球罐支柱基础沉降差对稳定性的影响

球罐支柱是承受球罐载荷的构件 ,直接影响球罐的稳定和安全。本文着重分析了球罐支柱在充液过程前后基础沉降差对支柱稳定性的影响 。

新旧桥梁基础沉降差异控制研究

从拓宽后桥梁上部结构整体性能和拼接部位不产生混凝土裂缝出发,提出了新旧桥梁基础沉降差容许值的概念。结合江苏某高速公路桥梁拓宽的技术条件和结构分析,介绍了容许值的确定方法和在施工中控制的工程对策,对典型桥梁的沉降观测结果证明了计算模式是正确的。

新旧基础沉降差对T梁桥扩宽的影响

本文以桥梁拓宽工程中的预应力混凝土T梁桥为背景,采用有限元空间梁格模型的计算方法,分析新旧桥梁基础沉降差对拓宽结构横向连接部位的受力影响情况。研究结果表明:基础沉降差对支点横隔梁影响十分显著,针对中小跨径(15~30 m)桥型,在不采用加固措施且基础沉降差不超过2 mm情况下,其新旧结构横向拼接部位结构承载能力满足要求。

球罐基础沉降差对支柱稳定性影响的分析处理

介绍了球罐安装中可能出现的球罐支柱失稳问题。对1台5000 m3球罐的基础沉降差对支柱稳定性的影响进行了计算分析,并提出了一些增强球罐支柱稳定性的措施。

新旧桥梁基础沉降差异控制研究

新旧桥梁基础沉降差是混凝土桥梁拓宽拼接设计的重要问题。从拓宽后桥梁上部结构整体性能和拼接部位不产生混凝土裂缝出发，提出了新旧桥梁基础沉降差容许值的概念。结合江苏某高速公路桥梁拓宽的技术条件和结构分析，介绍了容许值的确定方法和在施工中控制的工程对策，对典型桥梁的沉降观测结果证明了计算模式的正确。

高速公路拓宽桥梁的基础沉降差分析与控制

从控制桥梁钻孔桩基础工后沉降的幅度为着重点,以某高速公路分离式立交为例,用VISUAL BASIC语言将荷载传递法计算原理编制成计算程序计算分析桩基沉降特性的主要影响因素,以探讨拓宽桥梁的基础沉降的控制方法。

天然地基上基础沉降 (差 )的估算和控制

结合设计实例，介绍对地基基础沉降 (差 )的估算和控制的一些实际经验。

拓宽桥梁基础的不均匀沉降对上部结构的影响

公路桥梁拓宽,上部结构一般采用刚接或铰接拓宽,下部采用新建拓宽,由于下部基础的不均匀沉降会对桥梁上部结构产生附加内力。为了分析拓宽连接后基础不均匀沉降对上部结构受力的影响,利用下部桩基沉降计算方法,对拓宽后新建桥梁的基础沉降进行计算,通过计算新桥下部基础的沉降值反算上部连接部的受力,此方法对控制下部基础的最大沉降值比较合理,依托工程进行计算分析,计算出基础的允许沉降值,保证拓宽后桥梁的整体工作性能。

拓宽桥梁基础的不均匀沉降对上部结构产生附加内力的算例分析

本文利用下部桩基沉降计算方法,对拓宽后承建桥梁的基础沉降进行计算,结果表明,通过计算新桥下部基础的沉降值分析上部连接部的受力,此方法对控制下部基础的最大沉降值比较合理。

抚顺发电厂地面沉降成因分析及其灰色理论预测

在论述研究区环境地质条件的基础上,对区内地面沉降的成因进行了分析,并基于区内地面沉降监测点实际观测数据建立了灰色DGM模型,然后以此模型对研究区未来三年的地面沉降进行了预测,预测结果表明:在未来三年内,区内大部分主要建筑物基础地面最大沉降量将超出或接近允许值,而基础沉降差在允许值范围内。

中国移动南方基地基础处理设计研究

该文阐述了对不同地质和现场施工情况,采用不同的基础处理方案:花岗岩残积土场地,采用预应力管桩基础,因局部区域含球状风化孤石,施工时出现断桩或短桩;在残积土层层面较深的区域,通过验算单桩承载力,采用较小直径的管桩进行引孔补桩处理;在残积土层层面较浅的区域,通过计算独立基础与桩基础的沉降差,将桩基础改为柱下独立基础。这种采用不同的基础处理方法,在确保安全的前提下,使基础设计因地制宜,达到经济适用的效果。

改扩建高速公路新旧T梁桥拼接缝受力分析

为满足交通需求,高速公路改扩建已成为公路建设的一项重要任务。文章以某改扩建高速公路工程为背景,采用Midas/Civil建立旧桥拓宽后全桥的空间梁格模型进行计算分析,分别探讨了新旧T梁桥基础沉降差、混凝土收缩徐变、连接刚度对拼接缝的影响,并给出了相关建议。

混凝土桥梁加宽改造后下部结构时变可靠性分析

为研究混凝土收缩徐变差及新旧结构间的基础沉降差对加宽后桥梁下部结构可靠指标的影响,以一座4×25 m多跨预应力混凝土先简支后连续T梁桥(已运营15年、加宽后结构的后续使用年限要求为85年)的加宽设计为对象,采用Midas建立空间梁格模型,用MATLAB软件计算了加宽改造前后下部结构的时变可靠性。结果表明:加宽改造后继续运营85年,仅考虑混凝土收缩徐变差的影响时,下部结构的可靠指标下降了16.20%,进一步考虑新旧结构间基础沉降差的影响时,下部结构的可靠指标则降低了32.59%。

三向预应力混凝土连续箱梁桥横向加劲肋拓宽研究

针对三向预应力混凝土箱梁桥的横向拼接难题,文章提出了一种基于横向加劲肋的新型柔性横向拼接结构。保持新旧箱梁翼缘板分离,在新旧箱梁翼缘板下侧增设沿纵向均匀设置的横向加劲肋,将新旧箱梁翼缘板连接起来,形成一种基于横向加劲肋的柔性拼接结构。依托实际工程,考虑了车辆活载、基础沉降差、新浇筑混凝土的收缩及徐变变形等多重作用,对拼接结构自身及拼接前后既有箱梁的受力状态变化规律进行了较全面的有限元分析。研究表明,拼接拓宽后结构整体刚度有明显提高,且能有效减小旧桥的活载作用效应,说明横向加劲肋能够有效连接新旧箱梁,使得拓宽结构共同受力;在新建桥梁的材料收缩及徐变效应作用下,拓宽后整体结构产生较明显的横向变形,尤其要关注梁端截面的横向变位和加劲肋主拉应力值;在基础不均匀沉降差作用下,各支点截面加劲肋存在较大的主拉应力,可能造成结构开裂损坏,需要采取有效加固措施或进一步优化设计横向加劲肋。此外,文章还研究了加劲肋尺寸参数及布置间距变化对新旧桥梁及加劲肋自身应力的影响,结果表明:柔性加劲肋拼接结构用于三向预应力混凝土连续箱梁桥横向拓宽是可行的,它为类似桥梁拓宽工程提供了一种新的可选择方案。

市政桥梁的拼宽加固设计

市政道路改造过程中,桥梁改造一直是施工重点和难点,主要介绍了市政桥梁拼宽加固过程中的一些方法和可能遇到的问题,对案例进行了分析和总结。

应用回归平面拟合法确定建筑倾斜状态

在建筑沉降监测中,倾斜监测是一项重要的监测内容,其观测频率及观测精度对建筑的长期安全监测具有重要作用。常规的基础沉降差法不仅需要知道倾斜方向,而且当建筑倾斜较小时,无法直接使用。提出将建筑倾斜归化在同一平面上,采用回归平面拟合法确定其在X轴与y轴方向上的倾斜量,并计算倾斜角。通过与全站仪实测数据对比,对回归平面拟合法的可靠性进行验证。结果表明,回归平面拟合法得到的倾斜角在基础沉降差法计算得到的两倾斜角之间,计算成果较为可靠,而且与实测值非常接近。

关于桥梁的拼宽设计分析

本文重点介绍了公路桥梁拼宽设计工作的具体原则,同时针对不同桥梁的拼接方式所具有的优势和劣势进行的阐述, 针对桥梁基础沉降以及基础收缩问题,提出了相应的解决措施,以此来保证整个桥梁拼宽设计工作的有效性,为后续的桥梁 工程顺利开展打下良好的保障。

湿陷性黄土地区多层砌体结构安全性鉴定的思考

湿陷性黄土地区多层砌体上部墙体开裂与场地稳定性及场地土湿陷性未能充分消除导致的地基不均匀沉降有关,本文通过对某工程案例进行分析,阐述了某多层砌体公寓楼安全性检测的过程和结果分析并提出相应静压桩加固方案。

沉降引起的新旧箱梁刚接翼缘板内力简化算法

箱梁桥拓宽设计时,新旧桥基础差异沉降引起的刚接翼缘板内力是新板设计和旧板验算的前提。为研究该项内力的简化算法,以某连续箱梁桥拓宽工程为例,基于变形协调原理分析了新桥基础不均匀沉降全部工况下刚接翼缘板的变形,按上拱和下挠2种情况分别比较得到刚接翼缘板横向两侧相对位移的最大值,并偏安全地将其简化。以简化值为荷载,结合梁模式,针对桥梁纵向不同位置分别提出了沉降引起的刚接翼缘板内力的简化算法。最后将荷载简化值和简化算法的内力与三维实体有限元法的计算结果进行对比,验证了简化算法的可行性和计算精度。