中风化花岗岩层与基桩侧摩阻性能现场试验研究

结合港珠澳大桥桥梁试桩工程,采用自平衡法进行2组共4根桩(每组2根桩)的中风化花岗岩与基桩的侧摩阻性能现场试验。试验时,将荷载箱埋设于中风化岩层内的桩身进行测试,并同步观测不同试验荷载下桩顶、中风化花岗岩层顶面对应的桩身截面、荷载箱和桩底的位移和桩身轴力。2组试桩桩位处岩石强度有一定差异,且岩石完整程度不一,但各试桩荷载箱上方桩身的荷载-位移曲线均具有明显的突变特征。处于岩石强度小、破碎岩层内的试桩组,其荷载箱上方岩层与基桩侧摩阻力小于荷载箱下方岩层与基桩侧摩阻力;处于岩石强度高、较破碎岩层内的试桩组,其荷载箱上方、下方岩层与基桩侧摩阻力基本一致。荷载箱以上桩段岩石侧阻发挥系数实测值表现为岩石强度愈高,岩石侧阻发挥系数实测值也愈高;而荷载箱以下桩段,在本项目的试验条件下则表现为岩石强度愈高,侧阻发挥系数实测值愈低。

斜坡隔离桩自平衡试验研究

文章通过桐溪路景观桥斜坡基桩隔离效果的自平衡试验,得到了桩侧极限承载力和桩身不同深度的侧摩阻力qs,分析了侧摩阻力的变化特征。试验发现,在不影响边坡稳定性的情况下,对于斜坡上的工程基桩,可采用自平衡方法高效获取桩侧摩阻力,采用桩周钢护筒及陶粒填充进行隔离,可以隔离90%以上的侧摩阻力,有效减小桩基荷载对边坡的不利影响。