基础油与添加剂对电动汽车传动液铜腐蚀性能的影响

纯电动汽车油冷电机主要采用传动液进行冷却,传动液与含铜线圈或铜合金的电气元件不可避免会产生接触,因此基础油与添加剂等组分铜腐蚀性是传动液的关键性能之一。考察长时(168 h)与高温(150℃)条件下不同基础油与添加剂对电动汽车传动液铜片腐蚀性的影响,采用电感耦合等离子发射光谱仪(ICP)、扫描电子显微镜(SEM)和能谱仪(EDS)对试验后油溶性铜以及铜片表面形貌及组成进行分析。结果表明:基础油对铜片产生的腐蚀性较小,添加剂对铜片的腐蚀性主要受添加剂类型与化学结构影响;含硼分散剂、含磷和硫抗磨添加剂中的活性化学元素如硼、磷和硫等在高温和长时条件下容易对铜片表面造成腐蚀。

添加剂在植物基基础油中的抗氧抗磨性

通过分析植物基基础油的生物降解性和使用性能的要求,合理选用基础油及添加剂,在均匀设计的基础上安排多因素多水平试验,用逐步回归技术通过计算机对试验结果进行处理,以此分析基础油对添加剂的感受性及添加剂的配伍性。在重点考察基础油的抗氧抗磨性的基础上,得出复合添加剂的最佳配比为MT202∶MT203∶MT204∶MDNA∶MCuDTP∶MT115A∶MT152为2∶4∶8∶6∶1∶16∶24;最佳加量范围为3%～5%。最后进行了研制油与参比油的性能对比试验,结果表明,研制油的抗氧抗磨性优于同类矿物基润滑油,而且可生物降解。

纳米(CF)_x及添加剂在绿色润滑油基础油中的减摩抗磨性能

考察了几种绿色润滑油基础油(合成酯和天然植物油脂)的摩擦学特性,探讨了几种常用的极压添加剂如氯化石蜡、硫化异丁烯、二烷基二硫代磷酸锌及无灰氮磷型添加剂对基础油抗磨和减摩性能的影响,并和纳米级(CF)х添加剂进行了对比分析。结果表明,各种添加剂有一定的减摩抗磨和极压作用;纳米级(CF)x极压性能不佳,但减摩性能最优。

润滑油基础油中碱性氮化物对基础油和极压抗磨添加剂抗磨性的影响

本实验采用52号强酸型阳离子交换树脂除去润滑油基础油中的碱性氮化物,用四球机考察这些氮化物和模型碱氮化合物对润滑油基础油和极压抗磨添加剂抗磨性的影响。实验结果表明,基础油中的碱性氮化物有一定的抗磨作用;在392N负荷下,它和喹啉都增强了硫化烯烃的抗磨作用,但却减弱了氯化石蜡的抗磨作用。玉门900ZN基础油中的碱性氮化物在294～785N负荷范围内增强了亚磷酸二正丁酯的抗磨作用,提高了转变负荷,并影响磨痕形状;但在392N负荷下,在玉门900ZN脱氮油和本身含碱氮很少的羊三木减四线油中,喹啉却减弱了亚磷酸二正丁酯的抗磨作用。

氧化石墨烯添加剂对基础油成膜特性的影响

为了探究氧化石墨烯(GO)添加剂在不同润滑状态下对基础油成膜特性的影响,利用原子力显微镜(AFM)和傅里叶变换红外光谱仪(FTIR)分别对GO的厚度、层数和表面官能团进行表征,选用聚α-烯烃(PAO10)和聚醚(PAG)为基础油,利用球-盘点接触光干涉油膜厚度测量试验台,研究GO添加剂在弹流润滑和混合润滑状态下对不同基础油润滑成膜性能的影响。结果表明:在全膜润滑状态下,GO对PAO10和PAG基础油的成膜能力影响很小,添加GO前后基础油的最小膜厚相差并不大;在混合润滑状态下,GO可有效地提高PAO10基础油的最小膜厚,减缓接触区内的乏油状况,而对PAG基础油成膜性能的影响很小。

加氢基础油对添加剂溶解性能和极压抗磨性能影响的研究

研究了加氢基础油对添加剂的溶解性能和极压抗磨性能的影响,并与溶剂精制基础油进行了比较。结果表明,加氢基础油对丁二酰亚胺无灰分散剂、高碱值硫化烷基酚钙、二烷基二硫代磷酸锌具有较好的溶解性能,对研究的高碱值磺酸钙的溶解性较差;基础油中的芳烃含量影响极压抗磨剂在摩擦表面的吸附,在芳烃含量低的基础油中,极压抗磨剂有更好的使用性能。

几种添加剂在一些环境友好润滑剂基础油中的抗磨减摩探讨

本文对一些环境友好润滑剂基础油 (酯型合成油和天然植物油脂 )的摩擦特性及润滑化学主要性能进行试验研究 ,对一些油性和极压添加剂 :氯化石蜡、硫化异丁稀、ZDTP、TAW (上海大学产无灰、氮磷型 )的抗磨、减摩效果进行比较 ,并和纳米型 (CF) X 进行了比较。

抗磨添加剂在不同ATF基础油中摩擦学性能研究

选择矿物油、部分合成油、全合成油作为自动变速箱油基础油,将不同的极压抗磨剂T203、T307、T306加入不同的基础油组合中,通过四球机测试不同极压抗磨添加剂在基础油中的摩擦学特性。试验结果表明:在单一基础油中,T203、T307对矿物油的抗磨性能最优,不同添加量T306在不同基础油中抗磨性能较相近;在极压性能方面,T203、T306在全合成油中的极压性感受性最优,T307在各基础油中极压性能差别不大;其中部分合成油中,合成油的比例对摩擦性能的影响也有不同程度差异;与单剂相比,双剂配合没有明显提高基础油抗磨性。

添加剂对聚脲润滑脂性能的影响

采用直接法制备聚脲润滑脂,考察了五种添加剂对聚脲润滑脂极压抗磨性能的影响。结果表明,五种添加剂均与聚脲润滑脂具有良好的相容性,且对聚脲润滑脂的胶体安定性等基本无影响,并可增强其热稳定性;添加剂可显著强化聚脲润滑脂的极压抗磨性,含硫磷的复合多效添加剂对聚脲润滑脂极压抗磨性能的提升作用相对较好。研究结果可为聚脲润滑脂极压抗磨性能的改善提供可参考的基础,使其综合性能达到相对最优,从而增强聚脲润滑脂在高负荷、高速机械设备等苛刻工况下的实际使用性能。

磷氮化改性菜籽油润滑添加剂在菜籽油基础油和矿物油中的摩擦学性能

在菜籽油色拉油中引入磷、氮,合成了两种新型润滑油添加剂——磷氮化改性菜籽油添加剂,并利用红外光谱对其主要官能团进行了鉴定。通过四球试验机考察了它们在菜籽油和矿物油中的抗磨性能与极压性能;用扫描电子显微镜观察分析磨斑表面的形貌。结果表明:两种磷氮化改性菜籽油添加剂能明显改善菜籽油的抗磨和减摩性能,但在矿物油中的作用不明显。其润滑作用机理是由于长链菜籽油分子的载体作用、磷和氮的高反应活性以及三者的协同作用与摩擦金属表面形成了一层高强度的吸附膜和/或摩擦化学反应膜。

一种新型S-N添加剂与磷酸三甲酚酯在500N加氢基础油中的摩擦学复合效应

合成了一种新型S-N无灰添加剂(DBTT);利用四球摩擦磨损试验机考察了单剂DBTT、磷酸三甲酚酯(TCP)以及含不同质量比的DBTT和TCP的复合添加剂在500N加氢基础油中的摩擦学性能;用X射线光电子能谱仪和扫描电子显微镜分析了磨损表面形貌和元素化学状态.结果表明:合成的DBTT在500N加氢基础油中有良好的溶解性;所考察的添加剂都能有效提高基础油的承载能力;在一定条件下单剂DBTT和TCP能够有效提高基础油的减摩和抗磨性能;DBTT/TCP复合剂在基础油中表现出协同抗磨效应和增摩效应.含上述添加剂的500N加氢油在摩擦过程中发生摩擦化学反应,生成混合边界润滑膜,从而起减摩抗磨作用.

长链胺对含磷添加剂抗磨性能的影响

利用四球试验机研究了长链胺对含磷添加剂抗磨性能的影响。实验中发现，相互作用程度按一级胺＞二级胺、三级胺顺序依次减小。Ｘ射线光电子能谱（ＸＰＳ）发现磨斑上胺以吸附态形式存在，未发生降解；而含磷添加剂与表面发生了反应，生成磷酸铁。差热分析（ＤＴＡ）发现高温下胺并未与含磷添加剂发生相互反应。能量色散谱（ＥＤＸ）指出胶的引入减小含磷添加剂与表面的反应程度。因此，本文提出了胺与含磷添加剂相互作用的机理，即胺优先吸附在表面上阻止了含磷添加剂与表面的反应，从而降低了其抗磨性能。

磷酸胺类添加剂的极压抗磨性能研究

采用四球机考察了磷酸胺和磷酸芳胺两种添加剂的极压抗磨性能。结果表明 ,磷酸胺和磷酸芳胺都是良好的极压抗磨剂 ,磷酸胺添加剂在基础油中的性能明显好于在水中的性能 ,磷酸胺的抗磨性能好于磷酸芳胺 ,但磷酸芳胺的极压性能要好于磷酸胺。

植物油基润滑油基础油及添加剂的合成研究进展

综述了植物油用作润滑油基础油的改性方法,包括提高植物油中油酸含量的生物改性方法、减少植物油分子不饱和度和提高植物油分子支化度的化学改性方法以及加入硼酸类添加剂或氮化硼纳米粒子等添加剂改性方法;通过在植物油分子中引入功能性官能团以及与其他单体聚合等方法可由植物油合成润滑油添加剂,提高油品的增黏、降凝和抗磨等性能。

PAO基础油与不同防锈添加剂配合时的油效应

为了研究聚α-烯烃(PAO)基础油与不同防锈添加剂配合时的油效应,选取TW742和T704 2种防锈添加剂,分别加入4种PAO基础油中配成防锈油,通过湿热试验和盐水浸渍试验评价防锈油的防锈性能,探讨了基础油在防锈油中的油效应。结果表明:TW742与不同PAO基础油形成的防锈油都有很好的耐湿热和耐盐水浸渍性能,而T704与不同PAO基础油形成的防锈油耐湿热性能很好,但耐盐水浸渍性能较差;PAO基础油与不同防锈添加剂配合时的油效应是不一样的,与TW742配合时主要是与之结合使保护膜完整致密,与T704配合时主要是作为一种载体。

现代汽油机油基础油和添加剂

汽油机油的质量和使用性能随着现代汽油机的设计和驾驶工况的变化以及环保节能的要求而不断发展 ,相应地对基础油和添加剂也提出更高的要求。通过对球锈蚀试验 ( BRT)、氧化安定性试验 ( TFOUT)、程序 VE油泥生成和阀系磨损试验的试验数据进行科学分析 ,考察了基础油和添加剂对现化汽油机油的影响及它们之间的协和作用。结果表明 ,为了满足现代汽油机油性能的要求 。

添加剂对脲基润滑脂极压抗磨性能的影响

选择同一类型不同粘度的基础油,相同种类和含量的稠化剂,制备脲基润滑脂,分别加入3%的含磷添加剂,比较了基础脂之间和加入添加剂后脲基润滑脂极压抗磨性能的变化,说明基础油的粘度对添加剂在润滑脂作用效果的影响。试验看出:基础油粘度对添加剂发挥极压抗磨性能有很大影响,适当提高基础油粘度,有助于提高润滑脂的极压抗磨性能;含磷剂是一种有效的极压抗磨添加剂,在不同粘度基础油制成的脲基润滑脂中,对抗磨性能均表现出增效的作用。

硼氮型改性蓖麻油润滑添加剂在菜籽油基础油和水中的摩擦学性能

在蓖麻油(CO)中引入硼、氮,合成了新型润滑油添加剂——硼氮型改性蓖麻油添加剂,并利用红外光谱对其主要官能团进行了鉴定。通过四球机考察了它在菜籽油和水中的抗磨性能与极压性能,结果表明:硼氮型改性蓖麻油添加剂具有明显的减摩、抗磨和极压性能。其润滑作用机理是由于长链蓖麻油分子的载体作用、硼的缺电子、氮的反应活性以及三者的协同作用在摩擦金属表面形成了一层高强度的吸附膜和/或磨擦化学反应膜。

利用溶解度参数筛选二甲醚发动机油的基础油和添加剂

研究了二甲醚、润滑油基础油及其添加剂的溶解度参数。通过二甲醚的热力学性质,计算得到了二甲醚在各温度下的溶解度参数。采用基团贡献法,计算了发动机润滑油基础油、常用添加剂的溶解度参数,并预测了对于二甲醚溶解度低的发动机润滑油组分情况,为筛选二甲醚发动机油的配方提供理论依据。

润滑油基础油与添加剂对电动汽车传动液导电性能的影响

针对电动汽车电机、减速器、控制器“三合一”集成驱动系统对传动液电气性能提出的新要求,依据液态烃类电导率测定法(ASTM D4308),系统研究了润滑油基础油和添加剂对不同温度下电动汽车传动液电导率的影响。结果表明:随着温度的升高,受油品黏度降低以及载荷迁移速率增大的影响,所有测试油品的电导率均增大;润滑油基础油和抗磨、抗氧、防腐添加剂对传动系统用油的电导率影响较小;清净剂是决定油品电导率的关键组分,高碱值清净剂对电导率的影响大于中、低碱值清净剂;分散剂对油品电导率的影响仅次于清净剂,经硼磷化处理的分散剂电导率高于未经处理的分散剂。