基床以下路基施工方法探讨

中国高速铁路的快速发展需要不断提高建筑施工技术标准。要求我们结合路面施工方法,在施工领域不断创新,选择安全,经济,有效的建筑工艺和处理方法,确保铁路的正常运行。针对基床以下路基施工方法逐步科学化、规范化。根据施工现场路基施工方案提出路基施工方法。

关于基床以下路基施工方法探讨

针对基床以下路基施工方法逐步科学化、规范化。根据施工现场路基施工方案提出路基施工方法。

浩吉铁路泥质板岩全风化物路基填料试验研究

填料工程性质直接影响路基填筑质量,对线路长期服役性能具有重要影响。依托浩吉重载铁路工程,以岳阳至吉安段沿线分布的路基填料为研究对象,通过开展室内土工试验,分析泥质板岩全风化物及化学改良土填料的基本工程性质,探讨其用作重载铁路路基填料的可行性,并提出相应的改良措施。试验分析表明:泥质板岩全风化物为高液限粉质黏土,属于D2组填料,用于重载铁路路基填筑时应进行加固或改良;采用掺配比3.0%的水泥或6.5%的石灰进行改良后,试样无侧限抗压强度能满足规范要求,可用于基床底层和基床以下路堤部位的填筑;考虑施工安全储备和工程成本,建议选取掺配比为3.5%的水泥改良土填料用于现场填筑。施工阶段累计使用166.7万m^(3)泥质板岩全风化物的水泥改良土,解决了大方量弃土及取土问题。