的邻近单桩水平位移规律,同时进行了2个案例验证与影响因素分析。研究结果表明:在基坑围护结构最大变形相同情况下,悬臂型变形模式引起的邻近单桩最大水平位移最大,其次是复合型,再次是内凸型,踢脚型则最小;桩体最大水平位移与基坑围护结构控制参数虽然呈正相关规律,但是随着与围护结构水平距离的增加而呈非线性递减;作用在桩体上的附加应力增大时,桩体水平位移曲线逐渐从“悬臂”形向“鱼腹”形发展。虽然桩顶荷载对桩体水平位移有一定的影响,但是影响较小。

大断面隧道施工对既有基坑围护结构挠曲位移影响规律研究

城市地铁工程建设中,常在地铁车站基坑建设后进行区间隧道建设,同时接入车站的出入场线隧道断面增大,对既有基坑结构造成严重影响.本文针对地铁大断面隧道出入场对既有基坑围护结构产生有害影响的工程问题,依托青岛市地铁4号线大河东站区间工程,研究既有基坑围护结构受隧道施工影响产生的挠曲位移.首先,综合全覆土压力与Terzaghi松弛土压力两种计算方法确定隧道断面垂直土压力及其对应的侧向土压力、掌子面土压力,并采用Mindlin应力解计算基坑围护结构上的附加应力;然后,计算并分析平衡状态下基坑围护结构上的横向附加应力;最后,考虑基坑围护结构的横向附加荷载,采用Midas GTS NX有限元软件构建隧道-土体-基坑围护结构3者共同作用的挠曲计算模型,分析基坑围护结构的挠曲位移变化规律.研究结果表明:随着大断面隧道向基坑方向的推进,基坑中下部围护结构会发生较大挠曲变形,在实际施工中应重点监测.研究成果可为车站基坑支护结构的设计优化、隧道接近与进站施工过程中的安全防控等方面提供理论依据.

西安地铁深基坑围护结构对既有管线变形规律的影响分析

研究地铁车站深基坑围护结构对周边既有管线变形规律的影响,为西安地铁车站深基坑围护结构设计及车站主体施工提供保障。依托西安地铁车站深基坑工程,开展深基坑围护结构及周边既有管线现场实时监测,分析围护桩的桩体变化规律、钢支撑受力规律、地表及既有管线变形规律。

既有管线影响下地铁车站基坑围护结构局部冷冻加固技术研究

目的:邻近地铁车站基坑的既有管线往往会导致围护结构施工时基坑的局部支护能力被削弱,进而可能导致基坑失稳。为减小既有管线对基坑围护结构施工造成的影响,需深化研究既有管线影响下基坑围护结构局部采用冷冻加固技术的应用效果。方法:基于济南地铁R1号线大杨庄站附属结构工程,针对既有高压电缆管道影响基坑围护结构产生的一系列施工问题,提出了采用“地下连续墙+钻孔灌注桩”组合支护结构形式,并采用冷冻法进行局部加固的应对措施。建立了该基坑的简化数值模拟模型,对冷冻加固前及冷冻加固后基坑的稳定性进行对比分析,并进一步提出了冷冻层合理的宽度和厚度取值。结果及结论:冷冻加固前,地下连续墙与钻孔灌注桩因支护刚度差异较大,难以协调二者周边土体的变形,钻孔灌注桩支护处围护结构明显内挤、地面凹陷较大,地下水渗流严重;冷冻加固后形成冷冻隔水墙,钻孔灌注桩处土体的支护刚度增加明显,围护结构周边土体的水平变形、地面沉降大幅降低。增加冷冻加固的土体范围能有效抑制围护桩变形、地面沉降与地下水渗流,但冷冻层的长度与厚度超过一定范围后,其冷冻后效果并不明显。冷冻加固范围取1.5 m厚、9.0 m宽较为合理。

太阳辐射下基坑围护结构温度变化与力学特性研究

太阳辐射下会引起基坑支撑与围护结构的变化,混凝土结构表面对于温度变化具有非均匀性与时变性,当基坑工程所在地的温度差异较大时,支撑会产生较大的温度应力,甚至可能造成基坑的安全问题。因此,研究在太阳辐射及考虑遮挡效应下的基坑非均匀温度场和温度变化的影响具有重要意义。本文以迪拜某高层建筑基坑工程为依托,建立数值模型,探究夏季自然日温度变化影响的规律。通过升温降温过程,分析温度变化对基坑支护结构的力学特性影响。研究结果可为遮挡效应下基坑温度场变化问题提供参考。

临近既有建筑物的新型局部双排桩基坑支护结构

基坑支护作为临时工程,其目的仅为新建工程提供作业空间,优化基坑支护设计具有很好的经济价值。以成都卵石土地区新建基坑为例,提出了2种介于单排桩与双排桩之间的新型基坑支护形式,基于有限元分析,对新型基坑支护结构的水平应力和桩顶最大水平位移进行了研究分析。结果表明,桩基的水平应力变化规律,与基坑-地下室近距和基坑-地下室之间高差密切相关,水平近距与高差之间的比值存在一个临界值,超过临界值后,前后排桩的桩基水平应力变化规律出现明显变化。新型基坑支护结构的桩顶最大水平位移满足规范要求,在单排桩与双排桩之间寻找到经济性更好的基坑支护形式,实现节约投资的目的。