实时轨迹定位跟踪系统在散杂货堆场码头的应用

近年来,环渤海地区港口间竞争十分激烈,随着周边港口扩展项目的逐渐投产和后方集疏运条件的改善,天津港的散杂货业务已经面临巨大的分流压力,北方大港的绝对垄断地位已不复存在。因此,如何借助突出具有高技术含量的高效管理和优质服务是稳固天津港市场份额图谋发展的重要课题。相对一线生产单位而言,提高港口堆场利用率、提高港口的作业效率、提高港口货物的存储安全成为港口管理中三个重要的问题。由于港口货物种类繁杂,作业类型多种多样,散杂货堆场作为货物进出港口码头的重要场所,利用实施轨迹定位跟踪技术对堆场货物进行实时动态监控管理,利用触发激进设备对重点环节及流程进行管控是现代信息化技术条件下港口管理的最有效手段之一。本文指出了实施轨迹定位跟踪系统的优越性,针对港口企业散杂货堆放不规则的特点,提出应用实施轨迹技术实现货物堆场的动态定位跟踪监控,利用激进触发身份确认实现无人闸口、无人过磅从而改变港口码头堆场的高效管理运营模式,探讨把此套系统推广至天津港乃至其它港口的现实运用中,以达到充分利用堆场,提高生产能力的目的。

MAS与启发式算法结合的汽车滚装码头堆场作业调度

基于汽车码头堆场资源调度问题的基本假设,将MAS技术与启发式算法结合,进行分布式汽车码头堆场作业调度研究.首先建立汽车滚装码头堆场作业系统数学模型,通过模型求解确定调拨策略,根据调拨策略制定高效的汽车滚装码头堆场计划以提高堆场利用率.然后采用Anylogic仿真软件对计划制定的策略建立仿真模型,实现多个Agent之间的复杂交互.最后依据某汽车码头运营的历史数据,分析不同策略下以往堆场计划的执行状况,确定新的堆场作业计划,同时建立评价指标以评判设计策略的优劣,为堆场计划的制定提供依据,也为汽车码头合理的运营管理提供支持.通过仿真实验验证了模型的可信性和系统的实用性.

加强集装箱码头堆场管理的策略

文章详细分析影响集装箱码头堆场作业效率的翻箱作业和作业冲突等问题。提出集装箱码头应当从完善堆场作业计划、优化堆场作业流程、优化堆场管理软件、提高管理人员的业务水平等多方面来提高集装箱码头堆场作业效率的策略。

自动化集装箱码头堆场集疏运作业方案设计及优化

集装箱码头堆场作业主要由海侧作业和陆侧作业组成。海侧作业是为实现船舶与码头堆场间的集装箱流转而进行的作业；陆侧作业是为实现码头堆场与陆路运输设备间的集装箱流转而进行的作业。堆场陆侧作业又称为堆场集疏运作业：堆场集运指集装箱从陆路运输设备卸下并进入码头堆场的过程；堆场疏运指集装箱从码头堆场提出并装上陆路运输设备的过程。堆场集疏运效率是影响码头整体作业效率的关键因素，只有足够的集疏运能力才能保证堆场集装箱周转的灵活性，实现高效的船舶装卸作业。集装箱陆路运输设备包括集卡和火车等，本文着重探讨自动化集装箱码头堆场区域内集卡集疏运作业方式。

集装箱码头堆场布置形式比较

1 集装箱码头堆场布置形式介绍 集装箱码头堆场又称前方堆场，是为加快船舶装卸作业而设置的暂时堆放集装箱的场地，是办理集装箱装卸、转运、保管、交接的场所。集装箱码头堆场是集装箱运输系统中的重要节点，在集装箱运输过程中发挥着十分重要的作用。

散货码头堆场地基推移破坏离心模型试验研究

某散货码头堆场地基中有一软弱的淤泥质黏土层,堆场荷载区地基先采用真空联合堆载预压处理,再对两侧地基进行水泥搅拌桩加固处理,但在矿石试堆载过程中,淤泥质黏土层最厚处的堆场发生了严重的推移破坏。为研究推移破坏原因,通过开展大型离心模型试验,模拟矿石堆载体的填筑过程,测得矿石堆载体和堆场地基表面竖向和水平向位移;判断位移变形发展过程中的转折点,得到堆场地基的极限承载力;通过矿石堆载荷载作用下堆场地基剖面上发生的位移矢量场,分析再现堆场地基推移破坏现象和形成机制。分析结果表明:该堆场地基承载力由深厚软弱土层控制,承载力不足导致矿石堆载填筑过程中堆场地基出现严重下陷,下沉的浅表两层土体挤占下卧淤泥质黏土层空间,迫使其向阻力较小的南柳河一侧挤推,造成大范围的推移破坏。根据分析结果,提出了对堆场软土层进行改良或采用复合地基的修复加固途径。

新型梭车式自动化集装箱码头堆场作业工艺设计

集装箱码头是承载货物装卸的重要节点，在世界贸易量剧增的推动下，世界各国集装箱码头快速发展。随着人力资源日益匮乏，集装箱码头向自动化方向发展，自动化集装箱码头作业工艺规划和设计成为业界研究重点。本文在分析现有自动化集装箱码头堆场作业工艺特点的基础上，提出新型梭车式自动化集装箱码头堆场作业工艺，并通过仿真模型的建立和分析，论证新工艺的可行性。

海盐县“三步走”码头堆场整治推进有序有效

为切实做好“三改一拆”“五水共治”和“五气共治”工作，进一步推进海盐县“无违建”县创建工作，打造“产业优质．环境优美，生活优雅”的现代化滨海城市，今年5月中旬，海盐县按照“关停复垦一批、过渡保留一批、整治提升一批、规划建设一批”的工作要求，全面打响了码头堆场专项整治行动。全县码头堆场关停整治和提升工作，关停和提升工作都取得了阶段性成效。

基于吸引度搜索的汽车滚装码头堆场车位分配优化

为加快滚装运输过程中汽车装卸滚装船舶的周转率,促进滚装码头堆场车位资源的高效利用,研究了滚装码头堆场车位分配问题.按照成组集中分配原则,以提高成组汽车停放集中度为目标,建立了衡量成组汽车停放集中度的混合整数规划模型.进而设计吸引度搜索算法对模型进行了求解.与分支定界法相比,吸引度搜索算法在高效求解规模化算例的同时可实现解的质量较优.以上海海通汽车滚装码头堆场的车位实际布局及作业情况为背景,验证了所提模型与算法的合理性及有效性,拓展了汽车滚装码头堆场车位分配管理的理论研究.

集装箱码头堆场及货运站经营人赔偿责任之确定

在国际货物运输中,调整当事人的法律关系大多数国家已有比较完整的法律规范,而且不同的运输方式均有相应的国际货运公约加以制约。然而,调整和规范整个运输过程中介于承运人与货主之间的集装箱码头堆场、货运站经营人方面的国际法规至今仍未得到统一,仍由各国的国内法律规范各当事人之间的责任。由于各国法律规范的差异,即使在同一案件的处理中也会给当事人的赔偿责任和利益带来不平衡。

码头堆场雨水综合处理与回用

基于天津港某码头堆场雨水综合处理与回用工程,研究了混凝沉淀-臭氧氧化-活性炭吸附联合工艺的最优参数,为码头堆场雨水处理及资源化利用提供了一条有效途径。雨水处理后氯化物含量较低,可以忽略水中的氯化物含量对煤炭、矿粉质量的影响,以及对除尘设施和运输船舶等机具的腐蚀。但由于目前港口码头中水产水规模较小,尚未有管网覆盖,当有湿式除尘、绿化、洗舱等需求时,仍需用罐车进行装载、运输、高压排出。

集装箱码头堆场与港前铁路中心站协同调度模型

为深入研究码头前沿堆场与港前铁路中心站协同调度机制,提升海铁联运效率,结合码头容量、箱区作业量和集装箱作业距离等因素,建立进出口集装箱在铁路中心站与码头前沿堆场协同调度的2阶段模型。在集装箱到离时间和作业泊位已知的前提下,以堆场箱区间作业量均衡、集卡作业距离最短和超期箱堆存成本最少为目标,优化规划期内海铁联运箱堆存计划。算例分析结果表明:该模型和求解算法能均衡铁路中心站与码头前沿堆场各箱区的作业量,提高堆场空间资源利用率,节约总成本。

降低码头堆场进口重箱提箱翻箱率策略——以青岛前湾集装箱码头为例

受堆场区域空间、设施设备能力、生产组织和经营管理水平以及海关、商检等单位业务因素的影响，集装箱码头堆场翻箱率居高不下。集装箱码头堆场翻箱分为装船翻箱、提箱翻箱和移箱翻箱，其中，移箱翻箱是由于客户提箱顺序与堆场集装箱堆放顺序不匹配造成的，其发生概率较低。

码头堆场地基强夯加固对邻近铁路桥振动影响的研究

武汉港花山码头工程陆域堆场位于铁路专用线通过区域。为研究陆域堆场强夯对邻近铁路桥的影响,合理确定强夯工艺,结合强夯试验成果分析了夯能、夯击数、夯击距离与铁路桥振动之间的关系。现场测试采取4 500k N·m夯能时,强夯击数>5击后铁路桥桥面振动速度收敛至3.5 cm/s。采取6 000 k N·m夯能时,40 m以外的铁路桥桥面振动速度<4.0 cm/s,振动频率<10 Hz,满足《建筑工程容许振动标准》要求。依据试验成果推导出了黏土地基强夯引起的建筑物振动速度衰减规律方程,相关研究成果可为同类工程借鉴参考。

大面积不均匀填土区地基加固设计方案的确定——盐田港三期集装箱码头堆场地基加固工程设计简介

介绍了盐田港三期集装箱码头堆场地基加固工程设计概况。

真空堆载联合预压法加固码头堆场火山灰软基效果分析

印尼爪哇7号项目厂址分布着一层深厚火山灰沉积软土,天然含水率115.4%、孔隙比3.21、塑性指数25.5。结合工程实践,对软土地基处理达到的效果及承载力增长缓慢的原因进行分析。以码头堆场软土地基处理为例,基于三点法计算工后沉降和固结度,验证该方法的有效性。通过十字板剪切试验及平板荷载试验数据分析,验证承载力特征值计算公式的适用性。结果表明,实测的地表沉降量1587~2496 mm、平均2307 mm,加固效果显著;地基固结度达到90%且十字板剪切强度大于20 kPa,满足设计要求。

复杂地质条件下港口集装箱码头堆场面层结构设计

介绍深圳CCT港区惠州QCT港区集装箱码头堆场面层结构,采用土工格栅代替习惯用的碎石垫层和改进后的水泥稳定砂垫层,简化了施工工艺,提高了工程质量,降低了工程成本。

集装箱码头堆场作业效率提升方法探究

从卸船收箱、装船发箱、提箱发箱、进箱收箱和堆场倒箱作业五方面详细地分析了影响集装箱码头堆场作业效率的主要原因,并针对上述问题提出了优化堆场作业流程、预防堆场倒箱、提高相关人员的业务水平、利用堆场管理系统软件等提高集装箱码头堆场作业效率的方法。

码头堆场设备选型

码头堆场起重机主要分轨道式和轮胎式两种型式,码头在选型时必须十分谨慎,因为一旦确定,以后相当长一段时间内就不能轻易改动.

降低集装箱码头堆场翻箱率

1 降低翻箱率的重要性 近年来，随着集装箱航运市场的发展，全球投入运营的超大型集装箱船舶日益增加，船舶大型化趋势更加明显，港口作为集装箱船舶运输中的重要节点也因此受到很大的影响：船公司不但要求港口提高装卸效率，更要求港口提高靠离泊计划的准确性，因为计划的提前与滞后都会对船公司带来不利的影响。面对船舶大型化局面，港口纷纷采取相应的措施，如推出计划兑现率、船舶准班率等承诺指标吸引船公司提高港口航线密度。