考虑堆载时间效应的排桩水平承载力研究

在局部塑性变形理论基础上,考虑软土地基土体强度参数随固结度变化关系进而考虑堆载作用的时间效应,推导得出堆载短期、长期作用时的桩身被动荷载分布及临界桩间距计算表达式。桩身响应求解过程中,考虑堆载长期作用产生的桩侧负摩阻力影响,引入附加弯矩概念进而解得桩身轴向荷载作用时的被动桩传递矩阵解,并通过案例对比验证了文中解的正确性。最后开展了参数影响分析,结果表明:堆载产生的负摩阻力对被动桩水平承载力影响可以忽略;临界桩间距(D1/d)crit随着堆载荷载减小、土体黏聚力和内摩擦角增加而增加,且(D1/d)crit合理范围应介于堆载短期、长期作用时的临界桩间距(D1/d)low和(D1/d)upper之间。

堆载预压参数数值模拟研究

堆载预压工艺作为软基处理中一种常见的处理方式,在软基处理工程中得到了广泛的应用,其加固效果影响因素也受到了广泛的关注。本文以广州南沙某堤防工程项目软基处理为例,借助有限元软件建立计算模型,通过对堆载时间、插板深度、排水板布置间距等参数的变化计算,分析其对软基固结沉降的影响。结果表明,排水板布置间距为1 m,插板深度为被处理土层上部1 m,堆载时间为120 d,其处理效果最佳。本次研究结果可为今后类似工程提供借鉴。

真空-堆载联合预压加固道路软基过程研究

采用ABAQUS有限元软件模拟珠三角洪湾港北片区典型软土地基真空-堆载联合预压加固过程,验证此类工程数值模拟可行性。基于已建数值模型,分析不同堆载时间间隔和堆载速率时软基加固区边界点位移变化。结果表明:有限元计算所得地基沉降规律、沉降量与实测结果吻合度较高;堆载时间间隔对加固区变形影响不大;施工过程保证规范要求最小时间间隔(10d),连续堆载使加固区更快固结,减少抽真空时间;较高堆载速率能加速固结,节约抽真空时间,但可能引起堆载过程中地基失稳现象。选取堆载速率20d/级,既可保证较短抽真空时间,又可避免堆载过程产生失稳现象。

真空-堆载联合预压法在高等级公路软土路基不同地段处理效果的综合分析

通过公路建设的实例,就真空-堆载联合预压法中的竖向排水体的处理深度、密封措施、真空-堆载联合作用时间等三方面在高等级公路软基处理应用中的效果进行分析,进而提出了工程施工中的问题及观点。