包茂高速公路桥梁桩基病害加固处治设计分析

运营中的高速公路涉水桥梁桩基受河水或山坡雨水侵蚀和冲刷影响,极易发生冲刷病害,出现桩基缩颈,露筋等现象,严重影响了结构的耐久性,也削弱了桩基的承载能力。文章结合包茂高速公路桥梁桩基出现的病害,分析了桩基受损后的承载能力,针对不同的病害类型,提出了两种桩基加固处治方式,可以为类似工程提供参考借鉴。

基于AHP-Fuzzy的营运高速公路深厚软基病害处治技术适用性评价方法

针对营运高速公路软基病害处治技术选择盲目性较大的问题,结合营运高速公路的特点,建立考虑施工状况及工艺、处治效果、安全经济性和环境影响4个因素的深厚软基病害处治技术评价指标体系,基于层次分析—模糊数学理论(AHPFuzzy),采用AHP法确定各指标权重,利用Fuzzy理论进行多层次综合评判,据此提出了软基病害处治技术的适用性评价方法,并采用该方法对软基侧移滑塌和差异沉降2种典型病害情况进行工程案例分析。研究结果表明:对于轻度、中度和重度软基侧移病害,钢花管注浆法、高压旋喷桩法和预应力混凝土管桩法分别为最优方案;对于轻度、中度和重度差异沉降病害,钢花管注浆法、高压旋喷桩法、微型桩法分别为最优方案。研究成果为营运高速公路深厚软基病害处治技术决策提供可靠依据,并为进一步完善软土地区高速公路的运营养护及性能提升提供理论支撑。

具有纹枯病相似症状的小麦茎基病害初步研究

为明确具有纹枯病相似症状的小麦茎基病害的病原组成、筛选高效药剂,为设计药剂防治方案提供理论依据,采用常规组织分离法,对60份具有小麦纹枯病相似症状的病样进行病菌分离。分别选择从不同地区病样上分离到的丝核菌(Rhizoctonia)、镰孢菌(Fusarium)、蠕孢菌(Bipolaris)菌株,进行致病性测定;采用菌丝生长速率法,测定了氟唑环菌胺(sedaxane)等4种杀菌剂对禾谷丝核菌(Rhizootonia cerealis)、亚细亚镰孢菌(Fusarium asiaticum)的室内生物活性,并进行了田间防效验证试验。结果表明,丝核菌、镰孢菌、蠕孢菌等均可侵染小麦,在茎基部表现典型或近似小麦纹枯病症状;氟唑环菌胺对丝核菌有极高的室内生物活性、但对镰孢菌室内生物活性很差,其EC50分别是0.099 mg/L、126.974 mg/L;氟唑环菌胺单剂对小麦纹枯病的防效远低于其与咯菌腈等混剂防效。具有纹枯病相似症状的小麦茎基病害,是由丝核菌、镰孢菌、蠕孢菌等多病原混合侵染的病害,防治时应考虑药剂对丝核菌、镰孢菌、蠕孢菌等的综合作用效果。

铁路路基病害整治及化学加固材料研究进展

简要介绍了铁路路基病害的常用整治方法及其存在的问题。较系统地介绍了可用于路基病害整治的各种化学加固材料 ,并结合铁道部科学研究院金属及化学研究所的试验研究情况 。

京九线淮滨—光山段路基病害及其防治对策

以京九线淮滨—光山段路基为例,通过现场调研,综合分析了该段路基病害的类型及其成因,并结合典型工点,重点研究了各种病害的整治方法,提出了路基病害的防治对策。

浅谈桥梁桩基病害的防治技术

桥梁桩基病害的防治技术。

铁路路基病害探地雷达新技术探测研究

从探测原理、观测条件、探测机理及应用实例等方面,阐述了把探地雷达新技术应用于铁路路基病害探查中的重要性、必要性。探地雷达新技术,不但能够满足铁路路基病害探测所需的快速、无损和不影响正常行车的要求,还可及时准确地为铁路建设和管理部门进行路基病害调查、整治与监控提供可靠的依据。

连徐二期工程连云港段软基病害成因分析

介绍连徐高速公路二期工程连云港段各种不同类型的软基病害 ,对软基病害 ,特别是高含水量软基病害的特点、成因进行分析 ,并对类似地质情况的设计、施工提出建议。

桩-板结构在高速公路软基病害处治中的应用

以桩-板结构在福建运营高速软基病害处治中的应用为例,分析了沉降变形曲线,总结了软基超高路段的沉降变形规律;利用有限元分析软件Midas Civil对桩-板结构的内部受力进行仿真计算;通过工程的实际应用及对施工注意事项的总结,以期为类似的高速公路软基病害处治提供参考。

高速公路路堤和路面软基病害检测及加固处理尝试

一段路基通过池塘,水渣压实施工,在道路开路后出现严重的纵向裂缝,同时还伴有车辙,沉降的发生,影响道路的正常使用,而且在平常的使用中会出现一系列的问题,所以必须加强高速公路路堤和路面软基病害检测及加固方面发的工作。为此,首先通过系统试验,分析路面裂缝的原因,然后提出加固方案最终实施,希望通过本文的分析,能够为以后的实际工作起到一定的参考作用。

既有桥梁浅基病害的勘测及整治

文章通过对历年管内既有线桥梁浅基病害整治的勘测设计经验的探讨，从河流桥渡冲刷机理、桥梁墩台基础埋深、冲刷深度、河床断面测量及浅基病害整治等几个方面进行了研究和探讨，希望能为今后类似桥梁基础病害整治工程提供参考。

德龙烟铁路沿线黄土路基病害防治策略研究

在铁路施工当中，最为核心和关键的内容就是对路基的建设，铁路路基建设的好坏直接关系到整个铁路的质量，影响日后铁路运行的时间和寿命，在德龙烟铁路建设过程中，由于处于黄土地区，这些黄土路基相比于其他类型的路基来说要较为脆弱，常常给铁路施工造成不同程度的病害，因此，针对于德龙烟铁路沿线黄土路基病害防治就显得尤为重要。本文首先对德龙烟铁路概况进行了基本概述，提出该段黄土路基的病害的三点原因，并提出了一定的解决办法。

桥梁水下桩基病害分级区间确定方法研究

针对我国现有桥梁水下桩基病害损伤程度评定的相关分级标准存在评估指标难以定量化、分级标度不统一、划分过程主观性较强等不足,提出一种病害程度区间定量划分的方法,该方法将桥梁水下桩基常见病害分级标度统一为5级,并将有限元计算数据作为确定各标度区间范围的分析依据,以增强病害分级评定的客观性。首先,采用有限元软件ABAQUS研究了水下桩基6种常见病害对桥梁桩基水平承载力的影响程度;其次,根据有限元计算结果,基于类相关离散化思想将不同病害的损伤程度统一划分为5个连续区间;最后,对照现有规程给出的病害分级评定标准,验证了所提出的病害分级评定标准确定方法的正确性和科学性,为桥梁水下桩基安全评估奠定了基础。

路基整治车在焦柳线进行路基病害整治施工组织设计

采用路基整治车进行施工能快捷地完成线路基床病害整治。本文介绍了路基整治车的组成、施工作业准备、施工流程及注意事项。实践证明,采用机械化施工模式,提高了线路基床病害的施工效率和质量,有效保证了施工及运输安全。

南百段膨胀土路基病害概况及防治措施

膨胀土地区的路基基床经常出现路基变形、翻浆冒泥、道渣基床土挤出等病害问题。目前,对于膨胀土基床病害的治理主要采用传统方法从设计和施工方面降低膨胀土干缩湿胀带来的不利影响。施工中路基封闭宽度不足、换填深度不够以及换填改性土质量差等问题是采用传统方法整治达不到预期效果的主要因素。通过对南昆铁路线南百段沿线的气候、水文气候条件、膨胀土特性、列车荷载影响等方面的分析,探讨了膨胀土地区铁路路基基床病害的原因,并在整治中使用粉煤灰石灰黏土制作了改性土分层碾压,用地蜂窝固砂,加大土层封闭宽度,侧沟下新修盲沟排水以及在强膨胀土路段用石灰桩处理下沉路基的方法,效果显著,可为同类工程提供借鉴。

土工格室整治阜淮线膨胀土路基病害

1概述阜(阳)淮(南)线正线延长125.689km,站线205.217km,位于华东二通道,南连淮南线、北接京九线,是淮煤外运的主要通道。其所经区段,膨胀土(又称裂隙粘土)分布广泛,因这种土具有明显的胀缩性,超固结性和多裂隙性,在工程上主要表现为失水收缩开裂,吸水膨胀软化,反复变形和强度大幅度衰减等特征。

既有铁路桥墩浅基病害原因与加固技术分析

我国早期修建的铁路桥梁在多年运营后劣化加速,桥梁老龄化日趋严重,桥梁下部结构出现大量病害,其中以扩大基础表现最为严重。文章以阳安线某汉江大桥为例,分析桥梁浅埋基础病害产生的原因,介绍加固设计方案和抢修加固技术,对今后类似桥梁设计、建设以及同类工程的病害抢修具有借鉴意义。

基于改进YOLOv8的轻量化小麦病害检测方法

为提高小麦病害检测精度,实现将模型方便快速部署到移动端,该研究提出了一种基于改进YOLOv8的轻量化小麦病害检测方法。首先,使用PP-LCNet模型替换YOLOv8网络结构的骨干网络,并在骨干网络层引入深度可分离卷积(depthwise separable convolution, DepthSepConv)结构,减少模型参数量,提升模型检测性能;其次,在颈部网络部分添加全局注意力机制(global attention mechanism, GAM)模块,强化特征中语义信息和位置信息,提高模型特征融合能力;然后,引入轻量级通用上采样内容感知重组(content-aware reassembly of features,CARAFE)模块,提高模型对重要特征的提取能力;最后,使用Wise-IoU(weighted interpolation of sequential evidence for intersection over union)边界损失函数代替原损失函数,提升网络边界框回归性能和对小目标病害的检测效果。试验结果表明,对于大田环境下所采集的小麦病害数据集,改进后模型的参数量及模型大小相比原YOLOv8n基线模型分别降低了12.5%和11.3%,同时精确度(precision)及平均精度均值(mean average precision,m AP)相较于原模型分别提高了4.5和1.9个百分点,优于其他对比目标检测算法,可为小麦病害检测无人机等移动端检测装备的部署和应用提供参考。

桥梁水中桩基病害分析及防治

本文通过对全国大量水中桥梁桩基础病害进行整理分析,阐述了我国水中桥梁桩基础病害的主要类型、特点和病害成因,并提出了水中桥梁桩基病害的防治方法,指出应从设计、施工、选材、检测及合理养护等多方面综合考虑减少水中桥梁桩基病害的发生。

高速公路软基病害的探测方法及实践

软土是一种特殊土 ,具有含水量高、孔隙比大、渗透性小、压缩性高、抗剪强度低、触变形等特点。因此 ,在高速公路建设中 ,查明软土分布范围以及空间形态、弄清其土质成分 ,是进行准确设计和施工处理的前提。笔者全程参与了常张高速公路软基病害探测工作 ,在实际工作中 ,针对不同类型软基 ,采取合适的地球物理方法进行探测 ,并进行了现场钻孔验证。实践表明 ,该方法能够有效、准确地探测软基病害的分布范围及其空间形态 。