城市规模和城市基础设施效益平衡

城市基础设施决定着城市的空间布局和人口承载能力，是城市规模的制约因素城市基础设施的投资建设主要依靠政府财政投入，政府如何根据基础设施的特点进行建设管理，发挥其最大效益，平衡城市规模和投入，需要有合适评估方法本文通过分析现状的城市基础设施建设管理的特点和城市基础设施的经济特性，介绍了基础设施和城市规模效益平衡方法。

基于Malmquist-Tobit城市环境基础设施效益及影响因素研究

本文通过Malmquist指数模型结合Tobit回归模型旨在探索人口、经济发展水平、产业结构等因素对我国城市环境基础设施效益水平是否存在一定影响,如果存在,存在怎样的影响?希望通过这一探索,为城市环境基础设施效益水平的提高提出更全面、系统的决策。

城市基础设施投资结构的动态仿真与分析——以北京市为例

基础设施在城市化进程中扮演着关键作用,合理选择基础设施投资结构对于城市可持续发展至关重要。鉴于基础设施的多系统复合特征,结合系统动力学和耦合协调理论,构建了城市基础设施系统效益仿真模型,通过调整各类基础设施投资占比参数,设计出资金投入总额有限下的4种基础设施投资情景,模拟了北京市2018~2030年4种情景下基础设施效益子系统间耦合协调水平,提出了在模拟期内优化基础设施投资结构的参考方案。结果表明:2018~2030年4种情景下基础设施效益子系统间耦合协调水平存在差异,整体处于上升状态,由低度耦合协调演变为极度耦合协调;均衡兼顾型和现状延续型情景下的城市基础设施效益子系统间耦合协调水平分别在2018~2027年和2028~2030年两个时段内表现最优,更有利于推动城市可持续发展,可将此两种情景下的城市各类基础设施投资占比参数作为相应时段内城市基础设施投资的参考方案。

多效益基础设施:以洛杉矶河总体规划为例

在过去的35年里,关于洛杉矶河的重新构想和未来发展方向存在着争论。该议题的关键在于激发一种河流与沿河公众更为全面和真实的关系,深刻理解城市发展、生态修复和基础设施之间复杂的关联性,以多效益思维重新认知基础设施的多元价值。全长约82 km的洛杉矶河提供了城市区域尺度上的机遇。相较于封闭的基础设施或单一的自然化景观,《洛杉矶河总体规划》旨在创造一种新的编排和框架,通过与环境相适应的策略支持生态系统和社区发展,具体体现在三个方面:环境研究、基于数据的方法和多效益策略。研究的关键是将城市和河流的综合信息转化为数据集的统一格式,即“河流标尺系统”,其整合了生态、水文、水力和建成环境的实际条件。规划提出“多效益基础设施”的概念,涵盖了河流与城市在自然、社会和文化层面的多重关系,探讨了基础设施未来的发展方向,为大型城市河流及滨水社区和城市公共空间的整体规划研究提供了新的视角,以及兼具创新性和实操性的策略和方法。

辽宁省14个地级市的城市紧凑度与城市公共基础设施经济效益关系分析

本文以辽宁省 14 个地级市城市为研究对象,运用熵值法、DEA 交叉效率法分别对城市紧凑度与公共基础设施经济效益进行评价,并分析二者耦合协调度。结果表明:(1)从总体来看,辽宁省 14 个地级市的城市紧凑度发展水平整体偏低。各城市间存在一定差异,且在空间集聚、功能混合、环境友好三个维度上存在发展失衡现象。(2)各城市公共基础设施经济效益总体状况欠佳,亟待改善。(3)从耦合协调度类型来看,仅 5 个城市紧凑度与城市公共基础设施经济效益耦合协调关系属于基本协调,其余 9 座城市属于基本不协调。为促进城市可持续发展,应根据不同城市的特征采用差异化政策进行紧凑城市规划,确立标杆城市,寻求城市紧凑度与城市公共基础设施经济效益协调发展的有效途径。

加强水利基础设施建设 发展质量效益型农业

齐齐哈尔市是国家重要商品粮生产基地，粮食总产占黑龙江省的近1/4。要实现农业 的增产增收，离不开水利工程的保障。通过对依托现有水利工程，加快种植结构战略调整 ， 发展节水灌溉，促进农业提质增效、依托地缘优势，大力发展棚室节灌生产的叙述，提 出了 一些建设优质高效农业的作法。

共享电动汽车外部效益计量模型构建与测算

明确共享电动汽车的外部效益是制定其产业发展政策的重要依据。首先对共享电动汽车对城市私家燃油汽车的替代性进行计量,运用改进Logit模型结合调研数据确定出影响城市居民选用共享电动汽车的主要因素和概率模型;再通过污染气体减排法、降噪达标法、道路容量计算法分别构建了共享电动汽车在空气污染、噪声污染及降低道路、车库等公共设施需求等的外部效益计量模型,从而构建出一套适用于共享电动汽车外部效益计量的模型体系;最后以重庆市为例计算出共享电动汽车替代私家轿车后带来的环境效益和基础设施建设效益。