水泥稳定碎石基层道路施工工艺特点及其施工措施

阐述水泥稳定碎石基层道路施工技术要点,分析水泥稳定碎石基层道路施工质量控制的具体措施,包括搅拌质量控制、运输及摊铺过程的控制、压实成型阶段的控制、养护控制,以保证施工质量。

新形势下基层道路运输管理工作研究

随着近年来我国社会整体发展水平的提升,各行各业都得到了稳定的建设与发展,特别是基础的道路运输管理工作,更是在近年来得到了稳定发展。而作为我国基础经济建设项目之一,道路运输行业更应该受到关注和重视,公路运输工作作为运输行业中的关键组成,在全新社会背景下怎样开展基层道路运输管理工作也应该是当前关注的重点问题之一。为此,也针对新形势下基层道路运输管理工作展开研究,希望这一研究工作的开展对于当前我国基层建设工作的开展提供更大的帮助作用。

水泥稳定碎石基层道路施工工艺研究

本文针对水泥稳定碎石基层道路施工工艺展开研究,从施工过程中的配合比、搅拌工艺、摊铺工艺、碾压工艺和道路养护等方面进行分析,并结合实际工程案例,分析其工艺要点,旨在为相关工程提供有效的施工指导和借鉴。

水泥稳定碎石基层道路施工技术研究

经济技术的飞速发展促使建筑工程技术不断进步。水泥稳定碎石技术是建筑工程中的一项重要应用。水泥稳定碎石作为一种路基结构,即道路的承重层,其施工技术对道路的正常使用起着至关重要的作用。本文从水泥稳定碎石的整个流程出发,研究水泥稳定碎石基层道路施工技术。

高掺量磷石膏道路基层材料配比设计及性能研究

按传统矿质混合料设计掺磷石膏道路基层材料难以大规模消纳磷石膏,为实现磷石膏在道路基层材料中大规模利用,通过骨料替代法进行高掺量磷石膏道路基层材料配比设计,确定适宜的碎石比(5~10 mm粒级与10~25 mm粒级质量比39∶61)后以不同掺量替代磷石膏基胶凝材料体系,再击实然后得出最佳含水率及最大干密度。通过对设计好的配比进行性能试验筛选,得出适宜配比为P85S60,养护28 d的试件抗压强度最大达5.39 MPa,体积变化率较低,且养护7 d后试件的体积增长稳定,体积变化率最终维持在0.5%左右,有利于现场道路施工应用。所有配比浸出氟、磷均满足《污水综合排放标准》(GB 8978—1996)一级限值,相较于常规水泥稳定碎石材料,该道路基层材料浸出液的酸碱性不会额外增加不利影响。通过XRD和SEM分析可知,胶凝材料水化产生的钙矾石和水化硅酸钙包裹在未反应的二水石膏周围,另外针棒状钙矾石和水化硅酸钙填充微小孔隙,使得试件整体结构密实、强度增加、体积稳定性增强。

土工格栅在道路基层中优化设置探讨

为有效提升土工格栅加固层的承载力,考虑循环荷载作用,针对两种基层厚度和三个不同半径的圆形加载区域,变化土工格栅的埋置深度,综合采用三维有限元分析方法和理论分析方法进行土工格栅在道路基层中的优化设置分析。结果表明:无论基层厚度如何,当土工格栅埋置深度为1/2加载区域半径时,基层抗变形能力最强;当土工格栅埋置深度位于最大竖向应变位置时,道路基层厚度可以适当减少;当土工格栅置于骨料基层和路基之间的界面时,土工格栅加固效果会大打折扣。

钢渣石灰稳定土用于道路基层的性能研究

为了研究钢渣和石灰综合稳定土的路用性能,文章通过掺配不同比例的钢渣与石灰,对稳定后的土样进行了室内击实试验、无侧限抗压强度试验、渗水试验以及干缩试验。试验结果表明:当石灰掺量不变时,随着钢渣掺量的增加,钢渣石灰稳定土的最大干密度增大,最佳含水量减小;当钢渣掺量不变时,随着石灰掺量的增加,最大干密度减小,最佳含水量增大;当钢渣掺量为40%~60%,石灰掺量不超过8%时,随着石灰掺量的增加,无侧限抗压强度呈增长趋势,抗渗性能和干缩性能均明显改善,但当石灰掺量超过8%时,无侧限抗压强度出现下降趋势,抗渗性能和干缩性能改善均不明显,建议石灰掺量不宜超过8%;当石灰掺量一定时,随着钢渣掺量的增加,无侧限抗压强度增长趋势逐渐变慢,考虑到经济性和强度设计要求,建议合理选择钢渣的掺量。

建筑垃圾在道路基层中的应用研究

以某县域道路改造工程为研究背景,分析了水泥稳定砂砾混合料基层中建筑房屋拆迁楼板破碎形成的建筑垃圾用量占比分别为25%和75%时的应用效果。从混合料施工配合比、拌和、运输、摊铺以及碾压等方面分析了含建筑垃圾的水泥稳定砂砾混合料基层施工应注意的问题,根据试验路段弯沉值、平整度平均值以及车辙平均值等检测结果,确定拆迁楼板破碎建筑垃圾含量为25%时的水泥稳定砂砾混合料的路用性能更优。

建筑固体废弃物再生骨料在道路基层中的应用

结合某建筑垃圾资源化处置点的内部道路工程,通过研究建筑固体废弃物再生骨料混合料的材料性能,确定道路底基层的施工配合比,为水泥稳定再生骨料混合料的施工质量控制提供依据,接着重点对再生骨料在基层应用中的拌合、摊铺、碾压、养生等具体工艺进行介绍,并论述质量控制措施,在保证道路工程质量的同时,降低工程成本,而且处理了建筑垃圾,为建筑垃圾的再生利用开辟了另一条渠道。

道路水稳基层常见质量缺陷原因分析及预防办法

随着我国经济的快速发展,城镇道路与公路通车里程逐年增加,水稳基层应用越来越多。水泥稳定碎石基层因受到施工工艺和环境等多种因素的影响,在水稳基层施工过程中易出现平整度差、表面松散、裂缝、离析、强度不能满足质量要求等缺陷,进而影响这个路面工程的质量,造成严重的后果。本文主要通过对病害产生原因进行分析,提出预防措施。在施工前、施工中控制,避免质量缺陷的形成,保证水稳施工质量。

对道路基层无机结合料配合比设计的分析及应用

道路基层无机结合料的配合比设计是道路工程中的关键环节,其成功与否直接影响着道路材料的性能和整体质量。通过精心选择矿料、调整粘结料的种类和用量,以及科学应用添加剂和改性剂,可以实现混合料的最佳组合,满足不同工程需求。关键因素的分析和优化对确保道路结构的强度、稳定性和耐久性至关重要。科学合理的配合比设计不仅提高了道路基层无机结合料的性能,还有助于降低施工和维护成本,为道路工程的可持续发展提供了坚实的技术支持。

道路基层材料制备中工业固体废物的应用

在道路基层施工中,对工业固体废物进行资源化再利用对于构建我国绿色循环经济体系意义重大。文章重点研究了能源固体废物、冶金固体废物、采矿固体废物、化工固体废物在道路基层材料制备中的应用。研究表明,通过调整煤类固体废物(如煤矸石和粉煤灰)原料比例或添加特定材料,可以改善道路基层材料的力学性能、抗裂性和耐久性能;添加冶金渣(如赤泥和钢渣)的路基材料展现出了良好的强度和稳定性,且具有更优的抗冻性能;尾矿可替代砂石骨料应用于路基材料中,起到骨架和支撑的作用,也可与其他材料混合反应,提高材料的力学性能和环境友好性。此外,工业副产石膏(如磷石膏和钛石膏)也可以替代传统材料,与粉煤灰和石灰等组合制备道路基层材料,且表现出较好的稳定性和力学性能。

水泥-石灰-磷石膏固化赤泥的路用基层性能

基于磷石膏硫激发作用水泥-石灰固化赤泥,开展了固化赤泥无侧限抗压强度、抗劈裂、抗回弹力学性能和干湿、冻融耐久性能等路用性能的室内试验,探究了该固化赤泥应用道路基层的可行性。试验结果表明:采用固化剂配比m水泥∶m石灰∶m磷石膏=8∶2∶2的固化赤泥路用基层性能最佳,7 d无侧限抗压强度为4.18 MPa,满足基层强度要求;28 d劈裂强度和回弹模量分别为0.256、1020 MPa;五级干湿和冻融循环后,质量变化率<2%,强度损失指标BDR均在80%以上。压汞试验从微观揭示了磷石膏反应产生的钙矾石,通过填充孔隙(0.1~1μm),增强固化赤泥强度;过量钙矾石使得固化赤泥体积膨胀,产生微裂缝孔隙(1~10μm),强度性能劣化。综合固化赤泥性能试验结果,使用m赤泥∶m水泥∶m石灰∶m磷石膏=100∶8∶2∶2配合比制备的固化赤泥替代传统路面基层材料是可行的,拓宽了赤泥综合利用的途径。

道路基层碾压混凝土的抗裂性能及相关施工技术研究

以某公路工程为例,对道路基层碾压混凝土的抗裂性能及施工技术展开分析。研究结果表明,在道路基层施工中采用碾压混凝土时,应从影响因素入手分析混凝土的抗裂性能,同时,要了解基层碾压混凝土施工关键技术,从拌和、运输、摊铺、压实等环节控制碾压混凝土的施工质量,从而确保公路基层施工质量达到相关规范要求。

海绵城市理念下预制道路基层设计

为解决传统城市道路在建设过程中存在的工期、质量以及道路建设维护与道路交通之间的协调问题,采用理论计算、力学分析等方法,充分考虑装配式工艺环保、高效、经济等特点,参考建筑结构筏形基础受力特点并借鉴梁板传力概念对道路基层结构进行研究,形成预制装配式类筏形梁板基层,从而有效节省道路施工工期、提高基层强度及应力扩散能力。同时,为解决城市下垫面透水性变化带来的城市内涝及城市水安全问题,采用数据调查及理论计算等方法,考虑城市降水量及管网实际排水能力,结合室外排水相关规范规定,引入海绵城市“渗、净、排”理念,在预制基层中设置排水孔洞及碎石层,使预制道路基层具备一定的调蓄及有组织排水能力,城市地表径流通过路面下渗至基层后可流向城市市政排水管道及其他相关城市绿色排水、蓄水设施,从而一定程度缓解城市内涝,解决城市水安全问题。

浅谈水泥稳定碎石基层的试验检测

为了确保基层施工质量,指导基层施工过程,评估工程实施效果,必须科学开展水泥稳定碎石基层的试验检测工作。针对水泥稳定碎石基层的试验检测工作进行探讨,分析了取样、样品制备、试验内容和试验操作等试验检测流程。分析认为,要确保试验检测结果的准确性和可靠性,采集的样品必须具有代表性,试验设备应符合要求,要严格参照试验标准、规范进行试验操作,要准确分析数据并有效编制结果报告。

改性磷石膏在道路基层中的应用

随着“绿水青山就是金山银山”的环境理念深入人心,修建道路的砂砾材料来源越来越多地受到限制。因此,将改性磷石膏作为基层材料,研发了在施工中可连续作业的磷石膏路面基层材料均匀搅拌及混料装置,为施工现场不间断提供优质的、符合要求的改性磷石膏路面基层材料。不仅能够大量消纳磷石膏,而且能够解决砂石料的市场供应不足的问题,为企业带来经济效益。

道路基层中建筑固体废弃物再生骨料的应用

为了提高建筑固体废弃物在道路基层中的利用水平,本文以某道路基层工程施工项目为例,分析建筑固体废弃物再生骨料配合比设计要点,探讨建筑固体废弃物在道路基层中的应用策略,提出施工准备、再生料拌和、运输、摊铺、碾压、养生各阶段的作业要点,最后总结道路基层中建筑固体废弃物再生骨料施工的质量检验方法,以供参考。

锂云母锂渣在道路水稳基层材料中的应用及性能研究

为提高锂渣的综合利用率,文中通过锂渣替代部分道路水稳基层材料中细集料的试验,研究锂渣的掺入对道路水稳基层材料最佳用水量、最大干密度、7 d无侧限抗压强度和抗冻性能的影响。结果表明,当锂渣取代0~60%的细集料时,可制备出满足二级公路要求的道路水稳基层材料,且道路水稳基层材料的最佳用水量、最大干密度、7 d无侧限抗压强度和抗冻性能均随着锂渣掺量的增加而提高。

赤泥做道路基层材料的试验研究

在分析山东铝业赤泥理化性质的基础上,进行了赤泥做道路基层材料的配制和试验研究。试验研究表明:选用适当的配比,赤泥道路基层强度可满足高等级公路的要求,7d抗压强度可达到2 0MPa以上,28d强度3 0MPa以上,赤泥基层与传统的半刚性基层材料相比具有强度高、回弹值大等优点。这不仅可拓宽道路基层材料的应用范围,而且可使赤泥变废为宝。