建立边远地区、少数民族地区城市基础控制网的几个问题——以四川省凉山州城市基础控制网建立及改造项目为例

通过分析边远地区、少数民族地区已有控制网的现状,讨论了在这些地区建立和改造城市基础控制网必须要处理的几个问题:规范性、合法性、前瞻性、统一性。

原海口市基础控制网的改造

本文主要介绍原海口市基础控制网改造工作的技术路线、施测、数据处理、结果精度统计及使用说明等情况,进一步加密和完善海口市控制系统,为统一使用国家和海南控制系统及现有测绘成果资料改算和换算提供科学依据。

蚌埠市基础控制网的建立

城市基础控制网的建立,是一项十分重要的基础性测绘工作,因此如何提供高质量的成果,并为城市测绘预留一定的精度储备,是每个测绘工作者必需考虑的问题。本文结合一个中等城市基础控制网布设的实例,详细阐述了基础控制网从设计、实施到如何进行质量控制并得到高质量测绘成果的过程,对工作中遇到的一些相关技术问题作了探讨。

顺昌县城市规划区基础控制网建设实践

主要阐述顺昌县城市规划区D级GPS基础控制网的建设实践过程。

南京市基础控制网的建立以及RTK快速定位的实现

介绍了利用精密水准测量结合GPS定位技术,建立集平面、高程于一体的综合性南京市基础控制网,以及利用GPS的RTK技术实时地快速地获取地面点高精度的三维坐标,针对技术实施中的问题进行了分析探讨,提出了相应的解决方法。

贫困山区县域基础控制网的布设方案探讨

本文结合泰顺县县域测区论述,提出控制网设计思路并通过三个控制网方案的选择,得到基础控制网最佳布设方案。

GPS在邯郸矿务局下属五个矿基础控制网的应用

介绍了全球定位系统在工程中的应用,以邯郸矿务局下属五个矿基础控制网的测量为例,建立工程测量GPS控制网的技术设计、外业观测和数据处理方法以及应注意的问题。

苍南县基础控制网改造的方案确定与实施

基础控制网改造各地都在进行,本文主要对苍南县基础控制网改造的思路和实施要求作一些介绍,结合改造过程的实际情况进行概括总结。

高速铁路平面基础控制网复测数据处理及精度分析

平面精密控制网工程已成为高速铁路建设的一个重要组成部分,其精度对后续施工起决定性作用。以某新建高速铁路平面基础控制网复测为例,介绍了复测方案,对外业数据采集、内业数据处理的要求和方法进行实例分析,对平差成果使用坐标较差、坐标较差相对精度指标进行观测精度评定,测量成果各项指标满足规范相关规定。

焦头河以东周边区域基础控制网的建立

建立基础控制网是工程项目建设的基础性工程。本文对南昌市高新区焦头河以东周边区域基础控制网建立的过程进行了介绍,并对解算结果进行了分析,解算结果符合相关规范要求。该基础控制网的建立为焦头河以东周边区域的规划设计及基础设施建设提供了很好的基础数据支撑;同时对提高观测质量和保证边长精度等方面提出了建议,以供相关项目参考。

GPS在南平城市基础测绘控制网测量中的应用

南平市位于福建省北部,武夷山东南面,闽江上游建溪、沙溪和富屯溪的汇合处,是福建省主要的交通枢纽,是闽北政治、经济、文化、教育、交通中心。近年来,南平市经济得到了较快发展,全面起动“数字南平”,构建南平数字化地理信息平台,使信息数据作为市委、市政府建设海峡西岸经济区绿色腹地的重要依据,从2004年起市财政局建立了基础测绘经费投入机制。本文简要阐述将GPS用于南平市规划区基础测绘工作中的几个(控制网设计、控制点的合理选取和数据处理)问题。

基于多限差的高铁CPI控制网复测稳定性分析新方法研究

以新建成都至重庆铁路客运专线复测数据为基础,介绍现有客运专线基础控制网CPI平面网复测平差和现有双限差方法进行CPI控制网复测点位稳定性分析的原理。在此基础上,提出多限差方法进行CPI控制网复测的点位稳定性分析新方法,可探测出CPI复测网中不稳定的CPI控制点。最后,对双限差和多限差两种方法得到的稳定性评价结果进行对比分析,发现新方法可探测出双限差法无法发现的不稳定点,研究结果对CPI控制网复测数据处理具有指导价值。

县级基础高程控制网设计规格及主要技术要求的探讨

本文提出了县级基础高程控制网中三等水准的设计规格及主要技术要求，以期获得全省范围内国家水准点与地方水准点的精度衔接，以及满足《城市测量规范》对高程控制的等级划分及相应的精度要求。

CPIII控制网自由测站三角高程测量技术在城市轨道交通工程中的应用

本文介绍了CPIII控制网自由测站三角高程测量方法，结合上海地铁13号线工程项目，分析了该法的精度并与水准测量法进行了比较。结果表明，CPIII控制网自由测站三角高程测量的精度可以满足精密水准测量的要求。

重庆区县基准控制网建设关键技术及应用效果

作为我国最大的直辖市,重庆地域广阔,行政区域众多。由于历史遗留问题,许多地区都使用各自区域的坐标系统,建立方法不统一,等级精度不一致,给全市的统筹规划建设带来困难。近十年来,重庆市在数字重庆地理空间信息定位基准建设的基础上,逐步建立了各区县的基础控制网,实现了全重庆的平面和高程系统的统一。本文以江津区为例,介绍山地城市区域性基础控制网建设的部分关键技术,以及其应用效果。

GPS控制网在矿业权核查中的应用分析

结合矿业权核查任务,阐述D级GPS基础控制网布设的主要准备工作、外业施测、内业处理及成果分析,最后得出网平差处理后的各点坐标和点位精度分析,以期对矿业权的实地核查工作提供技术支持。

京沪高速铁路精密控制测量网复测方法

正京沪高速铁路土建二标段DK238+470—DK412+062,管段全长169.479km。标段位于河北省沧州市与山东省济南市之间,地势平坦开阔,主要交通道路为乡村道和田间机耕路,沟渠坑塘密布,交通便利,控制点间通视条件一般。京沪高速铁路精密控制测量网的布设由设计单位按分级布网的原则。

新建海南东环铁路精密测量控制网

为保证新建海南东环铁路线下工程、轨道工程、接触网工程施工及运营管理等各阶段测量精度要求,建立沿线的CPI,CPII和CPIII精密测量控制网。介绍新建海南东环铁路精密工程测量控制网的创建技术依据、技术标准以及精度分析,阐述精密工程测量控制网的复测原则、数据处理分析方法,得到精测网复测与原测成果较差及复测结论,有效地保证了海南东环铁路工程施工的精度需要。

高速铁路平面控制网更新方法的研究与应用

针对运营期高速铁路基础平面控制网(CPI)存在连续多个点位更新,造成高铁线上加密CPII也随之大量更新的问题,提出了一种基于稳定的CPI、加密线路平面控制网(CPII)为约束点更新CPI点问题的新方法.工程应用表明提出的新方法在更新补设的CPI点能更好的与运营期高铁现状相符,并能降低高铁路线上加密CPII的更新率.通过与传统方法进行比对,结果表明:提出的新方法在计算加密CPII时更新率时降低了7.3%,验证了该算法在运营高铁加密CPII更新计算时具有较大的应用价值.