抗拔锚板基础承载力研究

以原位及室内试验资料为基础 ,研究了抗拔锚板 (包括长方形、圆形以及条形锚板 )受竖直荷载作用下的破坏型式 ,并建议了相应的破裂面方程。以此为基础 ,运用极限平衡原理分析了锚板基础的抗拔承载力 ,并与已有的极限分析成果进行了比较。

系数法计算柱下双向偏心矩形扩展基础承载力探讨

为解决基础工程设计中确定基础底面尺寸繁琐的问题 ,探索一种简捷计算柱下双向偏心矩形扩展基础承载力方法 ,在研究分析现行单向偏心系数增大法的基础上 ,推导了一种用偏心矩K(e) 对应特定基础底面尺寸的地基承载能力系数计算基础承载力的方法。通过工程实例计算分析比较 ,该法计算过程简捷直观、精度可靠 。

用系数法计算偏心扩展基础承载力的探讨

介绍了一种简单快捷确定基础底面积的计算方法。

椒江大桥深桩基础承载力低的成因分析与对策

通过对椒江大桥大直径钻孔桩基础进行的两次静、动载检测,结果表明其基桩承载力只有设计计算值的36%～70%.根据单桩静、动检测结果和对桩身钻孔取心资料的分析,查找其原因,并提出处理的办法.

基础承载力分析中土体流动机制的细观分析

介绍了颗粒体非连续变形分析方法的基本原理,采用自行研制的颗粒体非连续变形分析程序对基础(浅基础与深基础)极限承载力分析中的土体流动机制进行了细观上的数值模拟,并与模型试验以及经典滑移线法的结果进行了比较,数值模拟的结果再现了模型试验中的土体极限状态下的流动机制,为研究土体极限状态下的细观分析提供了一条途径。

原位测试在巴基斯坦PKM高速公路浅基础承载力设计中的应用研究

中、美规范在浅基础承载力计算方面差异较大,巴基斯坦无使用静力触探原位测试的经验及经验公式,将中国规范引入到巴基斯坦PKM高速公路项目浅基础承载力设计中,并在中国规范与项目工程的适宜性、与美国规范的差异性方面进行了一些研究。将静力触探原位测试引入PKM项目,并辅以平板荷载试验,对测试结果进行矫正,从而得到较为理想的设计结果。

面向全业务的基础承载网融合组网演进模型探讨

在中国移动全业务和IP化建设背景下,提出了城域传送网、IP数据网和全业务接入网3网融合组网的演进策略和模型,并说明了相关业务开放模式。

桩基础承载转化为复合地基承载的设计与工程实践

提出了当常规桩基础中单桩承载力达不到设计要求时采用的一种有效的设计方法,并通过工程实例予以设计计算,实践证明,其具有更好的技术效果和经济效益。

考虑地层变异和参数空间变异的浅基础承载力可靠度分析

地层不确定性显著影响浅基础承载力,其不确定性主要包括地层变异和参数空间变异性。以往研究已分别研究了地层变异和参数空间变异性对浅基础承载力的影响。旨在建立浅基础承载力的随机概率计算框架,以揭示地层不确定性对浅基础承载能力的影响。其中,使用马尔可夫随机场模拟地层变异。在此基础上,考虑土体参数竖向相关距离的变化,使用对数正态随机场模拟不同地层中土体参数的空间变异性。基于深圳妈湾的钻孔和土体参数数据,根据所提出的计算框架进行浅基础承载力分析。使用子集模拟方法加速计算各方案的可靠度,提出了缩小系数对计算结果进行不同程度的缩减以达到简化考虑空间变异性的效果。定义了贡献率指标以定量计算地层变异和参数空间变异性对浅基础承载力计算结果的影响。结果表明,如果不考虑地层不确定性,传统确定性的承载力计算会高估浅基础的承载力。当钻孔数量较少时,地层变异对承载力计算起主要影响;当钻孔数量充足时,则由参数空间变异主导。

全过程人民民主“何以实现”:基本维度、运行机理与基础承载

全过程人民民主是真实有效的民主。围绕全过程人民民主如何“实现”这一基本问题,现有的理论阐释和学理分析仍无法实现完备性解释,其背后的“实践的现实性—命题化”的分析路径仍难以从基础范畴、核心概念与基本机理的“民主实现原理”上得到科学确证。以民主实现的根本理念、基本制度、关键治理为基础范畴,把现象活动中的全过程人民民主归类于“理念—制度—治理”的三元关系,此种民主实现的框架性结构不仅可以摆脱流行研究模式中“政治命题翻转学术论题”的话语依赖,而且能够充分展示全过程人民民主“何以实现”的理论范式性和实践宽泛性之间的规范性关系。此框架下构建的“动力发生”“过程要素联动”“法治保障”的基础逻辑,有助于控制全过程人民民主的具体机制和行为的复杂性,将民主实现过程的不确定性转为民主的现实性变革和创新性发展的实践关系,既延伸了全过程人民民主何以必然的追问,又深入阐明了全过程人民民主何以可能。由此,全过程人民民主的实现逻辑得以呈现,“民主—治理—善治”的规律化也为全过程人民民主成为一种真正的主动求应型的新式民主提供了更加科学的规范体系。

多年冻土地区桩基础承载力试验研究

试验通过在多年冻土地区进行桩基础承载力试验,对比冻土回冻前后桩基础抗压、抗拔及水平承载,得出了桩基础混凝土水化热加热冻土,使得冻土融化,在冻土回冻前,冻土的冻结强度降低很大;而在冻土回冻后,冻结强度有大幅度提升。试验结果对在多年冻土地区进行建筑基础施工的实际工程应用具有一定的实用价值和指导意义。

潮位对桩基础承载性能影响的模型试验

潮位变化是影响群桩基础承载性能的一个重要因素。针对潮汐河段群桩基础的承载性能,根据相似性原则,对某大桥南侧主桥群桩地基基础开展考虑潮位影响的室内模型试验,研究了潮位变化引起的低频循环荷载对群桩基础承载性能的影响,试验结果表明:周期性的潮位涨跌使地基土产生硬化,增大了群桩基础的工后沉降。

大面积荷载板在基础承载力检测中的应用

在铁路、公路工程施工中,路基承载力一般采用K30(面积0.07m2)、K50(面积0.196m2)荷载板进行检测。南水北调工程地基处理采用建设部JGJ79-2002标准,基底承载力检测要求承载板面积为0.25～0.5m2,且荷载板的边长或直径不小于检测深度的1/3,K30或K50荷载板的面积及直径均达不到规范要求,大面积荷载板检测方法可以解决此类问题,可在类似的工程中得到应用。

用原位试验确定桥涵基础承载力

简述在国外公路承包工程使用旁压试验及重型圆锥动力触探试验(统称原位试验)来确定桥涵基础承载力的方法。

软土条件下桥梁桩基础承载力特性分析

桥梁作为重要的交通方式,是人类生活中不可缺少的建筑结构。文章结合现场单桩静载试验数据,通过MidasGTSNX大型有限元软件建立数值模型,进行软土条件下桥梁单桩承载力特性分析,并对比不同荷载作用下的结果与静载试验结果,验证Midas软件模拟桩土相互作用的合理性,并通过分析不同桩径、桩长和软土层厚度情况下的桩基承载力特性,分析桩基承载力特性影响因素并优化桥梁桩基础的设计方案。

低频循环荷载对桩基础承载力的影响

深水环境下的桩基础长期承受潮位的涨跌产生的低频循环荷载,从而增大了桩基础的工后沉降。室内模型试验结果表明,在低频循环荷载作用下,地基土逐渐被压密,从而产生硬化,但硬化的程度无法通过试验进行定量评价。利用ABAQUS有限元软件开展数值模拟,定量评价地基土硬化对桩基础承载性能的影响。

门座起重机基础承载能力的校核与整改

为了满足生产要求,门座起重机日益大型化,其最大轮压随之增大,对基础承载能力提出了更高要求。在安装监检中,通过校核发现某船厂拟安装的200 t门座起重机基础强度明显不足,通过计算最大轮压,校核基础承载能力,并根据现场情况,提出调整力矩限制器,降低最大起重力矩,从而降低最大轮压的整改方案。改进后,使该基础承载能力能够满足使用要求,确保了起重机作业的安全。

基于“宽带中国”战略下基础承载网融合组网规划研究

"宽带中国"战略的实施对基础承载网的承载和接入能力均提出了更高的要求,本文结合某运营商网络特点及其大力发展家庭宽带业务中遇到的问题,分析基础承载网融合组网,协同部署规划策略,实现投资效益最优化。

保持架辅助桩入泥与基础承载力研究

在国家的规划和政策指导下,我国海上风电项目由潮间带到近海再到深远海建设,带动了产业不断升级,实现了中国海上风电规模化的高质量发展。随着海上风电建设工程继续发展,对风机基础的要求不断在提高,各种不同类型的基础形式被应用,其中多桩导管架基础是深海海域风电场未来发展的趋势之一。辅助桩式保持架是该类基础重要的沉桩设备,其关系到工程效率和质量的调平工作与辅助桩的入泥深度直接相关。为了提高这一工序的效率,保证工程质量,本文依托三峡新能源阳西沙扒二期(400MW)海上风电项目风电机组非嵌岩四桩导管架基础施工工程,探究了保持架辅助桩入泥与基础承载力研究的问题,总结出了一套适用于有效、可靠的保持架辅助桩入泥深度控制的施工方法。