某高原铁路基础设施维修特征及对策分析

高寒高海拔、山地灾害频发、长大坡道、超长隧道、特殊桥梁等特征在常规铁路中极为少见,给铁路工程设计、建设以及基础设施维修提出了极大挑战,目前基础设施维修体系及装备均难以适应。结合某高原铁路四大特征,对比目前铁路系统养护维修情况,分析其对基础设施维修的影响并提出了相应对策方案。

铁路客运专线基础设施维修基地设计研究

研究目的:为适应国内外铁路客运专线基础设施维修基地的设计需求,笔者通过对主持完成的国内第一个新建的广州客运专线基础设施维修基地的设计总结,从基地功能定位、设计规模、总图布置等多方位深入探讨,并通过生产实践不断进行经验总结,为今后同类型的基地设计探索出新思路,提出参考意见。研究结论:进行铁路客运专线基础设施维修基地设计时应从全路路网的角度出发,进行合理布点及功能定位论证,选址以满足铁路枢纽规划为前提,结合多方面因素进行综合决策,减少对环境的影响;在基地总图布置设计时,应根据生产检修工艺流程,做到布置紧凑合理,各种生产作业互不干扰,完善综合管线设计,兼顾远期预留发展条件。

城市轨道交通基础设施维修智能管理系统

近年来我国城市轨道交通发展迅速,基础设施维修投入日渐庞大。以周期性检修为主的传统维修模式,存在一定程度的过维修和欠维修问题。根据城市轨道交通基础设施的设备特征和维修特点,提出城市轨道交通基础设施维修智能管理系统的基本框架,包括系统架构及其关键技术,分析总结了系统的特点与优势。系统采用B/S和C/S相结合的综合架构,由数据层、服务层和应用层3部分组成;关键技术主要由检测数据集成管理、设备状态综合分析评估、维修作业决策支持、综合可视化展示4部分组成。该系统不仅可以集成管理多元化的基础设施检测数据,还能通过智能化的综合数据分析指导城市轨道交通基础设施维修作业。

立体仓储技术在铁路基础设施维修基地中的应用

研究目的:铁路基础设施维修基地是为实现我国铁路跨越式发展思路,满足国内建设快速客运网、城际客运铁路及既有线铁路提速改造的需要而出现的新事物,没有现行的设计手册、设计标准、设计规范可套用,拟结合基地内各类备品备件物料存在着自身物理特性复杂的特点,为解决这些不同物理特性物资的合理存放与管理,进而提高整个维修生产环节的作业效率,合理控制生产成本的问题,提出思路和建议,完善基础设施维修基地的设计。研究结论:进行维修基地自动化立体仓库系统设计时应借鉴既有相关工程经验,从基地生产工艺需求的角度出发,进行合理论证,做到系统设备布置紧凑合理,流向合理,减少维修生产环节之间的相互干扰,同时围绕维修基地内备品备件的物性特点进行自动化仓储物流信息系统的分析,开发计算机智能化技术,尽可能缩短物流活动的周期,加快物流速度,达到资源的合理利用,也为今后同类设计积累经验。

跨座式单轨交通基础设施维修模式的研究

跨座式单轨交通基础设施维修是系统良好、稳定运营的关键。本文通过对比与钢轮钢轨系统基础设施维修的特点，对跨座式单轨基础设施维修体制和维修管理模式提出指导意见，推荐采用集中式维修体制和半委外式维修管理模式，以供类似工程设计参考。

符合高职院校特色的校园基础设施全员维修机制探索

对比借鉴全员生产维修(TPM)机制,将TPM机制向校园基础设施全员维修机制迁移,构建符合高职院校特色的校园基础设施全员维修机制,在校园资金有限、基础设施情况多样、人员构成复杂的情况下,做到最大限度地提高基础设施的管理效果。

客运专线综合维修体系之我见

基础设施的综合维修体系是一新事物,作为客运专线的组成部分,其工程设计随着客运专线建设的发展经历了不断探索认识、逐步趋于合理的过程。从客运专线综合维修体系的基本构成—基础设施综合维修基地、综合检测中心、大机段、综合维修段以及综合维修工区、综合值守点的功能定位、机构设置等方面进行了论述、提出了主张,从而有益于对客运专线基础设施综合维修体系的认知及其工程设计的开展。

高校后勤工程建设领域全面整治的思考与探索

为进一步加强履责、强化监管手段,近年来教育系统先后开展了多次以高校内工程建设重点领域及关键环节为出发点的全面整治工作:大力聚焦领导干部职权滥用等问题,规范权力依法运行,对权钱交易等腐败违法行为严肃查处,并进一步开展对"形象工程"等问题的排查与纠治,强化监督制约,提升治理能力。本文结合高校后勤基础设施维修改造类工程领域的整治工作的开展经验,对后勤维修工程实施的全生命周期内重要节点、风险点进行浅析及探索,试图为高校后勤工程的进一步升效实施提供思路。