基于地质条件的海河流域千米级基岩标施工技术探讨

天津市海河流域东部平原区地面沉降严重且覆盖层深厚,为在此地形条件下完善流域高程系统的构建,新修建团泊洼水库、庆云水文站、献县水文站、新盖房水文站4处千米级基岩标,并完成基岩标水准网初始测量及重点水工建筑物水准校测工作。据查,这4处基岩标深度将在相当一段时间内名列世界前四。千米级基岩标施工难度大、技术要求高,在国内外均为罕见,针对其工程选址、建造工艺、孔斜控制及岩体稳定性等进行详细讨论,为类似施工提供宝贵经验。

郑州市地面沉降监测基岩标施工技术

根据区域地质条件,郑州市地面沉降监测网基岩标建标场地选择在淮河西路与西三环交叉口东南600 m的河南省地质环境监测院内,建标深度为732m。地质鉴别孔孔深780m,孔径108mm,全孔取心钻进,施工的重点是保证岩心采取率,采用泥浆护壁回转钻进,根据钻进层位的岩性不同配置不同特性的泥浆;基岩标标孔孔深780m,孔径311mm,施工的控制目标是孔身质量和垂直度。采用三牙轮钻头宝塔式钻具组合不取心钻进施工工艺。取得了较好的施工质量,创造了良好的效益。

地下水对基岩标志作用机理探讨

地下水对基岩标志存在影响,主要是水位变化间接引起有效应力的变化,最后使基岩发生变形。变形量的大小与水容重、水位变化的幅度、基岩的变形模量有关。计算出了水位对钢管标形变的影响量。

华北地区钢管基岩标稳定性和干扰因素再研究

在选定稳定参考基准基础上，利用各种联测资料分离了地下水位变化对基岩标的干扰，剖析了三个台点基岩标的稳定性、主要干扰因素及排除方法，讨论了基岩标的设置条件。

洋山深水港东海大桥基岩标结构设计

基岩标是重要的测量基准设施,在洋山深水港东海大桥的工程建设中发挥了控制测量与高程传递的重要作用。标体的结构设计与优化是确保基岩标质量的关键。标体结构包括保护装置、引测装置、导正装置、标底装置、地面装置5大部分,并设GPS测墩,兼有高程控制与平面位置控制的作用。经多年连测,基岩标质量稳定可靠。

深层基岩标稳定性研究

李七庄基岩标是天津市水准测量高程起算基准，位于天津市李七庄津涞公路昌凌路以东的天津市测绘院院内，场址场地地势平坦，大沽标高在2.75～2.59 m之间，标底埋深为1088 m，在国际和国内基岩标建设的记录中没有见到埋深超过1000 m以上的记载，可以说其深度是首屈一指。因此，对如此深的标体稳定性产生质疑是有道理的。

高程监测网基岩标位移变形数据的初步分析

本文根据某大型钢厂高程监测网基岩标多期观测平差后的数据,对基岩标位移变形值进行初步分析,并提出个人看法。

基岩标的施工技术探讨与实践

基岩标是指在覆盖有松散地层的区域内为更准确测定地面沉降量,穿过覆盖层埋设在稳定基岩上的标杆直通地面,经过保护处理作为相对稳定的基岩水准点。具有标孔要求高、基岩面判层准确、标杆安装要求高等特点。通过浙江省宁波市2座基岩标施工的实践,探讨了确保基岩标质量的关键技术和控制措施,对实际施工有一定的参考作用。

天津市建成千米基岩标

该标建在市区李七庄南,标深1088m,据我们已掌握的资料,是目前国际上最深的水准基岩标。该标在稳定并投入使用后,可大幅度提高水准测量高程精度,是天津市控制地面沉降工作的基础建设。 该标座落在寒武系灰岩上,岩石质地坚硬。钻孔终孔斜度为零度三十分,设置了三层不同深度和管径的保护管。标杆与保护管均采用石油系列管材。

天津市李七庄基岩标简介

据不完全统计,国内外埋设深度在1000m以上的基岩标(不是深层标)目前尚不见记载。据已掌握的资料,日本大阪市最深的基岩标为600m。国内基岩标不少,但多不深,如天津市宝坻基岩标,深度为159.61m。上海余山水准原点(基岩标)为24m。其他9座基岩标,深度为300—380m。北京原点为较浅的深层标,其他城市设立的基岩标多是地面点(露头点),象天津市李七庄基岩标深度达1088m。实属国内外首例,它的建成,填补了千米以上基岩标的空白。在选址、建标工艺、施工技术上提供了宝贵的经验,在建标史上,留下了新的一页。

轨道交通基岩标结构设计和施工质量控制

在工程的建设与运营过程中,均要有稳定、可靠的高程基准。基岩标是通过钻探的方法而埋设在地下完整基岩上的基岩水准标,它是保证轨道交通高程控制测量精度的重要措施之一。以常州市轨道交通1号线高程控制测量和新的高程基准的建立为实例,阐述了基岩标结构设计和施工工艺,探讨了基岩标施工过程中各关键环节的质量控制要点。

唐山基岩标全部竣工

唐山市基岩标工程系于“河北平原地面沉降调查与监测”工作项目的一部分。所属计划项目为华北平原地面沉降调查与监测。其目的是通过基岩标、分层标、GPS基准站、GPS观测墩等建设．实现平原区地面沉降的有效监测，并逐步建成全国地质灾害预警系统，达到防灾减灾．保证国民经济可持续发展。

陈塘庄地面沉降监测站基岩标施工技术

基岩标是地面况降监测的基准点,是分层标中最重要是部分,天津市是全国地面沉降最为严重的地区,目前已形成多个地面沉降中心,占比达到80%以上。地面沉降造成地面高程资源损失,引发城区内涝积水、构建筑物损坏、提坝防洪能力降低,加剧地裂缝及沿海地区风暴潮灾害,影响高速铁路、水利工程、油气管线、机场的运营安全、渤海新区等重要经济区的规划建设,严重制约了经济社会高质量发展。天津市陈塘庄地面沉降监测站基岩标是天津况降监测的重要基准点,在天津的沉降监测中发挥着重要作用。

上海磁悬浮列车工程基岩水准标设计与施工

磁悬浮列车是当今世界上最为现代化的陆上交通工具 ,其对工程沿线地面沉降控制要求严格 ,每一跨径差异沉降须小于 3mm ,对沉降监测的测量基准点的稳定性也有严格要求。工程所在的上海浦东地区第四系厚 30 0余m ,土层固结变形明显 ,同时受抽汲地下水及工程建设影响 ,易诱发和加剧地面沉降。因此在第四纪覆盖层之下的稳定基岩体内设置测量基准 ,较之常规的地面水准点具有更高的精度要求。上海磁悬浮列车工程专门设计施工了两座基岩水准标 ,作为沉降监测的测量基准。该基岩标较以往监测标志有重大改进 ,标体结构包括保护装置、引测装置、导正装置、标底装置及地面装置 5大部分。保护装置采用较大口径的优质无缝钢管作保护管 ;引测装置采用管径与壁厚较大的钻杆 ,并以上细下粗的宝塔型异径丝扣组合方式连接 ;导正装置采用刚性扶正器 ,本体为合金铸钢、滚轮为不锈钢 ,配备轴承构件 ,扶正器安设位置与间距依材料力学纵弯曲理论计算的半波长确定 ;标底装置外焊加强筋 ,并配托盘管靴 ,灌注定量水泥 ,使其与基岩体固结成一体 ;地面装置设测点 ,并附设GPS测墩 ,兼有高程控制与平面位置控制的作用。该基岩标结构的优化改进 ,进一步提高了标体运行的稳定、可靠与长效性 ,并获国家技术专利。基岩标的现场施工 。

上海磁悬浮列车工程基岩水准标设计与施工

磁悬浮列车是当今世界上最为现代化的陆上交通工具之一 ,其对工程沿线地面沉降控制要求严格 ,对沉降监测的测量基准点的稳定性也有严格要求。上海磁悬浮列车工程专门设计施工了两座基岩水准标 ,作为沉降监测的测量基准 ,并兼有高程控制与平面位置控制的作用。

上海大口径竖井式基岩水准标设计与施工

基岩标是地面变形监测、高程控制测量的重要基准设施 ,大口径竖井式基岩标是新近研制的新标型 ,其标孔口径为 10 0 0mm。结合工程实例 。

上海磁悬浮列车工程基岩水准标设计与施工

上海磁悬浮列车工程专门设计施工了两座基岩水准标 ,作为沉降监测的测量基准。该基岩标较以往监测标志有重大改进 ,并兼有高程控制与平面位置控制的作用。本文介绍其设计原理、结构特点与施工技术。

大口径竖井式基岩水准标设计与施工

基岩标是地面变形监测、高程控制测量的重要基准设施。