某地铁车站采用不同基坑规范及软件计算对比

总结了国内众多基坑规范在基坑支护计算相关规定上存在的差异,以某地铁车站基坑为例,通过同济启明星和北京理正基坑软件分别计算了不同规范条件下围护结构变形及内力值,并进行了比较分析,以指导今后基坑工程设计施工过程中合理选用计算软件。

基于不同规范的悬臂式支挡结构嵌固深度计算讨论

绝大多数地方和行业编制的基坑设计规范对于悬臂式支挡结构嵌固深度计算的规定几乎相同,但部分地区的基坑规范存在差异性。选取了《建筑基坑支护技术规程》(JGJ 120—2012)、GJB—02—1998《广州地区建筑基坑支护技术规定》、浙江省DB33/T 1096—2014《建筑基坑工程技术规程》3本基坑规范,分析了它们对于悬臂式支挡结构嵌固深度计算规定的差异性,以实际的基坑工程为例进行嵌固深度计算,并利用有限元数值模拟软件MIDAS GTS NX对计算结果进行数值模拟,比较这些不同之处对嵌固深度的影响。结果表明:采用不同规范进行基坑悬臂式支挡结构设计时,支护结构的嵌固深度差异可达数米。这种差异性受土体性质、基坑深度影响较大,对基坑工程经济性造成的影响不可忽视。

上海规范重力式围护墙稳定性若干问题探讨

重力式围护墙是软土地区常用的基坑支护形式,目前关于重力式围护墙的可靠度分析还不够完善,各因素对稳定性的影响机制等也存在一些疑问。以收集到的上海地区重力式围护墙实际工程为例进行可靠度分析,对水泥土重力式围护墙稳定性分析中的相关问题进行了探讨。分析结果表明,上海地区实际工程的设计安全水准通常高于规范规定值,其中水平滑动多为重力式围护工程稳定性验算的控制失效模式;通过提高插入比和墙体宽度可改善水泥土重力式围护基坑的抗倾覆、抗水平滑动稳定性的安全状态;对于整体稳定性,提高插入比较有效,墙体宽度的变化对其影响不敏感。

基坑工程发展中应重视的几个问题

分析了基坑工程发展中存在的主要问题。为了促进基坑工程技术水平的进一步提高,分析了基坑工程发展中笔者认为应重视的几个问题:基坑工程设计管理、按稳定控制设计和按变形控制设计、围护型式的合理选用、优化设计、基坑工程施工管理、基坑工程规范、基坑工程围护设计软件的合理评价等。