电动汽车PMSM堵转特性及试验研究

本文以电动汽车用永磁同步电动机(PMSM)为研究对象,通过设计试验方案,在多种环境温度下对PMSM的堵转特性进行测试并分析研究,探讨温度对PMSM堵转特性的影响,为PMSM的综合性能评价及整车参数匹配提供参考。

电机堵转特性的回归分析

应用回归分析，推导出电机堵转伏安特性的幂函数表达式，进而又推导了全压堵转时幂指数与欠压堵转时幂指数的函数关系，从而再用欠压堵转特性来求取全压堵转电流，其折算结果较以往更为精确。

空调负荷运行特性研究及建模

空调负荷是近年来增长较快的一类负荷,其特性对电网的电压稳定性影响很大。该文在电力系统动态模拟实验室进行的空调特性试验的基础上,对空调负荷的静态特性、电压动态特性、启动过程和堵转过程进行了详细分析,建立了空调负荷的这4种重要运行状态的负荷模型,可作为空调负荷建模研究的重要参考。

基于奇/偶互补磁场理论的自起动永磁同步电机两种运行状态研究

基于奇/偶互补磁场理论的新型自起动永磁同步电机(line-start permanent magnet synchronous motor,LSPMSM)根据定子绕组两种联结方式,可分为不同的运行状态。定子仅主绕组接入电网时,电机处于“互补磁场”状态,此时转子同位线圈电阻的折算值增大,电抗折算值不变,进而在起动初期缩小电机冲击电流的同时,增大起动转矩。定子主绕组与次绕组同时供电时,电机处于常规状态,此时定子绕组电磁性能等效于正规60°相带设计,稳态运行时性能与普通LSPMSM相同。该文分别对新型电机两种运行状态下的工作原理、等效电路和转矩–转速曲线进行分析。建立有限元仿真模型,对样机两种运行状态的堵转性能、起动性能进行研究,并分别研究样机在空载、重载起动条件下的切换过程。样机试验与仿真结果表明,轻载时在牵入同步速度附近切换运行状态,重载时在0.6倍额定转速前切换运行状态,新型电机能够兼顾高起动性能与高稳态性能。

纯电动汽车坡道自适应起步控制策略

以一款三相交流异步电机为动力源的纯电动汽车为研究对象,搭建了三相交流异步电机动力传动系统试验台,研究了三相交流异步电机在转速控制模式下的堵转特性,得到了不同转速偏差下的电机转矩响应规律。建立了纯电动汽车坡道识别模型和起步过程中各控制量的计算模型,提出了一种基于电机堵转特性的纯电动汽车坡道自适应起步控制策略,通过Matlab/Simulink软件建立了仿真模型,对不同坡道的上坡起步和下坡起步进行了仿真研究,结果表明,提出的起步控制策略能够较好地适应纯电动汽车的坡道起步。

高压大功率异步起动永磁同步电机设计与分析

针对高压大功率异步起动永磁同步电机的起动问题,基于一台3k V,400k W实心转子异步起动永磁同步电动机,利用有限元方法建立电机的二维仿真模型,对比分析了叠片转子和实心转子结构电机的起动性能,仿真结果显示这种电机在起动电流允许情况下,起动转矩明显大于叠片转子结构电机。通过改变电机的相关结构参数包括电机的气隙长度、极间导条数量、导条尺寸等分析其对电机堵转性能的影响规律,改变电机气隙的不均匀程度,分析其对电机起动过程中的稳态损耗的影响规律。

采用双变流器——电机能量互馈的交流传动试验系统

介绍了中国北车集团电力牵引研发中心采用双变流器—电机能量互馈的交流传动试验系统的试验方案及组成,阐述了其主传动系统的试验原理及试验设备、仪器的配备情况。在双变流器—电机能量互馈试验系统上成功地进行了交流传动机车牵引系统的牵引及特性试验。

电缆卷筒的变频线性自动变扭矩驱动技术

随着港口机械和各类工程机械的发展,用于对这些移动设备供电,喷淋供水和信号传输的电缆（或水缆）卷筒已有多种形式和驱动方式。从最初的力矩马达驱动到磁滞离合器和油液滑差传动,都是为了实现软特性驱动以实现保护电缆的目的。