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题名路堑特征对高铁红层泥岩基底蠕变上拱特性影响研究
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作者
颜宏毅
赵晓彦
李臣奇
陈明浩
张广泽
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机构
西南交通大学地质工程系
中铁十五局城建公司
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《工程地质学报》
CSCD
北大核心
2024年第2期709-718,共10页
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基金
国家自然科学基金项目(资助号:41672295)。
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文摘
轨面的平顺性是高速铁路(客运专线)正常运营的关键保障。近年来,红层泥岩地区深挖路堑基底持续上拱病害已导致轨面显著不平顺,严重影响高速铁路正常运营。本文以成(都)渝(重庆)客运专线内江北站为研究对象,统计沿线上拱监测数据,分析路堑中心开挖深度与路基基底上拱量值的对应关系,得出开挖卸荷是导致高铁基底上拱的重要原因。分析成渝客运专线上拱段路堑特征,将深挖路堑分为双侧对称型、双侧不对称型和单侧型。通过室内侧限单轴压缩蠕变试验获得砂、泥岩蠕变曲线,采用Burgers模型对曲线进行参数识别,用Flac3D模拟内江北站深挖路堑基底上拱特性,对比分析上拱位移与侧压力系数的模拟值与实测值,验证模型的可行性。在此基础上,模拟分析3种堑型基底上拱特性,得到最不利堑型。最后以最不利堑型为例,研究不同开挖宽深比、不同堑坡坡度下的基底泥岩上拱特性,得到最不利宽深比和坡角。研究结果可为高速铁路红层泥岩的路堑设计提供参考。
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关键词
高速铁路
红层泥岩
堑坡特征
卸荷蠕变
数值模拟
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Keywords
High-speed railway
Red mudstone
Cutting characteristics
Unloading creep
Numerical simulation
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分类号
TU475.9
[建筑科学—结构工程]
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