基于旧冷再生路面基层材料性能分析的二次冷再生混合料路用性能研究

本文基于旧冷再生路面基层材料的性能分析结果,对二次冷再生混合料进行配合比设计,分析评价二次冷再生混合料的路用性能。试验表明:旧冷再生基层路面材料压碎值仍能满足规范要求,CBR代表值降低至52.4%,物理力学性能发生衰减,级配整体呈现细化状态;通过添加5.0%水泥及30%、10 mm~37.5 mm新骨料,有效改善二次冷再生混合料的级配及强度,可满足极重、特重交通下路面(底)基层相关技术要求;二次再生混合料各龄期水稳性软化系数Kw均大于0.9,水稳定性良好;冻融循环试验质量损失率低、抗压强度剩余量BDR仍大于80%,具有较好的抗冻融性能;干缩系数与普通低剂量的水泥稳定类材料相当,抗裂性优良。

建筑垃圾再生集料对道路基层材料性能影响

采用工业固废基复合胶凝材料替代水泥、再生集料替代天然集料制备道路基层材料,研究了复合胶凝材料掺量以及废三渣再生集料、废三渣和废混凝土路面混合的再生集料对道路基层材料性能的影响。结果表明:随着复合胶凝材料比例的增加,再生基层材料的无侧限抗压强度提高;再生基层材料的无侧限抗压强度与劈裂强度、抗压弹模基本呈正相关性。当复合胶凝材料掺量相同时,再生集料全部为废三渣再生集料的再生基层材料无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量均高于再生细集料为废混凝土细集料的再生基层材料的同龄期性能,这是由于废三渣细集料中大量石灰对复合胶凝材料中矿粉有辅助激发作用。再生基层材料的抗冻性良好;再生集料全部为废三渣再生集料的再生基层材料干缩系数与水泥稳定碎石相当,主要是因为水化形成的钙矾石补偿了部分收缩。

水泥稳定碎石基层再生施工工艺与质量控制

和传统的施工工艺相比,水泥稳定碎石基层材料再生技术具有环保、节能以及造价低等优点,是公路改造及维修的首选方法。主要就水泥稳定碎石基层材料再生施工工艺及质量控制展开相关论述。

水泥冷再生材料疲劳性能研究

通过冷再生道路基层材料的疲劳性能试验,采用双参数Weibull分布来分析冷再生混合料疲劳寿命的概率分布状况,结合规范中相关公式,推求冷再生材料的容许拉应力与疲劳寿命的关系方程。结果表明:4种材料中纯冷再生材料的疲劳性能最差,其对应力比的敏感性较差,在高应力状态下冷再生材料有潜在的抗疲劳优势;基于材料容许拉应力-荷载作用次数的疲劳方程简单适用,计算结果与疲劳试验结果一致。

碱渣对水泥稳定半刚性再生基层力学与水稳性能影响及微观分析

为研究碱渣对水泥稳定半刚性再生基层路用性能的影响,对不同水泥掺量和不同碱渣-水泥配比的再生材料进行了7 d无侧限抗压强度的对比。选择纯水泥再生半刚性材料以及碱渣-水泥复合再生半刚性材料2种方案进行比对试验。通过无侧限抗压强度试验、劈裂强度试验、动态模量试验以及水稳定性试验对比分析了2种再生方案的差别,结果表明:碱渣会促进水泥的前期水化反应,增强水泥再生料的前期抗压强度;由无侧限抗压强度试验得出碱渣与水泥的最佳配比为:2%碱渣+3%水泥;碱渣会降低水泥再生材料的劈裂强度,提高材料的前期动态模量且一定程度改善水稳定性。微观试验表明碱渣有利于材料前期胶结物质的生成,但水泥-碱渣再生料后期微观颗粒呈小团状分布,因此整体性不如水泥再生料,孔隙率较大,强度弱于水泥再生料。