装配式道路基层路面结构设计方法研究——以海口市空保北横路工程为例

以海口市空保北横路新建路面工程为依托,研究装配式基层路面的组合设计、板块构造与连接结构、单元块吊顶设计,在此基础上进行装配式基层路面方案设计及装配式基层板块路面施工工艺研究,同时对拼装完成后板块进行接缝弯沉测量、承载能力和传荷能力分析,验证装配式基层路面设计方案的可行性。

干线公路水泥稳定碎石基层路面振荡压实技术应用

以某干线公路工程为例,选取基层路面施工所需的材料和设备,按照配比制备水泥稳定碎石混合材料并进行摊铺施工,利用压路机对其进行多次振荡压实处理。对基层路面的压实结果进行测试表明,路面芯样压实度数值都超过了98%,路面空隙率数值均低于4%,测量直尺与路面之间的间隙均小于2cm,施工后的路面平整度符合设计标准,表明振荡压实技术对公路水泥稳定碎石基层路面的振荡施工效果良好。

浅谈柔性基层路面在高速公路施工中的应用

高速公路施工中,路面基层建设十分重要。柔性基层施工技术因其稳定性和排水性能优秀,被广泛应用于公路路面施工。 为确保施工效果,需根据具体情况制定技术方案,并实施严格的质量控制。在公路工程施工中,柔性基层施工技术需遵循施工规 范和要求,对沥青混合料的拌合、运输、铺摊和碾压等环节进行精细化管理。本文研究了高速公路柔性基层路面技术,提出了施 工中需关注的事项,旨在提升施工效果,确保公路质量与安全。

海外道路半刚性基层路面高渗高粘透层施工技术探析

文中结合海外道路半刚性路面施工工程,阐述高渗高粘透层材料组成设计、制备材料设备,分析乳化剂掺量确定过程及乳化沥青制备方法,探究基层及沥青面层的材料技术指标及配合比设计,经过渗透试验得出了乳化剂、增粘剂的最佳掺量,确定了高渗高粘透层材料的最终配合比及洒布施工方法,为类似工程提供参考。

移动轮载作用下饱和LSPM排水基层路面动力响应分析

将沥青混和料看作多孔介质,用有限差分法对饱水沥青路面进行流固耦合分析,研究排水基层路面的动力响应并与未设排水基层的路面进行对比,分析其抑制水损坏的机理。结果表明,设置排水基层后,正负动水压力和渗透力交替循环出现的现象仍然存在,但水压和渗透力均大大降低,进而抑制水损坏的发生;路面弯沉以波的形式向前传播;路面结构的变化对弯沉影响很小,弯沉并未因排水基层模量低而增大。

浅谈半刚性基层路面的防裂措施

半刚性基层路面是我国公路最主要的路面形式,然而其早期破坏严重,主要原因是由于半刚性基层产生的反射裂缝造成,因而如何防裂越来越受到重视。

柔性基层路面的研究

本文对柔性基层路面与半刚性基层路面的受力特点 ,破坏模式、设计思想进行了比较。认为柔性路面应当以“长寿命路面”的设计思想为指导 ,对路面结构层和沥青混合料展开设计 ,对路面施工严格控制。

柔性基层路面裂缝对结构层材料模量的敏感性分析

为了分析柔性基层路面裂缝对结构层材料模量的敏感性,应用有限元软件ABAQUS建立了含表面裂缝的路面模型,分析了裂缝尖端应力场在不同路面结构层模量下的敏感性。结合模拟成果可知:柔性基层路面表面裂缝尖端应力应变弹性场对面层模量和土基模量的敏感性较强。在柔性基层路面设计时,应在满足规范的前提下适当的选取结构层模量,从而延缓裂缝的扩展。

柔性基层与半刚性基层路面对比分析

半刚性基层沥青路面己成为我国高等级公路沥青路面的主要结构类型,半刚性材料得到广泛应用,提高了路面承载能力,但同时也造成了目前我国高速公路沥青路面结构形式单一,破坏类型相似的情况。

半刚性基层路面施工中的几个关键问题技术小结

在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料且能发挥其特性时,此沥青路面结构称为半刚性路面.水泥稳定砂砾材料铺筑沥青路面基层是半刚性路面中一种比较优越和理想的结构形式.近年来在许多高等级公路的设计和施工中已广泛采用.本文就水泥稳定砂砾基层路面施工中的几个关键问题进行简单技术小结.

半刚性基层路面反射裂缝的影响因素分析

为研究半刚性基层路面反射裂缝的影响因素,基于断裂力学理论基础,通过有限元建模的方式,探讨了温度荷载、交通荷载等因素对半刚性基层路面反射裂缝的影响。研究结果表明:温度荷载和交通荷载是导致半刚性基层路面形成反射裂缝的主要原因,二者不是单独作用的,而是共同作用的,即张开型和剪切型应力共同存在,且二者并不是简单的叠加关系,是由剪应力与张应力的大小共同影响。其中,温度荷载对半刚性基层路面形成反射裂缝的影响主要表现在面层模量、厚度以及沥青路面的温缩系数等方面;交通荷载半刚性基层路面形成反射裂缝的影响主要体现在面层材料特性、基层材料特性、底基层材料特性、反射裂缝长度和荷载集度大小等几个方面。

公路半刚性基层路面反射裂缝预防处治对策

目前,国内道路基层绝大多数为半刚性结构。半刚性基层强度和刚度较易控制,能满足设计荷载和交通量的要求,但半刚性基层易产生裂缝和网裂,裂缝反射到沥青面层,造成沿裂缝渗水在沥青面层产生唧浆,最后产生网裂和坑槽,既影响路面美观和行车舒适,又会增加养护费用和缩短道路使用寿命,研究该课题意义重大。

公路单基层路面段大修方案应用技术研究

在公路建设规模不断扩大的同时,公路养护维修任务越来越重。根据沥青路面使用年限,每年都有大量公路需要进行大中修,特别是在交通量持续增多,重载超载现象严重的路段,路面大修极为关键。结合某单基层路面段工程,在全面评价路面状况后,根据病害情况,合理选用大修方案,从而提升路面施工质量。

基层参数对半刚性基层路面结构力学响应分析

沥青路面力学响应分析是指伴随沥青路面结构变化以及结构层设计参数变化时各种力学指标的相应变化．并研究其规律性特征对路基路面工作状态的影响。由于目前国内路面结构形式多数归属于半刚性基层沥青路面．对于各种基层类型的高速公路路面结构，面层的厚度跟模量区别不是很大，路面结构的典型性惟有体现在基层的材料以及厚度上．故下文将采用ANSYS有限元求解方法，分析基层厚度和模量的对半刚性基层路面结构力学的响应．为路面结构中确定基层材料以及尺寸提供理论依据。

层间接触条件对复合式基层路面结构的力学影响

对复合式基层沥青路面在不同层间接触条件下的力学响应分布进行比较和分析,结果表明:当层间接触条件由完全光滑变为完全连续时,复合式基层沥青路面的力学响应分布发生明显变化;相比层间光滑条件,层间连续条件下复合式基层路面具有较明显的力学优势。

半刚性基层路面维修技术应用研究

半刚性基层路面通常是指在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性材料层且能发挥其特性时的沥青路面结构。半刚性基层在高级路面上被广泛用作路面的基层和底基层,国内高速公路路面基层90%以上采用了半刚性材料。与沥青稳定粒料基层相比,半刚性路面基层具有承载能力高、荷载扩散能力强和整体板结性好的优点,正因为半刚性基层的整体板结性能好,半刚性基层的抗疲劳能力很差,由于各种原因造成的路面基层出现病害之后,半刚性基层的修复工作要远比柔性基层困难。结合近几年国内的几条干线高速公路相继进行的路面大、中修或针对特殊病害的处理,分析研究半刚性基层路面维修技术应用。

公路工程二灰土底基层路面技术探索

为提高公路路基工程施工质量,本文结合实际,对路工程二灰土底基层路面技术应用要点进行研究。首先分析二灰土基本特征,而后依托某项目工程实例,分别从施工准备、底基层布土、撒布消石灰以及现场材料拌和、摊铺碾压等多方面对二灰土底基层路面技术操作过程进行探讨。实践可知,通过该技术应用后路基强度与承载力得到提升,值得推广使用。

半刚性基层路面裂缝成因及防治措施

本文通过对半刚性基层路面裂缝的成因分析，指出在公路路基和路面施工、设计过程中的防治措施。

半刚性基层路面裂缝成因与防治

为了提高道路的质量,满足日益增长的交通运输需求,分析了半刚性基层路面裂缝形成的原因以及危害,指出荷载裂缝和收缩裂缝是半刚性基层路面常见的裂缝,要减小裂缝发生的几率,除了在施工方面改进之外,还可以通过限制水泥稳定基层中水泥用量、基层预锯缝、调整基层施工时间、加厚沥青面层等手段加以控制。

半刚性基层路面的防裂措施

对半刚性基层路面进行了介绍,探讨了半刚性基层路面的不足之处,结合工作实践,阐述了半刚性基层路面的防裂措施,以提高半刚性基层路面的质量,延长其使用寿命。