成型方向对3D打印口腔义齿基托树脂材料物理性能及力学性能的影响

目的:分析成型方向对打印件的表面特征、弹性模量、挠曲强度及断裂韧性的影响及其与受力方向之间的关系,为口腔义齿基托树脂材料的临床应用提供科学依据和指导。方法:采用3D打印技术使用义齿基托树脂材料打印义齿基托树脂试样,试样形状及尺寸参考目前常规义齿基托材料检测标准。检测物理性能的试样为圆柱体(直径15 mm、厚1 mm),在Z轴的不同角度方向上(0°、45°、90°)进行打印。扫描电镜观察经不同方向打印后试样的表面微观形貌;试样经色稳定仪浸水光照后观察其颜色稳定性;利用粗糙度仪分析试样表面粗糙程度;用维氏硬度计测量硬度。检测力学性能的试样为长方体(检测弹性模量和挠曲强度:长64 mm、宽10 mm、高3.3 mm;检测断裂韧性:长39 mm、高8.0 mm、宽4.0 mm),分为W、H两组,W组以长×宽为底面,平行X、Y轴平面,自下而上沿Z轴开始打印,H组以长×高为底面,平行X、Y轴平面,自下而上沿Z轴开始打印,两组成型角度均分为0°、45°和90°,通过万能力学试验机研究其弹性模量、挠曲强度和断裂韧性。采用SPSS 22.0软件对数据进行统计分析。结果:表面形貌和粗糙度与成型方向密切相关,0°、45°及90°试样之间差异具有统计学意义,0°试样表面最光滑(粗糙度<1μm),45°试样表面最粗糙(粗糙度>3μm)。0°试样硬度最佳[(196.13±0.20)MPa],与90°试样[(186.62±4.81)MPa]比较差异具有统计学意义(P<0.05)。试样的力学性能与打印方向也密切相关,W组45°试样的弹性模量、挠曲强度及断裂韧性与其他方向试样比较均为最高,差异具有统计学意义。弹性模量结果显示,H组中,45°试样弹性模量最高,与0°和90°试样比较差异具有统计学意义(P<0.05);W组中0°及45°试样高于90°试样(P<0.05);且W组0°及45°试样的弹性模量均显著高于H组0°及45°试样(P<0.05)。挠曲强度结果显示,H组各角度试样之间差异无统计学意义,W组中90°试样强度最小,与0°及45°试样之间比较差异具有统计学意义(P<0.05),且W组0°及45°试样的强度均显著高于H组0°及45°试样(P<0.05)。断裂韧性结果显示,H组各角度试样断裂韧性均低于义齿基托材料检测标准规定的1.9 MPa m1/2;W组45°试样最高,与0°及90°试样比较差异具有统计学意义(P<0.05),90°试样断裂韧性低于1.9 MPa m1/2。结论:成型方向为0°的试样在物理性能上相对较优,而45°试样具有最优的力学性能;以长×高为底面沿Z轴不同方向打印的试样(H组)以及以长×宽为底面沿Z轴90°打印的试样(W组90°)的断裂韧性尚不满足临床要求,提示3D打印义齿基托树脂性能受打印方向影响,只有各个方向打印试样的各项性能均满足义齿基托材料检测标准的最低要求,才可用于临床。

嵌岩深度和加固范围对深厚软土桩基托梁结构的性能影响

以某新建铁路工程为例,基于有限元软件,以钻孔灌注桩桩基嵌入基岩深度(5种嵌岩深度)和桩前旋喷桩加固区范围大小(6种不同排数旋喷桩加固范围)作为控制变量,研究桩基的力学特性和路基面沉降。结果表明:灌注桩桩基的最大水平应力出现在土石界面附近,增加桩基的嵌岩深度和增加桩前旋喷桩排数都可有效降低桩基的水平变形和路基面沉降,桩基嵌岩深度为1D(D为灌注桩直径)或桩前旋喷桩为3排时,变化速率出现由快到慢的拐点。选择桩基长度为16m、桩前旋喷桩为3排的加固方式,具有较好的经济性。

上海轨道交通市域线下穿桥梁桩基托换施工技术与监测

依托上海轨道交通市域线机场联络线工程JCXSG-13标南回转匝道托换工程,为确保受力转换过程中桥梁结构安全,结合对既有桥梁结构形式、现场周边环境以及监测数据的分析,详细对桥梁桩基托换施工过程中施工技术、监测内容、监测数据、测点布置进行了研究,对监测结果进行对比分析。施工监测结果表明,所采用桩基托换设计、施工方案可行,桩基托换过程中未发现肉眼可观测的裂缝发生,混凝土梁竖向变形、主纵梁挠度以及钢立柱水平竖向位移基本设在控制值范围内,顶升过程中结构受力稳定、沉降在可控设计范围内,最后给出相关桩基托换设计和施工建议,可为类似工程提供借鉴。

超低净空桩基托换和拔桩清障施工技术研究

为实现既有桥梁超低净空桩基托换和拔桩清障,以浦东机场南回转匝道为研究背景,提出了一种超低净空桩基托换和拔桩清障施工技术。应用有限元软件模拟复杂托换结构体系,验证了超低净空桩基托换和拔桩清障施工方案的可行性;针对超低净空边界,采用PLC同步顶升技术,将无法通过常规吊装就位的钢托架安装到最终设计高度;为确保桥梁受力体系不受影响,原位顶升托换连续箱梁,采用钢抱箍体系,解决新建桥墩接高技术难题;采用自行研发的履带式升降拔桩机,配合模块式钢护筒,解决超低净空拔桩清障和施工工效问题;施工全过程采用实时监测技术,保证基本不断交条件下的结构稳定及安全。实践总结的经验,可为类似工程提供借鉴。

微风化粉砂岩层矿山法隧道桩基托换技术应用

结合广东省广州市轨道交通十号线天河路站~广州大道中站区间停车线隧道工程矿山法施工下穿中山一立交桥产生的桥梁桩基托换问题,对在层状基岩风化裂隙水丰富的微风化泥质粉砂岩复杂地层中矿山法隧道内桩基托换技术应用进行研究,制定施工技术方案、施工监测方案,并对监测数据进行分析,验证该项施工的可行性,为类似工程施工提供参考。

中空式基托在重度牙槽嵴萎缩义齿修复中的临床应用

目的探讨解决重度牙槽嵴萎缩义齿修复时因基托过厚使修复体重量过大引起固位稳定降低的问题,提高修复效果。方法选择2018年11月—2022年4月在济宁医学院附属单县中心医院就诊的20例重度牙槽嵴萎缩牙列缺失患者为研究对象,试验采取自身对照,每位患者分别用中空式基托制作修复体和传统方法制作修复体各一副,其中,用中空式基托制作修复体组为试验组,用传统方法制作修复体组为对照组。在患者戴用修复体第7天、第31天,行咀嚼效率、满意度检测,记录数据,进行统计数据分析。结果在第7天时,试验组咀嚼效率高于对照组,舒适、固位、咀嚼的满意度高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);试验组外观、语言、坚固的满意度与对照组比较,差异无统计学意义(P>0.05)。在第31天时,试验组咀嚼效率高于对照组,咀嚼、固位、舒适、外观、语言的满意度均高于对照组,差异有统计学意义(P<0.05);试验组坚固的满意度与对照组比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论中空式基托可以解决重度牙槽嵴萎缩义齿修复时基托过厚使修复体重量过大导致的固位稳定降低的问题,提高患者咀嚼效率和满意度。

隧道下穿桥梁洞内桩基托换及变形控制研究

研究目的:隧道洞内桩基托换技术比常规桩基托换受力情况更复杂,施工控制难度更大,而目前施工过程中桩基的受力及位移响应规律缺乏研究。本文结合武汉地铁5号线下穿桥梁洞内桩基托换工程监测数据,通过建立三维数值仿真模型,对整个洞内桩基托换过程中桩基的沉降变化情况及其规律、摩阻力的分布及变化规律进行分析。研究结论:(1)洞内桩基托换过程中桩基的沉降及桩侧摩阻力的变化与地层扰动的程度及二衬结构的施工密切相关,隧道开挖至桩基正下方时桩的沉降发展最快,并在桩身下部出现负摩阻力;随着二衬结构的施工,桩的沉降趋于稳定,侧摩阻力沿桩身分布与初始状态相似;(2)卸荷开挖影响范围为开挖面前后3倍洞径,先行隧道施工后地表沉降曲线呈现为“V”形,随着后行隧道的施工沉降槽曲线形状呈现为不规则“U”形;(3)加厚注浆加固圈能有效改善对桩周土的扰动,控制桩基沉降;减小开挖步距也能减少对桩周土体的扰动,改善托换过程中桩基受力状态;限制桥面交通来减少桩顶荷载的措施,在本工程中发挥作用有限;桩底预留泥岩柱在有超前支护工况下发挥作用很小,只有在无超前支护工况下,由于开挖方案对桩周土扰动较大,岩柱才会发挥较大作用,但在施工过程中考虑一些不可预见因素的影响,桩底预留岩柱还是很有必要的;(4)本研究成果可为研究洞内桩基托换过程中隧道、桩和地层的相互作用规律提供借鉴,并为实际工程应用提供参考。

半导体激光联合树脂暂基托行唇、颊系带修整及前庭沟加深术在全口义齿修复中的应用

目的探讨半导体激光联合树脂暂基托(过渡性义齿)行唇、颊系带修整术在全口义齿修复中的应用效果。方法选取于2020年3月至2022年1月就诊于衡水市人民医院口腔正畸修复科的牙槽嵴条件差,伴唇、颊系带附着位置过高的无牙颌患者100例,将其分为两组:实验组(激光联合树脂暂基托治疗后,全口义齿修复组),对照组(术前全口义齿修复组),各50例。采用临床疗效、固位稳定效果、咀嚼效率、口腔健康影响程度-EDENT量表、不良反应发生情况等观察指标评价治疗效果。结果实验组患者的固位稳定效果、咀嚼效率、口腔健康影响程度、语言功能评分为(9.40±0.44)、(8.71±0.54)、(8.38±0.60)、(9.56±0.33)分,均明显高于对照组[(7.14±0.87)、(7.50±0.42)、(7.11±0.75)、(7.22±0.67)分],差异均有统计学意义(P<0.05)。实验组患者的总有效率为98.00%,明显高于对照组(78.00%),不良反应发生率为6.00%,明显低于对照组(26.00%),差异均有统计学意义(P<0.05)。结论对于牙槽嵴条件差,伴唇、颊系带附着位置过高的无牙颌,在全口义齿修复前,采用半导体激光联合树脂暂基托(过渡性义齿)行唇、颊系带修整术可提高临床疗效,相对增加口腔前庭沟的深度,改善神经-肌肉-颞下颌关节-咬合的动态平衡,为牙列缺失患者修复前提供良好的口腔环境,有利于患者口腔功能的恢复。

不同基托树脂抗弯性能的比较

目的 为临床医生在基托树脂的选择上提供一个参考依据。方法 选用5种义齿基托材料,制成试件。在一定的实验条件下对试件加力,记录试件的断裂弯曲载荷。结果 不碎胶树脂断裂弯曲载荷最大,除常规热凝树脂组和BPS树脂组之间无显著性差异外,其余各组间均有显著性差异。结论 不碎胶基托树脂、BPS基托树脂和常规热凝树脂是较为理想的基托材料。大面积义齿基托不宜采用自凝和光聚合基托树脂。

不同基托树脂热处理方式对咬合升高的影响

活动义齿作为牙列缺损、牙列缺失修复的常用方法,具有适用范围广、牙体预备少、患者可自行摘戴、便于清洁等优势,但是经过装盒填胶热处理后往往会出现咬合升高的问题,影响活动义齿修复的精确度,且硬质树脂人工牙调磨过多后影响其硬度。新型注塑树脂通过注入方式完成基托成型,众多学者认为不会引起咬合升高,但未见文献报道。本文将对比现有几种树脂基托成型方式造成咬合升高的量,为技师在选择树脂基托成型方式上提供参考。

螺旋器分裂基托式矫治装置远移上颌第一磨牙的三维有限元分析

目的探讨螺旋器分裂基托式矫治装置远移上颌第一磨牙0.2 mm时,上颌第一磨牙的位移趋势和牙周组织的应力情况。方法将患者颌面部CBCT数据导入Mimics 20.0软件进行处理,利用Geomagic Studio 2014逆向工程软件以及NX 1911软件进行几何以及实体建模,建立上颌骨-上牙列-牙周膜-黏骨膜-螺旋器分裂基托式矫治装置的模型,采用有限元软件Ansys Workbench 2019对螺旋器分裂基托式矫治装置模型实施远中移动上颌第一磨牙0.2 mm的工况,探讨上颌第一磨牙的位移趋势、应力大小以及牙周膜的应力分布情况。结果(1)螺旋器分裂基托式矫治装置远移上颌第一磨牙的单次位移量较大,牙齿偏向倾斜移动。(2)螺旋器分裂基托式矫治装置远移上颌第一磨牙时,应力主要分布在上颌第一磨牙上,且等效应力最大值位于第一磨牙远颊根的根分叉处。结论螺旋器分裂基托式矫治装置建议用于远移牙根发育完全的第一磨牙且第一磨牙近中倾斜的病例。

纳米载银义齿基托生物安全性的研究现状

聚甲基丙烯酸甲酯(polymethyl methacrylate,PMMA)是目前临床中广泛使用的义齿基托材料,它具有良好的生物相容性、化学稳定性和美观性等诸多优点。但PMMA的抗菌性能欠佳,它的较大表面积和高孔隙率易打破口腔内微生物和宿主之间的动态平衡,在使用过程中常发生黏膜发红、溃疡,甚至义齿性口炎的情况。近年来在PMMA中添加纳米载银无机抗菌剂以提高其抗菌性能的研究十分常见,这种新型材料的抗菌性能已被证实。但纳米载银粒子(Ag-loaded nanoparticles,AgNPs)的潜在毒性和口腔材料的特殊性导致其具有一定的应用风险,可能与不同浓度、尺寸、粒径及载体的AgNPs有关。本文综述了近些年关于AgNPs的潜在毒性研究,以及不同纳米载银义齿基托的生物安全性的研究现状,旨在为其临床应用提供参考。

纳米氧化锆对PMMA义齿基托性能影响的研究进展

近年来,材料学的发展促进了口腔修复学的进步,聚甲基丙烯酸甲酯(Polymethyl methacrylate,PMMA)由于具有易加工、成本低、生物相容性好等特点,是常用的义齿基托材料。然而在使用过程中发现PMMA存在着许多问题,如物理性能降低导致其易折断以及细菌粘附等,使用寿命较短,让其在临床上的使用变得局限,随着纳米颗粒材料的应用,多项研究发现加入纳米颗粒尤其是加入纳米氧化锆颗粒(nano zirconia,ZrNp)后的PMMA义齿基托的物理性能、抗菌性、抗老化性、生物相容性等得到了有效改善。因此本文就加入ZrNp对PMMA性能影响的研究进展进行综述,以期为口腔修复材料的临床选择及相关研究提供参考。

地下盾构隧道工程中的桩基托换施工方案研究

地铁系统建设中,新的建筑结构与既有的结构不可避免地会存在冲突,必须采取正确的措施来保证既有结构的安全,基础托换设计是常用的方案之一。桩基托换施工主要包括基础开挖、托换桩施工、托换承台施工、托换基础桩帽预顶进施工等。为了确保桩基托换施工过程中既有立交桥的结构安全,建立数值模拟模型,将现场监测数据与数值模型仿真结果进行比较,发现现场沉降和应力结果与计算结果高度吻合,表明桩基础支撑结构的应力和沉降合理,桩基托换施工方案可行。

地铁暗挖区间下穿市政桥梁桩基托换方案研究

依托沈阳地铁3号线某暗挖区间下穿文化路立交桥工程,在工期、造价及对周边环境影响等角度对比分析明挖法进行桩基托换与暗挖法进行桩基托换方案的优缺点;从不影响地面交通角度出发,选择暗挖法进行截桩及桩基托换,通过风险分析确定暗挖风险处理措施,保证暗挖施工的安全性,并结合现场实施条件明确了桩基托换施工工序;最后,建立三维有限元模型,计算分析暗挖法桩基托换施工,计算结果表明:暗挖截桩方案施工引起的连续梁绝对沉降、差异沉降、倾斜及水平位移均小于桥梁变形预警值。

某砌体结构房屋桩基托换顶升纠倾工程实例

以某多层砌体结构住宅楼顶升纠倾工程为研究对象,该楼整体倾斜率达13.4‰,已远超出规范允许值。通过新增人工挖孔桩对原结构基础进行托换加固,采取后注浆技术解决桩端持力层渗水问题,然后以人工挖孔桩作为顶升反力平台,运用PLC液压同步顶升控制系统对建筑物进行整体纠倾,纠倾后使结构整体倾斜率降至1‰,施工效果良好,对今后类似工程项目具有借鉴意义。

树脂基托、钛基托全口义齿戴用前后语音效果的对比研究

目的对全口义齿初戴前后的临床语音适应效果做出主观评价。方法以患者自评和语音专业人员共同评价汉语语音清晰度的方法,分析30例全牙列缺失患者在义齿初戴前、初戴时、初戴后1、2、4、8周的语音变化规律。结果全口义齿初戴时,两实验组均感觉发音不适,初戴1周后,金属基托组已感觉能适应义齿,塑料基托组需2周以上时间。语音清晰度测评显示,义齿初戴后1周,两组之间有显著性差异(P<0.05),此时金属基托组已显示与初戴前有非常显著差异(P<0.01),塑料基托组需2周以上时间。结论减少全口义齿基托厚度,重建腭皱形态,有助于牙列缺失患者语音功能的恢复,其语音清晰度值较高。

地铁隧道盾构穿越高架桥桩基托换工程计算分析

为有效计算地铁隧道盾构穿越高架桥桩基托换施工前后桥梁承台及桩基受力的变化情况,保证桩基托换工程的顺利进行,现依托厦门市轨道交通6号线隧道盾构下穿跨杏林湾路高架桩基托换工程,结合桩基托换工程特点和工程现场的实际情况,利用MIDAS/fea与MIDAS/civil建立桥梁桩基托换三维数值模型和梁单元模型,并通过该模型对施工现场的桥梁桩基托换工程进行数值计算,重点分析桩基托换施工中新建承台及桩基承载力的变化情况。据此提出桩基托换施工质量的控制措施,保障桩基托换工程质量,为类似工程的顺利建设提供理论指导与参考。

弹性树脂固位体与PMMA基托联合应用改善传统活动义齿的美观

目的：设计联合义齿改善传统活动义齿易显露金属卡环，影响患者美观问题。方法：用弹性树脂制作固位体，聚甲基内烯酸（ＰＭＭＡ）树脂制作基托与人工牙，在弹性固位体上制作固位形加强两种材料的结合，联合应用弹性树脂与ＰＭＭＡ树脂，设计联合义齿，修复缺牙患者５６例。结果：联合义齿获得了良奸的美观效果，并改善了义齿的固位与应力分布，防止食物嵌塞，易于修理。结论：联合义齿结合了弹性树脂与ＰＭＭＡ树脂的优点，是一种值得推广的活动义齿设计。

明挖地铁车站下穿高架桥桩基托换施工技术研究

文章针对桩基托换施工后承载力较差的问题,设计明挖地铁车站下穿高架桥桩基托换施工技术。设计托换桩施工、高架桥桩基托换梁与既有承台、墩、桩的连接方式、转移荷载与临时顶升系统施工过程,并对托换梁及桥梁上部横隔梁的极限承载力计算,以对托换梁与上部结构的内部、应力等分布规律分析,实现桩基托换施工技术的研究。分析结果表明,采用桩基托换关键连接点的形式进行连接能够有效提高托换体系的承载力,同时经该技术施工后托换梁承载力较强,位移较小。