三角挂篮模拟堆载预压实验研究

通过数值模拟分析和实测分析相结合的方法,对在地面拼装后开展的三角挂篮对拉预压实验开展研究,研究其与连续梁桥实际施工时挂篮结构受力、变形之间的差异,为合理选择挂篮变形在箱梁悬臂浇筑中的贡献值提供依据。研究结果表明,在地面对拼挂篮后开展的预压实验,能较好地获得预压加载过程中挂篮的应变响应,在避免荷载施加位置、锚固结构等细节与实际施工的差异并将其初始节段非线性变形合理剔除后,所得数据可以用于预拱度的计算中。

三角挂篮地面对拉荷载预压试验研究

结合徐洪河大桥施工控制工作,通过数值模拟与实测,对在地面拼装的三角挂篮进行对拉预压试验,并研究试验与实际施工时挂篮结构受力、变形间的差异,为合理确定箱梁悬臂浇筑中挂篮变形值提供依据。试验所得数据经过差异分析和处理后可用于预拱度计算。

某办公大楼的裂缝分析与处理

以一实际工程为背景 ,对产生裂缝的原因进行分类和分析 ,提出带受弯裂缝梁的承载力计算方法 ,并通过现场堆载实验对该方法进行了验证 ,计算结果和实验结果基本相符 。

螺栓连接型悬挑脚手架的设计与施工

高层建筑的外脚手架技术是建设部十项新技术之一。在此结合工程实例,介绍了螺栓连接型悬挑脚手架的施工工艺特点、设计计算和堆载实验等。

研制一种用在盾构隧道内部中板结构的模架台车

已建成通车的北横通道西段工程中,北横通道II标段主体为超大直径盾构法隧道,隧道内部结构形式为“单管双层双向六车道”布置。其中上层车道板的施工如采用常规支架体系将遇到诸多问题。通过研制专用模架台车,解决上层车道板施工中的长距离、大跨度、低净高、小半径转弯,且兼顾盾构推进和其他内部结构同步施工的交通组织等难点,实现该上层车道板施工模架的移动、搭建和拆除。借助堆载试验消除非弹性变形和设置施工预拱度,同时验证了台车的承载能力符合要求。最终通过全线总长6.5km的中板施工,成品结构满足设计各规范要求,成功体现了工所研制台车的可行性和科学性。