长寿命多孔混凝土基层配合比设计研究

随着现代经济的飞速发展,我国的道路工程建设也得到了相当快速的发展,其中在道路交通的建设当中,多孔混凝土的结构属于一种性能相对良好的基层道路结构,在渗水性、强度、干缩性等多方面都具备了相当良好的性能,被广泛的应用到了道路交通的基层结构建设的过程当中。在实际的工程建设过程当中,需要针对于长寿命的多孔混凝土基层结构的配合比做出科学合理的配置,从而实现道路工程整体质量的有效提高。在本文当中,首先对多孔混凝土进行了概述;其次在实际工程的基础上,对其具体的施工工艺以及施工技术以及配合比的设计进行了分析,为此项的施工技术推广奠定了丰富的理论和实践经验。

东北地区柔性基层配合比试验研究

以吉林省境内长春至双辽高速公路为依托,针对寒区路面存在的严重反射裂纹病害问题,设计了大量的室内柔性基层配合比试验方案,结合试验结果比选出适合本地区柔性基层的最佳目标配合比及生产配合比,并通过现场试验进一步验证了配比方案的可行性.这一配合比方案的最终确定,可有效的减少路面反射裂纹病害的发生,对于指导东北地区柔性基层施工有重要的意义.

浅谈骨架密实型水泥稳定碎石基层配合比设计

通过对原材料、配合比设计参数的优选和大量室内试验,用325号复合硅酸盐水泥配制成功满足重交通道路要求的骨架密实型水泥稳定碎石,能有效的减少基层的收缩开裂和反射裂缝。

浅谈路面基层配合比设计中砖石材料基层配合比应用

随着城市化建设进程的不断加快,在城市扩张过程中产生了大量的建筑垃圾,因得不到有效的处理再利用大部分砖石垃圾都露天堆放,一方面生存环境在不断恶化,城市化的步伐使耕地越来越少,可利用资源紧缺枯竭。而另一方面大量堆积的砖石垃圾占据的宝贵的土体资源其本身并没有得到科学合理的利用。其合理的有效利用是缓解环境恶化的有效途径。本着对资源的再利用原则对建筑垃圾破碎处理后的砖石材料进行路面基层施工是目前比较好的一种资源在利用方式。本文研究了砖石材料在路面级配碎石基层中的具体应用和数据并对其进行了分析。

试论公路水稳碎石基层配合比设计与质量控制

在公路路面结构中,水稳碎石一个重要的结构承重层,具有承载力大、稳定性佳等优点,在城市公路和高速公路中都得到了广泛的与应用。但是随着使用时间的增加,水稳碎石基层的抗疲劳性和抗收缩性都会产生比较大的影响,导致路面出现一系列的病害问题。如路面裂缝等,为避免上述情况出现,需要做好水稳碎石基层配合比的设计及质量控制措施。基于此,本文对公路碎石水稳碎石基层配合比设计与质量控制进行探讨。

水泥稳定碎石基层材料配合比设计分析与应用

基层材料配合比的设计直接关系到市政工程施工的整体质量,需要根据具体的施工要求,合理选择施工工艺,掌握施工环节的技术要点,文中主要针对基层材料配合比原材料的选择进行分析,并探讨施工工艺,以供参考。

半刚性基层结构优化设计与施工应用

为解决传统路面结构设计中半刚性基层产生密集裂缝致使公路的使用寿命降低和运营维护成本增加的问题,以及路面半刚性基层悬浮密实型结构设计方法抗裂性差的主要缺陷,提出了抗裂半刚性基层骨架密实型结构振动法成型配合比设计的新方法。

抗裂嵌挤型水泥稳定碎石路面基层设计技术研究

本文主要从试验设备选型等方面详细阐述了抗裂水稳的设计理念和重要性,并分别从水泥剂量控制、矿料级配类型的选取、施工含水率控制等方面,分析论述了其对配合比设计结果的影响,为后期抗裂水泥稳定碎石基层的质量控制起到一定的借鉴作用。

水泥稳定碎石混合料基层的施工研究

结合广东省惠东县海滨二级公路沥青混凝土路面的基层工程 ,根据水泥稳定碎石混合料基层和水泥级配碎石基层的配合比分析 ,确定水泥稳定碎石混合料基层施工配合比 。

水泥稳定风化砂底基层施工技术

结合具体的工程实践，介绍了水泥稳定风化砂底基层组成材料的技术要求以及配合比设计，从拌和、摊铺、碾压等方面阐述了其施工技术，并提出了其养生及交通管制措施。

浅谈公路水泥稳定相关试验检测技术

随着我国公路建设事业的飞速发展,公路可承载能力也在不断的提升。公路承载能力与使用寿命与水泥的稳定性有着密切的关联,日常公路建设阶段,水泥稳定性必须经过严格的技术检测才能真正交付使用。公路水泥稳定试验检测技术也在不断地修正中得到改进。文中首先对公路水泥基层配合比分析的流程进行梳理,探讨相关的试验检测技术,并对未来的技术发展趋势做出了合理预测。