公路工程中隧道施工塌方成因分析及预防措施

随着我国交通基础设施建设的快速发展,公路工程中的隧道建设数量和规模不断增加。隧道作为公路工程中的重要组成部分,其施工质量和安全直接关系到整个工程的成败。然而,由于隧道施工环境复杂、地质条件多变,塌方事故时有发生,不仅威胁施工人员的生命安全,还会造成巨大的经济损失和社会影响。本文针对公路工程中隧道施工塌方这一常见问题,深入分析了其成因并提出了相应的预防措施,如加强地质勘察和设计、加强支护措施、提高施工质量和管理水平,以及制定应急预案等。本文旨在为公路工程中隧道施工的安全管理提供理论依据和实践指导,以减少塌方事故的发生,确保工程质量和施工安全。

南山隧道K4+374-+381段塌方成因及处理

文章对南山隧道K4+374-+381段塌方进行了地质上的成因分析,并说明了相应的处理措施。

小寨山隧道洞口段塌方成因分析及变形预测

为保证隧道洞口段的施工安全,在小寨山隧道洞口段塌方成因分析的基础上,利用尖点突变理论和PSO-ELM模型评价了隧道洞口段围岩的稳定性现状及其发展趋势;另外,根据洞口段塌方成因,对塌方处理措施进行了系统研究,并综合分析了处理效果,以评价各类处理措施的有效性。小寨山隧道洞口段塌方成因研究表明:洞口段的塌方成因主要是偏压原因和降雨原因,且突变分析过程的突变特征值均<0,得出隧道洞口段围岩处于不稳定状态,加之变形预测结果显示其后期变形仍将持续增加,进而隧道洞口段的稳定性趋于不利方向发展,有必要采取切实措施保证施工安全;同时,塌方处理措施应结合工程实际,先对各施工阶段和步骤进行针对性加固,再调整隧道支护所受的宏观应力状态,保证其受力平衡,且通过塌方处理,小寨山洞口段围岩变形处于可控范围内,验证了各类处理措施的有效性。

含岩腔板岩隧道塌方成因及治理

针对古那湾1号隧道穿越含岩腔板岩发生的塌方,分析了塌方成因和破坏模式并给出了综合治理措施。隧道塌方成因是层状板岩碎裂松散、自稳能力低,隧顶围岩有岩腔发育和连续降雨导致围岩强度明显降低。破坏模式为隧道开挖→岩腔底部沉积物结构破坏进而推挤隧道→隧道垮塌→隧址区塌陷。治理措施包括:对岩腔进行回填;自地表垂直向下打设钢花管并注浆,增加围岩强度并封堵雨水渗流路径;洞内打设超前大管棚和小导管注浆预加固地层以及开挖过程中在掌子面及时喷射混凝土等。通过数值模拟与现场监测发现塌方治理效果较好。隧道已顺利贯通并处于长期稳定状态。

松软地层浅埋大断面隧道塌方成因分析及处治技术

针对浅埋大断面隧道穿越松散软弱地层过程中出现的围岩稳定性差以及隧道塌方等问题,在分析隧道塌方成因机制的基础上,提出具体的塌方处治技术,并对其控制效果进行评价。所得结论如下:隧道塌方是多方面因素综合作用的结果,认为岩体松散破碎富水是隧道发生塌方的主要原因;提出以双层超前管棚和径向钢花管注浆为主的洞内围岩变形控制技术、以及以地表回填和注浆加固为主的洞外处治措施。现场实施后,隧道围岩变形稳定、支护结构受力合理,取得良好的应用效果,研究成果可为类似工程提供参考。

仁阁隧道软硬岩石交汇地段塌方成因及其处理

隧道施工经常会遇到软硬岩石交汇的地段,极易引发隧道塌方。结合仁阁隧道软硬岩石交汇地段塌方工程实例,探讨了利用拱顶架设工字钢梁并配合超前注浆小导管支护进行塌方处理的施工技术要点。

公路隧道塌方成因分析和处治措施研究

首先从控制要素、塌方形态、塌方规模分析了隧道塌方分类方法和塌方机理;随后以云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路TJ14标(K111+620—K122+600)茶山岭隧道右线为研究对象,利用有限差分软件FLAC 3D探讨了强降雨前后隧道塌方断面的围岩变形规律和塌方成因,最后研究了塌方隧道在注浆加固处治后的拱顶下沉和周边收敛变化,研究成果可以为类似的塌方隧道处治提供一定的理论指导。

浅谈双喜岭隧道塌方成因及处理方法

结合隧道工程实践对双喜岭隧道塌方成因进行了分析,阐述了隧道塌方的处理方法,为类似工程提供借鉴。

浅埋黄土隧道塌方成因分析及后续失稳风险评价

为准确地掌握浅埋黄土隧道塌方成因,并合理评价其后续失稳风险,该文以浅埋黄土隧道塌方事故为工程背景,结合其地质条件,先对其塌方成因进行分析;以变形监测成果为基础,在对其变形特征进行分析的基础上,进一步通过变形预测来完成后续失稳风险评价。分析结果表明,浅埋黄土隧道的塌方成因相对较多,且其塌方成灾并不是单一因素作用的结果,而是各因素相互作用共同造成的;同时,BBO-SVM模型适用于隧道塌方段的变形预测,其预测结果得出ZK45+170m断面处水平收敛的后续失稳风险可能性相对一般,但是其余监测点或项目均存在较大的后续塌方风险,容易再次出现塌方。因此,需要尽快开展塌方段的加固处理工作,避免再次塌方。

路河山隧道大塌方成因机制及处治措施探讨

本文路河山隧道右洞大塌方的处治为背景,介绍了该塌方的情况,分析了该隧道塌方形成的原因,提出针对性处理方案,实践证明治理方案合理且行之有效,为同类隧道工程施工积累了经验。

复杂条件下连拱隧道洞口塌方成因及加固技术

栎斜隧道是宁波象山港大桥公路中的一座双向四车道连拱隧道,出口段存在明显的偏压现象,围岩较破碎,地质条件复杂.左洞出口段遇大雨侵蚀后围岩变形突然增大,变形速率加快,致使洞口出现塌方.通过对塌方段主客观原因的分析,采用洞口刷坡、打设长管棚并喷射混凝土的综合方法加固处理.同时在处理段洞内增设监测断面进行周边收敛位移、拱顶下沉和地表沉降监测等监控手段,并与数值模拟结果对比分析.监控量测和数值模拟结果基本相同,表明处治措施得当,隧道洞口围岩基本趋于稳定,效果良好,为类似工程提供参考.

凤凰山隧道出口塌方病害处治技术研究

文章针对凤凰山隧道围岩具有岩体破碎、节理裂隙发育、溶蚀严重、强度低、稳定性差等特点,结合隧道出口处于超浅埋泥岩地段,遇水易发生塌方病害的工程实际,提出了超浅埋泥岩隧道进出口段处治技术。施工前应对地形地貌、不良水文地质及围岩特性等情况进行详细调查,施工中采用挂网喷锚防护措施和超前管棚支护手段,并辅以必要的监控量测。