从孟加拉试桩工程对比国内外基桩试验的区别

结合孟加拉古拉绍燃气电厂基桩试验的工程概况及试验背景,对比了国内外基桩试验的区别,总结了国内外基桩试验的侧重点,并对国外工程的勘测设计实践提出了思考与总结。

荷载箱在郑万高铁白河特大桥基桩试验中的应用

介绍荷载箱的结构和荷载箱装置的测试原理。以郑万高铁白河特大桥基桩为对象,分析荷载箱在基桩试验中的应用方式。描述荷载箱的安装流程,包括预浇混凝土、荷载箱与钢筋笼焊接、下放钢筋笼及灌注桩身混凝土、桩头管线保护;阐述试验的检测方法,包括前期准备、搭设基准梁和基准桩、加卸载方式、终止加载条件等。通过实际测试和数据计算,得到"力-位移"表、"应力-应变"曲线以及单桩竖向抗压极限承载力值,为高铁基桩试验提供理论依据。

基桩试验的动静测对比分析

桩基工程中基桩承载力的确定是桩基设计、桩基工程承包商、工程监理及负责桩基工程的有关人员所关心的，传统的确定单桩桩竖向承载力的方法为静荷载试验和动力打桩公式，以及根据地质资料进行承载力的估算。静荷载试验需要的费用较高，时间较长，对于地质情况罗为复杂的区域。静荷载试验结果的代表性较差，实践又表明，用打公式根据地质资料估算的承载力可靠性较差。

由基桩静载试验成果确定桩周极限侧摩阻力

根据静载试验成果,用线性最小二乘法求得了桩周各地层的极限侧摩阻力数值,其结果对本地区合理确定各地层极限侧摩阻力具有重要价值,同时也证明了该方法的有效性.

基桩静载试验超大吨位压重平台反力装置简介

本文介绍了一种新的基桩静载试验压重平台反力装置,该反力装置具有可加载的吨位极大、对地基承载力要求低、平台稳定性好、工作环境安全、易于吊装运输、平台结构的单吨造价低、重量荷载的利用率高等优点,将该压重平台反力装置的搭设方法称之为分垛堆载法。

基桩大吨位静载试验加载时压重反力平台产生的地基变形试验研究

由于场地表层地基土含较厚淤泥质土,基桩大吨位静载荷试验加载过程中压重平台反力装置会引起附近地表竖向位移,会使传统方法测得的桩顶沉降值不够准确,对于沉降要求较高的项目,可能影响基桩极限荷载的正确取值,甚至引起试验误差。对加载过程中压重反力平台引起的地基变形进行试验研究,把精密水准仪量测系统引入到静载荷试验当中。通过对静载试验数据的分析,得出了两套量测系统地表位移的大小以及地基变形的特征,从而提出用精密水准仪观测的沉降值对相应加载级的位移表数值进行修正,得到更为准确的Q-s曲线。

应用植筋锚固技术进行基桩静载试验的可行性研究

通过理论计算和有限元模拟分析,对采用植筋锚固技术进行基桩静载试验进行可行性研究。结果表明,按照理论计算进行植筋布置,可控制原有底板变形并满足荷载反力要求。试验过程中,试桩边缘的底板抬升值最大,距离试桩边缘越远,抬升量越小;试验对底板的变形影响范围为距中心点7 m的区域。通过预先调整钢筋的松紧程度,可使植筋受力均匀,避免植筋断裂。应用植筋锚固技术进行静载试验是可行的,该方法具有试验方法简便、安全和经济的优点,作为一种新的反力装置,可作为特殊条件下基桩静载试验的方法。

改进s-logQ法在基桩静载荷试验分析中的应用

简要分析了国内基桩静载荷试验中常用的s-logQ法的求取极限荷载Qu和划分桩侧阻力Qsu与桩端阻力Qpu的方法与特点,指出了该法的缺陷与不足,在分析端承—摩阻型基桩s-logQ曲线线型特征和该类桩型荷载传递与破坏机理的基础上,提出采用以△s/△logQ变形速率突变点视作摩阻极限发挥特征点,推导求得极限荷载Qu和桩侧阻力Qsu,并以杭州某一试桩工程为例作了具体探讨,可供相似条件下的同类工程借鉴、参考。

大吨位基桩静载试验的分析与应用

基桩静载试验在检测灌注桩竖向抗压承载力方面目前相对比较成熟,但对于大吨位基桩静载试验却存在困难,比如地基土的承载力是否满足要求,平台的平整性控制难度大。先通过地基土的置换来满足地基土的承载力,而后通过在试块进行堆放过程中,在中部增设钢板层,用以增加平台的整体性。通过工程实践可得出,通过地基土的置换可以满足地基土承载力的要求,通过增设钢板层等连接层,保障了平台的整体性,解决了偏心问题,确保了高吨位基桩静载试验的顺利进行。

自平衡法在绍兴滨海大桥基桩承载力试验中的应用

绍兴滨海新城滨海大桥工程桩基础具有设计承载力高、工期紧张、桩位处于江水中等特点,对该项目中1个主桥桥墩和1个引桥桥墩各选取1根钻孔灌注桩采用自平衡试桩法进行基桩检测试验。通过试验确定单桩的竖向抗压极限承载力,验证地质勘探报告中桩基参数的可靠性,并测定桩身截面位移量。试验结果表明,单桩试验实测极限承载力满足设计要求。

大吨位基桩静载试验的影响因素分析及处理

当今社会的大背景下,我国建筑业得到了持续快速的发展,对基桩的检测要求也在逐步提升。静载试验是检测基桩极限承载力最直接的方法,在建筑工程中得到了普遍的应用。本文对大吨位基桩静载试验主要影响因素作出了深入分析,同时提出合理的改进措施及建议。

超重级别基桩静荷载试验堆载钢梁设计与优化

以超重级别52000kN的基桩静压荷载试验工程为例,对堆载钢梁进行受力分析,并进行了强度计算、稳定性等验算。按规范相关要求进行计算与设计,采取相应构造措施,并对钢梁采用变截面优化对比设计,达到经济适用、安全可靠的效果,从而为今后类似工程提供实践参考。

基桩静载试验中反力筋设置方法的有限元分析

基桩静载试验是评价单桩竖向承载能力最直接有效的方法,得到了广泛应用。其中反力桩法作为其中较成熟的方法之一,传统的反力桩法反力筋通过植筋方式,易引起桩头破坏。本文对传统植筋法和利用反力桩主筋作为反力筋两种方法进行了Plaxis有限元数值分析,结果表明:传统植筋法,反力桩周界面位移仅发生在反力筋植入范围内,而反力筋下部桩基本没有发生位移,这种设置方法发生的是桩端破坏模式;利用反力桩主筋的设置方法,反力桩周界面位移由上而下呈倒三角形的分布,反映出桩周侧摩阻力得以发挥,提供的抗拔承载力约为较传统植筋法的5倍左右。

基桩静载试验及其相关问题的讨论

基桩静载试验对于岩土工作者来说并不陌生,但试验过程中存在的众多实际问题大家未必了解,为此作者根据自己多年的亲身体会和经验,结合现行规范标准,对载荷试验相关的热点问题进行了分析讨论,以引起大家的关注。

大直径基桩承载力试验中双荷载箱自平衡法的应用

针对大直径基桩承载力试验展开研究,分析双荷载箱自平衡法的应用方式及注意事项,通过工程实例对施工作业现场的各方面试验条件进行整理,在保证试验方便快捷、费用低廉的前提下,寻求有效处理传统静载试验存在的限制性问题,合理利用双荷载箱自平衡法完成相应承载力试验,并保证最终实验结果的有效性和代表性,通过这种方式提升工程桩在实际施工阶段的强度,全面提升工程建设质量。

水运工程基桩静载荷试验中锚桩法的应用

近年来,我国的水运工程建设数量日渐增多、规模逐步扩大,大大带动了水运事业的进步。由于水运工程的建设环境比较特殊,基桩作为影响工程结构的关键性因素,在施工建设时要严格通过静载荷试验来获得基桩的单桩承载力指标,从而来判断基桩稳定性与安全性。锚桩法是一种在大吨位静载试验中非常有效的方法,可以帮助试验更为快速完成。基于此,本文重点探析了锚桩法在水运工程基桩静载荷试验中的具体应用,可以提升水运工程的建设施工质量。

桩周土阻尼对基桩完整性试验的影响

本文在一维杆件弹性波理论的基础上,探讨了基桩考虑桩周土作用的瞬态速度响应,进而在分析了三根实测曲线后,提出了三点对基桩完整性试验有益的结论。

精轧螺纹钢筋反力装置在室内基桩静载试验的应用研究

为开展直观、可靠的室内基桩静载试验,研究了利用既有建筑自重的反力装置。根据最大加载要求,作业面小、自重轻和操作灵活等特点,设计和验算了精轧螺纹钢筋反力装置各构件尺寸及其承载力。通过工程应用研究表明,该反力装置可满足预设荷载要求,受检桩实测单桩竖向抗压承载力与根据实测桩长的理论计算值相近,因此可为后续加固设计提供可靠依据。研究结果对于精轧螺纹钢筋反力装置的工程应用与技术推广具有积极的意义。

基桩静载试验重做后的总体结果评定

在基桩静载试验中,由于某些客观原因导致第1次正式试验在加载过程中被迫终止,继而重新进行试验,对其试验总体结果如何作出评定的问题,本文对此进行分析并给出具体的操作方法。

基于大型水工建筑物特大型桥梁基桩竖向荷载试验与分析

随着我国建筑行业以及交通运输行业的快速发展,各个地区都开始了对公路桥梁的建设,一些特殊地区开展了特大型桥梁的建设。而在这一过程中,涉及到非常多的技术内容,其中桥梁基桩竖向荷载的试验就属于其中的一种。桥梁基桩属于目前桥梁建设过程中应用较为广泛的一种技术形式,很多大型桥梁以及特大型桥梁都使用了这种技术类型,这一技术可以减少桥梁发生的基础沉降,并且控制不均匀沉降。本文论述了大型水工建筑物特大桥基桩竖向全过程荷载试验与分析,通过试验获取基桩沉降和变形曲线,计算出钻孔灌注桩结构力学设计指标,为黄河特大桥施工图设计提出科学据。