基本车位和出行车位的计算方法及应用

为更精准的分析现状停车问题和有效地指导公共停车场的预测和规划布局,相对科学系统的探索基本车位和出行车位的计算方法。以现有停车供需调查方法以及调查得出的居住类和非居住类配建停车场、路内和路外公共停车场供需数据为基础,停车交通小区为计算单元,并以人口、岗位、车辆拥有情况进行校核,研究现状出行和基本车位供需的方法。以青岛李村商圈为例进行应用,结果表明,所计算的基本车位和出行车位供需基本符合该区域的实际情况。

问题导向的青岛市停车配建标准优化探讨

回顾青岛市停车配建标准发展历程和实施效果,分析现行标准下老城区停车难、新业态缺乏指标引导等实际问题,在与相关城市对比分析的基础上,提出问题导向、保障基本、优化出行、适应发展的优化原则。增设停车矛盾突出区分区,老城区新、改建项目停车配建标准进行适当上浮;提出医疗类配建指标按照内部功能细化、增设教育类接送停车位、提高拥有服务窗口的行程办公类配建指标等优化建议。针对地铁站相关配建要求,探索适当加大轨道交通站点周边停车配建指标折减水平,对地铁上盖地块配建指标提出折减建议。结合相关政策,对停车位充电基础设施预留、停车位联网共享等提出优化建议。同时,探讨出行车位配建指标采取上限、下限双控限制的措施。

基于地理国情监测数据的城市停车位与潜力估算方法研究

随着汽车拥有量的持续高速增长,城市停车问题日益严重。开展城市停车位与停车潜力估算,对政府部门制定停车规划,缓解停车矛盾具有重要意义。目前统计数据汇总及实地调查框架下的停车位与停车潜力调查方法,难以及时、全面地反映城市停车设施供应情况。为此,在GIS技术支持下,结合地理国情监测数据,以及交通、测绘等部门专题数据和高分辨率航空遥感影像,提出了一种估算城市停车位和停车潜力的方法。该方法首先利用地理国情监测数据提取地面停车场以及居住小区、机关企事业单位内部的道路和硬化地表;然后,根据停车场形状指数构建地面停车位估算模型,并结合配建停车位调查数据实现停车位的整体估算;最后,基于道路宽度条件,定义路边停车潜力估算模型,并结合形状指数设计硬化地表停车潜力估算方法。以武汉市主城区为研究案例区,估算并评价了停车位的实际和潜在供应能力,得出了基本车位缺口,并据此提出缓解停车矛盾的建议。实验结果显示,该方法对案例区内15个典型停车场的车位估算准确率都大于82.6%,具有较好的估算精度,适用于城市停车位与停车潜力估算。本研究成果可为合理使用地理国情监测数据进行城市停车资源估算和规划提供有效方法和科学依据。