中国与东南亚国家的基础设施联通:回顾、影响与展望

过去十年中,中国“一带一路”倡议在东南亚国家基础设施建设领域取得了显著成效,包括交通、能源和信息通信。但该地区仍然面临着广泛的基础设施需求,因此,东南亚国家仍需通过在国家和区域两个层级上发展交通基础设施来加强其连通性,通过加强地区内贸易来重新平衡其增长,以加强经济一体化并满足基本基础设施需求。在基础设施持续完善的趋势下,东南亚地区需要与世界其他地区建立高效、安全、及时和环境可持续的基础设施联系。通过回顾中国“一带一路”倡议在东南亚十年进程中基础设施联通的建设成效,厘清了设施联通、贸易畅通以及资金融通的相互影响机制及基础设施投资效应,且分析了中国同东南亚国家在基础设施领域进行联通合作的现实困境,并基于可行性展望了未来前景。

东盟国家数字基础设施联通对中国对外直接投资效率的影响

基于“一带一路”建设的深入推进与实施,中国对外直接投资效率成为经济学界研究的重要话题。东盟作为当今世界经济全球化的重要组成力量,经济发展与增速在取得一定成就的同时,对于加快建设数字基础设施的互联互通也进行了深入的探究。伴随着RECP的正式生效,东盟国家内部的数字基础设施的互联互通得到了重要的加强,致使中国对外直接投资效率产生了一定的影响。基于Malmquist指数模型,可以从中国对新加坡的投资效率源自技术进步、中国对缅甸投资效率最高、中国对老挝处于规模报酬递减阶段进行深度的问题影响分析。因此,选择技术进步较为明显合作对象、对外投资过程更加注重统筹规划、注重投资调查以及规避政治风险是必须坚持的政策结论。

“一带一路”交通基础设施联通与亚欧大陆经济地理重塑

推动亚欧大陆交通基础设施联通、促进经济地理重塑是“一带一路”倡议的重要组成部分。本文构建包括“一带一路”沿线、中国、世界其他区域的三地区非对称自由资本模型,运用新经济地理学原理分析“一带一路”交通基础设施联通重塑世界经济地理格局的内在机制,模拟其引发的生产、投资和贸易转移效应,并进行实证检验,结果表明:“一带一路”交通基础设施联通将在亚欧大陆内、外两个层面产生生产、投资和贸易转移效应,形成亚欧大陆内的核心-边缘结构与亚欧大陆对外围的核心-边缘结构。其中,本地市场放大效应是世界产业经济地理和贸易经济地理重塑的重要原因。因此,“一带一路”六大经济走廊应着力联通市场规模大、交汇线路多的区域,整体上应致力于联通东亚和西欧两大市场,加速亚欧大陆一体化,促进“世界岛”的形成。

“一带一路”交通基础设施联通的经济效应

交通基础设施联通是实现“一带一路”愿景的基础支撑。依托“一带一路”六大经济走廊在建的和规划中的基础设施项目,构造六大经济走廊交通基础设施联通的运输成本消减指数,再以此作为政策冲击变量,运用GTAP模型模拟预测各经济走廊在建项目完成、所有项目都完成的经济效应。研究发现:“一带一路”六大经济走廊交通基础设施建设取得显著进展,但差异悬殊;交通设施联通度提升的运输成本消减指数也有所差异;各经济走廊交通基础设施联通将大幅促进中国和沿线国家的经济、贸易及国民福利增长,且六大经济走廊设施联通同步推进产生的经贸、福利效应更为显著;各个经济走廊的交通设施联通中,中国-中南半岛经济走廊的经济效应最大,而孟中印缅经济走廊只有在规划中的项目均建成后才会明显受益。尽管美国等域外国家会因为“亚欧大陆”互联互通而利益受损,但世界总体福利仍会有显著提升。

“一带一路”沿线国家基础设施联通现状与对策

以“一带一路”沿线国家基础设施联通水平为对象,选取包括中国在内57个“一带一路”沿线国家的2012-2018年10个指标的数据,分析基础设施联通水平的现状及特征。研究发现“一带一路”沿线国家基础设施联通水平总体向好,但不同区域和不同国家设施联通水平参差不齐,差距较大。中东欧、东亚基础设施联通态势向上,而西亚、东盟呈下降趋势。因此“一带一路”沿线国家需要从因国施策,做好顶层设计;因地施资,探索符合自身特点的“走出去”战略;优势互补,激活区域经济合作的大格局;审时度势,加大对能源设施和通信设施联通建设投入等四点解决基础设施联通的结构性和区域性的不平衡问题。

“一带一路”交通基础设施联通的经济效应研究

在“一带一路”战略当中,交通基础设施互通互联是建设发展的重点,在基础设施建设领域,我国与沿线各国开展了密切合作,为推动国际骨干通道建设共同奋斗、共同努力,并逐渐形成了连通各国强大的基础设施网络。为此,本文基于交通基础设施联通的经济增长效应分析,对如何提升“一带一路”交通基础设施连通度提出了几点建议,仅供参考。

交通基础设施联通对“丝绸之路经济带”的经济影响研究——基于CGE的模拟分析

基础设施互联互通是“一带一路”建设的优先领域,其对沿线各国经济发展和贸易便利化至关重要。基于第9版GTAP数据库,通过构建CGE模型对“丝绸之路经济带”沿线国家交通基础设施联通建设的优先级进行了排序,并在此基础上对其产生的经济效应进行了模拟分析。结果表明,经济带的中间区域确实是建设的重点所在,设施联通对整个经济带乃至世界经济的促进作用都非常显著,沿线各国均在不同程度上受益,其中独联体国家、蒙古国和部分东欧国家的受益相对较大;然而设施联通带来沿线多数国家贸易逆差的扩大值得关注。此外,对非“一带一路”沿线国家而言,设施联通并未带来明显的负面影响,甚至部分国家还能从“搭便车”中获益。

“一带一路”国家设施联通对中国对外直接投资效率的影响

以基础设施为内容的“硬联通”是推动“一带一路”国家携手发展的内生动力,同时也是中国在“一带一路”国家投资的主要领域。中国对外直接投资正处于从“走出去”向“走上去”转型的关键时期,提高对外直接投资效率需要锚定方向。基于“一带一路”36个国家的面板数据,采用时变随机前沿模型与马尔科夫链,分析基础设施互联互通异质性对中国对外直接投资效率提高及潜力拓展的影响。研究发现:“一带一路”国家的通信、能源和公共服务基础设施联通水平提升能够显著提高中国对外直接投资效率,而交通基础设施联通水平提升暂未起到显著的促进作用;中国对外直接投资效率均值逐年攀升,在“一带一路”倡议提出后攀升趋势更为明显;但效率值较低,仍有较大增长空间,且各国间的差距在扩大,存在马太效应;现阶段中国在“一带一路”国家的对外直接投资潜力表现为开拓型与巨大型,存在长期增长空间。因此,深化中国与“一带一路”国家在设施联通建设方面的合作,引导中国企业向“一带一路”基础设施薄弱的国家进行投资,提高中国对外直接投资运转规模与效率,有助于实现中国与“一带一路”沿线国家的互惠共赢。

中俄能源合作历史进程、时代背景与未来选择

作为全面战略协作伙伴关系,中俄两国是政治上相互尊重、经济上相互补充、安全上相互信任、国际问题上相互协调的新型国家关系和合作模式。近年来受益于政治高度互信和平等互利原则,中俄两国能源设施联通取得重大进展,能源贸易规模不断创下新高,能源合作领域和范围不断拓展。当前,中国作为油气进口第一大国,对外合作的首要任务是通过更大力度的开放合作来不断增强能源供给保障能力。与此同时,全球经济前景不明、地缘政治动荡等因素加剧了全球能源市场的不稳定性,油价的剧烈波动对俄罗斯等能源生产和贸易大国带来极为不利的影响。因此在全球能源市场经历大变局的现实背景下,全面深入加强中俄能源领域的更多务实合作,不仅有助于增强全球能源市场稳定性,而且对于提质升级中俄经贸关系具有重要意义。

新时期对外开放战略对异质性企业的影响——基于“一带一路”的事件研究

中国加入WTO的对外开放更多地表现为适应型特征,而新时期全面开放战略呈现新的特征,对企业的影响存在差异性。“一带一路”倡议的实施,带来基础设施互联互通、产能合作等诸多领域的市场反应和微观主体效应。基于“一带一路”倡议背景,以中国A股上市企业为研究样本,采用事件研究法实证检验新时期对外开放战略对异质性企业的差异影响。结果显示:“一带一路”倡议对在生产率、规模、要素密集度、所有权性质方面不同的企业的影响均存在显著差异。具体而言,高生产率企业、大规模企业、低劳动密集度企业以及国有企业获益更多;上述采用不同指标衡量企业异质性的检验结果最终都可归结于企业全要素生产率的高低,这表明在新时期对外开放战略背景下,全要素生产率是企业获益多寡的决定性因素;“一带一路”建设具有显著的基础设施联通效应、产能合作效应以及资源配置效应。

“一带一路”框架下中国与中东基础设施互联互通问题研究

基础设施建设不仅是"一带一路"建设的优先领域,也是中国与中东产能合作的重要构成。中东地区曾经是中国改革开放后融入世界经济体系并开展国际合作较早的地区之一,中国与中东基础设施建设领域的合作有着良好的基础和经验。本文在分析中东基础设施领域存在基本问题的基础上,梳理了中国与中东基础设施领域的主要合作模式,分析当前中国拓展中东基础设施建设工程市场面临的主要问题,并根据中东国家未来基础设施建设的规模和特点,提出中国企业未来拓展中东市场基础设施建设领域、提升市场占有率的对策建议。

“一带一路”倡议对中国沿线省份流通业发展水平的影响——机制分析与实证检验

流通业是畅通经济循环的重要基础,其引领作用在新发展格局下更加凸显,对促进形成强大国内市场至关重要。本文基于“一带一路”倡议影响流通业发展的外部性、制度经济学理论、商品流通环境等理论分析,提出了“一带一路”倡议促进流通业发展,并通过金融支持、对外贸易、交通基础设施联通促进我国流通业发展的假设,构建双重差分模型和中介效应模型,使用2004—2019年我国30个省(自治区、直辖市)的面板数据(不含西藏自治区和港澳台地区),实证分析“一带一路”倡议对中国沿线省份流通业发展水平的影响。面板数据的基准回归结果表明,“一带一路”倡议对我国流通业发展有着显著的正向促进作用。中介效应检验表明,在其他条件不变的情况下,“一带一路”倡议通过金融支持、对外贸易、交通基础设施联通显著地促进了流通业的发展,异质性检验结果显示“一带一路”倡议的实施对“一路”地区流通业发展的促进作用强于“一带”地区。本文的研究为如何优化要素配置,以金融支持、对外贸易、交通基础设施为方向积极落实“一带一路”倡议,有力促进我国流通业发展,构建“双循环”新发展格局和制胜新赛道提供了重要的理论依据。