夹芯复合材料基座激振试验研究

通过隔振理论分析,设计了偏心电机和电磁激振器两种激振试验方案,并讨论了两种激振方案中振级落差和插入损失的关系;分别对直骨架结构和曲骨架结构的夹芯复合材料基座模型进行了激振试验;通过频响分析比较了两种结构形式基座的固有特性;讨论了两种激振方案下基座的隔振效果,结果表明两种结构形式的夹芯复合材料基座均具有较好的隔振效果,且能够有效抑制高频共振。

基础阻抗对筒型复合材料基座减振机制影响规律研究

提出一种新型复合材料筒型基座结构形式,应用阻抗理论预测基础阻抗对基座减振机制的影响规律。通过试验和有限元计算获得基座、船体板架和船体梁的静刚度特性。以振级落差为评价指标,针对两种基础安装的复合材料基座样机开展激振试验,研究基础刚度对基座减振机制的影响规律。研究表明:复合材料基座安装于船体梁上较船体板架更有利筒壁间阻尼芯材轴向高频损耗能力增强,使得其减振效果提高6dB。

连接接头对复合材料基座减振性能影响研究

通过数值仿真方法研究了复合材料基座连接接头处补强铺层厚度、杨氏模量和阻尼对基座减振性能的影响,研究表明:增大补强铺层厚度和减小杨氏模量都能有效提高基座的减振性能,而增大接头处阻尼则减振效果不明显;然后选取一种典型连接形式的基座进行振动测试,测试所得插入损失与仿真计算插入损失差异较小,验证了本次仿真研究结果的正确性。

圆筒型复合材料基座减振设计变量分析

本文提出了一种具备结构设计优势,特别是具备阻尼结构设计优势的复合材料基座结构形式。通过基座筒壁间填充芯材粘滞阻尼设计和面板夹芯阻尼设计减振原理分析,并结合基座系统阻抗理论分析,提出了筒型复合材料基座的减振设计变量。以该基座特征点位移响应为评价指标,通过Patran/Nastran研究了芯材阻尼、嵌入连接环质量以及内外筒壁厚度比变化对基座减振效果的影响规律。研究结果对复合材料基座结构设计在工程中应用具有一定意义。

基于GJB150舰船冲击测量中零漂问题分析

舰船冲击试验为破坏性试验。由于冲击的持续时间短并且能量释放剧烈,在测试的过程中经常出现信号丢失、过载或零漂现象,极大的影响了测量数据的可靠性。通过对冲击测量过程中产生的零漂现象进行原因分析,从而提高测量信号的有效性。