考虑地层变异和参数空间变异的浅基础承载力可靠度分析

地层不确定性显著影响浅基础承载力,其不确定性主要包括地层变异和参数空间变异性。以往研究已分别研究了地层变异和参数空间变异性对浅基础承载力的影响。旨在建立浅基础承载力的随机概率计算框架,以揭示地层不确定性对浅基础承载能力的影响。其中,使用马尔可夫随机场模拟地层变异。在此基础上,考虑土体参数竖向相关距离的变化,使用对数正态随机场模拟不同地层中土体参数的空间变异性。基于深圳妈湾的钻孔和土体参数数据,根据所提出的计算框架进行浅基础承载力分析。使用子集模拟方法加速计算各方案的可靠度,提出了缩小系数对计算结果进行不同程度的缩减以达到简化考虑空间变异性的效果。定义了贡献率指标以定量计算地层变异和参数空间变异性对浅基础承载力计算结果的影响。结果表明,如果不考虑地层不确定性,传统确定性的承载力计算会高估浅基础的承载力。当钻孔数量较少时,地层变异对承载力计算起主要影响;当钻孔数量充足时,则由参数空间变异主导。

软土条件下桥梁桩基础承载力特性分析

桥梁作为重要的交通方式,是人类生活中不可缺少的建筑结构。文章结合现场单桩静载试验数据,通过MidasGTSNX大型有限元软件建立数值模型,进行软土条件下桥梁单桩承载力特性分析,并对比不同荷载作用下的结果与静载试验结果,验证Midas软件模拟桩土相互作用的合理性,并通过分析不同桩径、桩长和软土层厚度情况下的桩基承载力特性,分析桩基承载力特性影响因素并优化桥梁桩基础的设计方案。

利用地面垫层附加钢筋提高脚手架基础承载力浅探

脚手架基础承载力满足设计要求关系重大施工安全。随着高大支模架增多,脚手架立杆轴向力增长,落地脚手架回填土基础承载力已很难通过垫板面积加大而增加。利用地面混凝土垫层及附加钢筋作为脚手架基础来提高脚手架下回填土基础承载力,应是今后相对经济和方便的施工方式。本文以规范为依据,简易计算不同立杆轴力下附加垫层的弯矩、钢筋数量,并列明不同立杆轴向力数值下的基础选择,供施工技术人员参考。最后针对脚手架基础方面的一些问题也提出自己的建议和施工措施。

抗拔锚板基础承载力研究

以原位及室内试验资料为基础 ,研究了抗拔锚板 (包括长方形、圆形以及条形锚板 )受竖直荷载作用下的破坏型式 ,并建议了相应的破裂面方程。以此为基础 ,运用极限平衡原理分析了锚板基础的抗拔承载力 ,并与已有的极限分析成果进行了比较。

系数法计算柱下双向偏心矩形扩展基础承载力探讨

为解决基础工程设计中确定基础底面尺寸繁琐的问题 ,探索一种简捷计算柱下双向偏心矩形扩展基础承载力方法 ,在研究分析现行单向偏心系数增大法的基础上 ,推导了一种用偏心矩K(e) 对应特定基础底面尺寸的地基承载能力系数计算基础承载力的方法。通过工程实例计算分析比较 ,该法计算过程简捷直观、精度可靠 。

用系数法计算偏心扩展基础承载力的探讨

介绍了一种简单快捷确定基础底面积的计算方法。

椒江大桥深桩基础承载力低的成因分析与对策

通过对椒江大桥大直径钻孔桩基础进行的两次静、动载检测,结果表明其基桩承载力只有设计计算值的36%～70%.根据单桩静、动检测结果和对桩身钻孔取心资料的分析,查找其原因,并提出处理的办法.

原位测试在巴基斯坦PKM高速公路浅基础承载力设计中的应用研究

中、美规范在浅基础承载力计算方面差异较大,巴基斯坦无使用静力触探原位测试的经验及经验公式,将中国规范引入到巴基斯坦PKM高速公路项目浅基础承载力设计中,并在中国规范与项目工程的适宜性、与美国规范的差异性方面进行了一些研究。将静力触探原位测试引入PKM项目,并辅以平板荷载试验,对测试结果进行矫正,从而得到较为理想的设计结果。

基础承载力分析中土体流动机制的细观分析

介绍了颗粒体非连续变形分析方法的基本原理,采用自行研制的颗粒体非连续变形分析程序对基础(浅基础与深基础)极限承载力分析中的土体流动机制进行了细观上的数值模拟,并与模型试验以及经典滑移线法的结果进行了比较,数值模拟的结果再现了模型试验中的土体极限状态下的流动机制,为研究土体极限状态下的细观分析提供了一条途径。

多年冻土地区桩基础承载力试验研究

试验通过在多年冻土地区进行桩基础承载力试验,对比冻土回冻前后桩基础抗压、抗拔及水平承载,得出了桩基础混凝土水化热加热冻土,使得冻土融化,在冻土回冻前,冻土的冻结强度降低很大;而在冻土回冻后,冻结强度有大幅度提升。试验结果对在多年冻土地区进行建筑基础施工的实际工程应用具有一定的实用价值和指导意义。

大面积荷载板在基础承载力检测中的应用

在铁路、公路工程施工中,路基承载力一般采用K30(面积0.07m2)、K50(面积0.196m2)荷载板进行检测。南水北调工程地基处理采用建设部JGJ79-2002标准,基底承载力检测要求承载板面积为0.25～0.5m2,且荷载板的边长或直径不小于检测深度的1/3,K30或K50荷载板的面积及直径均达不到规范要求,大面积荷载板检测方法可以解决此类问题,可在类似的工程中得到应用。

保持架辅助桩入泥与基础承载力研究

在国家的规划和政策指导下,我国海上风电项目由潮间带到近海再到深远海建设,带动了产业不断升级,实现了中国海上风电规模化的高质量发展。随着海上风电建设工程继续发展,对风机基础的要求不断在提高,各种不同类型的基础形式被应用,其中多桩导管架基础是深海海域风电场未来发展的趋势之一。辅助桩式保持架是该类基础重要的沉桩设备,其关系到工程效率和质量的调平工作与辅助桩的入泥深度直接相关。为了提高这一工序的效率,保证工程质量,本文依托三峡新能源阳西沙扒二期(400MW)海上风电项目风电机组非嵌岩四桩导管架基础施工工程,探究了保持架辅助桩入泥与基础承载力研究的问题,总结出了一套适用于有效、可靠的保持架辅助桩入泥深度控制的施工方法。

用原位试验确定桥涵基础承载力

简述在国外公路承包工程使用旁压试验及重型圆锥动力触探试验(统称原位试验)来确定桥涵基础承载力的方法。

基于sap2000的钢管桩基础承载力分析

利用大型有限元分析软件对建筑施工中临时钢管桩建立有限元分析模型,对设计工况下的钢管桩进行结构强度和刚度分析,得到钢管桩的应力值,之后按m法复核钢管桩基础的强度,为钢管桩基础的承载力和结构安全性评价提供理论依据,并为钢管桩结构设计方法提供参考。

基于TOPSIS模型的京津冀城市基础设施承载力研究

城市基础设施承载力是城市综合承载力的主要组成部分之一,也是城市基本公共服务水平的具体表现之一。缩小城市基础设施承载力差异,有助于实现京津冀地区基本公共服务均等化。笔者以京津冀地区13个城市为例,在基于基尼系数确定指标权重的基础上,运用TOPSIS模型对京津冀地区城市基础设施承载力水平进行研究。结果表明,北京和天津的城市基础设施承载力水平明显高于河北各市的基础设施承载力水平。基础设施投入与管理水平和产业发展水平是影响河北城市基础设施承载力的主要因素。提高河北的城市基础设施承载力,是今后促进京津冀公共服务协同发展水平提升的重要任务之一。

基于评估模型的典型市政基础设施承载力评价

首先以设施点位和各类建筑对应的POI以及设施规模为基础,叠加建筑轮廓等相关数据,进行数据处理;再依据相关行业标准和市政设施的运行机制,为各类典型市政基础设施制定对应的负载率评估模型,进而评价典型市政基础设施的承载力,并为评价结果制定合理的评价等级;最后对评价结果进行空间差异分析,并有针对性地提出了合理、科学、高效的提高典型市政基础设施承载力的对策。结果表明,唐山市路南、路北实验区域的加压站、污水泵站、热力站市政基础设施落后,不能满足其经济社会发展需要。

人工斜掏挖角钢插入式基础承载力试验研究

根据送电线路基础的受力特点 ,采用快速循环维持荷载法对人工斜掏挖角钢插入式基础在上拔 -水平力和下压 -水平力组合作用的 2种不同工况下地基土与斜立柱基础间共同承载、相互作用规律进行现场试验研究。结果表明 ,人工斜掏挖角钢插入式基础的抗拔和抗倾覆稳定性满足设计要求 。

城市基础设施承载力与城市规模的互馈研究

城市基础设施是城市承载力的重要评价指标,其承载能力不但决定了城市空间的规模和尺度,也影响着人们对舒适生活的心理追求。因此,充分研究其承载力与城市规模的互相作用和影响,将有助于我们在城市发展的过程中,对城市未来给予相应的规划与控制,以促进城市的良性发展。

中美规范关于浅基础承载力计算差异分析

中国规范浅基础承载力计算采用的是容许应力设计法,标准组合;美国规范采用的是极限状态设计法,分项系数与效应组合、结构的重要性等因素有关。在中国规范中,承载力与沉降是两个不同的概念,承载力、沉降均应满足各自的要求;美国规范则要求将承载力与构造物沉降相关联。如果将承载力与构造物沉降相关联,两种规范得到的承载力比较接近。