改扩建工程新旧桥梁基础差异沉降分析及控制

在改扩建工程中,新旧桥梁基础会产生差异沉降。论文介绍改扩建工程的整体方法流程,分析改扩建工程新旧桥梁基础的差异沉降及其控制措施,提出控制差异沉降的几点注意事项,给相关工程提供参考。

地铁隧道下穿扩大基础桥梁施工分析

以北京地铁4号线西直门站—动物园站区间暗挖隧道下穿高粱桥结构为例进行分析,研究暗挖结构在下穿扩大基础桥梁过程中对既有桥梁内力及沉降的影响。高粱桥下部基础为扩大独立基础,上部为整体盖梁,结构对变形控制要求高。从不同的地铁隧道施工方式对既有桥基础沉降的影响及是否对地面桥梁基础进行结构处理两个方面,通过采用数值模拟方法分析,并与现场施工实践进行比较,分析对既有桥梁的影响。认为地上桥梁结构本身刚度对计算结果影响很大,模型需包括地上、地下结构统一分析,方能真实反映相互影响。

基岩陡降地质条件下高层住宅基础设计

以昆明某住宅项目为工程背景,对基岩陡降地质条件下高层住宅基础设计进行介绍。本项目地层起伏大,主楼基础坐落在基岩形成断崖式陡降部位,通过一桩一勘超前钻施工勘察,准确判断基岩起伏情况。单栋主楼基础下基岩埋深由27~40m陡降至67~111m。主楼基础采用桩基及复合地基两种基础方案进行分析。桩基采用嵌岩桩+摩擦型桩两种桩型,基岩埋深较浅部位采用嵌岩桩,基岩埋深较深部位采用摩擦型桩;复合地基增强体采用灌注桩。基础差异沉降验算及差异沉降控制措施、桩端应力扩散范围内无岩体临空面控制、嵌岩桩桩端嵌岩深度合理取值是本项目基础设计重点,并结合施工难度及施工工期合理选取基础方案。

箱梁桥横向拓宽后的基础沉降附加内力分析

新、旧箱梁横向拼接后会发生支座相对沉降差,从而在上部结构中产生附加内力.为分析支座差异沉降对上部结构受力的影响,建立了新、旧箱梁横向拼接后的简化力学计算模型,采用纽玛克数值法分析了支座差异沉降产生的附加内力,同时对影响附加内力的主要因素进行了参数分析.研究结果表明,由纽玛克数值法计算的新、旧箱梁桥基础沉降附加内力可以估算基础差沉降容许值,根据算例分析结果,将基础沉降差容许值控制在10 mm内可以保证新、旧箱梁桥的整体工作性能.

改扩建桥梁拼接部位的受力性能研究

对于拓宽改建的桥梁,其新、旧桥间的拼接部位除受到结构自重、二期恒载作用外,基础差异沉降、混凝土梁徐变变形差、汽车荷载都将对其产生附加内力。该文以实际工程中一座预制箱梁桥为例,分析了基础差异沉降、徐变变形差、汽车荷载对拼接部位的内力影响,可为改建桥梁拼接部位的设计提供有益的参考。

洛阳百脑汇科技广场超高层结构设计

洛阳百脑汇科技广场为框架-核心筒结构体系的超高层建筑。主要介绍了地基基础设计与主楼部分的结构布置形式,研究了结构的整体抗震性能,并通过合理选择计算模型,对结构的规则性进行了判断。同时针对结构设计中遇到的刚度突变、地下室超长、基础沉降差异控制等技术问题进行分析,并提出解决方案及加强措施。

乌奎高速公路改扩建工程桥梁拼接方案研究

在连霍高速(G30)新疆境内乌奎屯高速公路改扩建工程中,为解决桥梁结构物拼接设计,正确理解和运用新、旧规范,确保拼宽后桥梁整体结构的使用性能,以85版、04版规范为依据,对老桥承载能力,新、老基础差异沉降,混凝土徐变变形差和汽车荷载作用下拼接部位受力状况等方面进行分析,提出影响结构物拼接加宽的控制性因素、影响程度、控制指标及对策措施,结果表明,新、老桥梁的拼接加宽方案切实可行。

某底框商住楼梁板裂缝成因与加固补强

文章针对某底框商住楼中底层框架出现的梁板裂缝问题,通过工程调查和现场质量抽检,根据裂缝分布特征并结合设计、施工、质量监理及监督等方面剖析裂缝产生原因,指出了一些值得注意的问题,同时采取相应的措施对裂缝进行了有效的加固,加固效果良好。

中国国际丝路中心大厦地下室结构设计

竖向荷载引起的地基总沉降及差异沉降是超高层结构设计中需重点考虑的技术难点。为提高基础刚度,减小差异沉降以及提高底板抗冲切承载能力,除基础能直接支承在基岩上的情况外,国内高度500 m左右的超高层均布置有地下室翼墙。中国国际丝路中心大厦建筑高度498 m,地上101层,地下4层,是否布置翼墙成为地下室设计的重点。针对该项目建筑平面布局,布置翼墙会严重影响地下室使用功能;同时,翼墙本身工程造价大且施工复杂。为此,对比分析了翼墙布置与否的两种模型的自振周期及位移角等指标差异,研究了翼墙开洞与否以及不布置翼墙三种情况下不同桩长方案对底板差异沉降的影响,验算了不布置翼墙情况下底板抗冲切及受弯承载力,并分析了上部结构收缩徐变、底板长期刚度折减对底板影响以及底板变形对核心筒内力影响。结果表明:设置地下室翼墙对结构整体指标影响很小;不布置翼墙,通过调整外框部分桩长,可以使底板差异沉降、底板及核心筒墙承载力均满足要求。为此,该项目未布置地下室翼墙具有可行性,且经济合理。