邻近地铁隧道的基坑群开挖变形分析

随着城市建设的发展,在地铁沿线不可避免的出现深基坑的开挖,为确保既有建筑物的安全,有必要对基坑开挖变形进行研究。结合上海轨道交通七号线静安寺地铁车站基坑工程和越洋广场基坑工程,研究了邻近地铁隧道的基坑群开挖对基坑本身和邻近地铁隧道的影响。采用FLAC^(3D)软件建立了分析邻近地铁隧道的深基坑开挖的三维有限差分数值模型,然后根据实际的施工方案,分析了群坑开挖时邻近地铁隧道的变形规律和基坑地下连续墙的变形性状,最后以隧道变形为例初步分析了基坑开挖引起的位移叠加效应。

基坑群开挖对邻近既有地铁隧道影响的自动化监测研究

城市中基坑群的开挖必然改变周围土体的应力状态,从而造成临近既有地铁隧道的变形和位移,最终对地铁正常运营产生严重影响。鉴于这种影响的复杂性,采用自动化技术实时监测地铁隧道的变形就显得非常重要。利用三维数值法模拟基坑群开挖对临近既有地铁隧道的影响,定性的分析其变形规律;在此基础上,对自动化监测系统在地铁隧道监测方面的系统构成、监测原则、监测范围、测点布置、监测精度和监测效果等方面进行介绍。三维数值分析和自动化监测的结合为合理制定基坑群开挖对临近既有地铁隧道的保护措施提供了可靠的依据。

既有盾构隧道上方基坑群开挖顺序优化研究

以珠海市海琴桥承台基坑群工程为背景,利用MIDAS/GTS有限元软件建立该基坑群工程的三维数值模型并优化基坑开挖顺序,分析4种不同开挖顺序引起的下卧盾构隧道竖向位移与地表沉降。结果表明:最优开挖顺序为3组对称间隔式开挖,能最大程度减小盾构隧道的竖向位移及地表沉降,即第一步开挖面积较大的1#基坑。