基于改进G2-EWM-TOPSIS模型的引水隧洞塌方风险评价

滇中引水工程是云南省可持续发展的战略性基础工程,而塌方事故是影响引水工程安全的重要隐患。结合滇中引水工程的实际情况,开展了隧洞塌方风险评价,建立了包含11个代表性指标的隧洞塌方风险评价体系,选用改进G2法及熵权法进行主客观赋权,运用矩估计理论进行组合赋权,构建了改进G2-EWM-TOPSIS模型,运用该模型对滇中工程引水隧洞进行塌方风险评价,得出评价等级。研究表明:该隧洞4个段的塌方评价等级为中风险,5个段的塌方风险评价等级为高风险;该模型计算塌方评价等级与实际等级基本相符,且和云模型相比评价准确度由55.6%提高到88.9%,可用于滇中引水隧洞工程中的塌方风险评价分析,为滇中引水工程施工运营提供理论支持。

浅埋黏土层大跨度隧道施工技术及塌方风险防范

大跨度隧道的施工是土木建筑中的一项主要内容,其建造过程不仅关系到国家的经济和社会的发展,而且关系重大。在大跨隧道浅埋黏土层的建设中,由于各种原因,很容易发生塌方的危险,比如:围岩等级、隧道深度、地下水文特征、挖掘方式以及挖掘技术等,都有可能会引起工程下沉,从而对施工工程的品质和进度产生影响。在这一基础上,本文重点对浅埋黏土层中的大跨度隧道施工技术进行了深入的探讨,并且还对导致隧道坍塌的原因进行了剖析,并给出了一些意见,希望能够给从业人员的操作技术带来一些帮助和借鉴。

基于粗糙集重心理论的公路隧道塌方风险分析

传统的模糊综合评判风险分析中权重确定过分依赖专家打分与主观调查法,且可能造成评判结论模糊.针对这些缺陷,引入粗糙集重心理论计算出客观权重集,并避免了某些小权重因素被'丢失'的现象.结合近15年来120处详实的隧道塌方事故统计资料,确定了包含地质因素、设计施工质量等在内的6大塌方风险因素,应用粗糙集理论中的决策表方法计算各因素的客观权重,并采用模糊重心理论中以正态分布作为各评价因素隶属函数的做法,建立了以粗糙集与模糊重心理论为基础的公路隧道施工期塌方评估方法.最后将该评估方法应用于工程实例中,并与传统的模糊综合评判分析方法和工程实际情况进行了对比,验证了本文方法的适用性与准确性.

明堂山隧道塌方风险评估及控制措施建议

为在施工前预防隧道塌方,优化隧道设计,以明堂山隧道塌方风险为研究对象,利用层次分析法对可能引起塌方的各风险源进行重要性排序,通过专家调查法对塌方风险发生的概率等级和风险损失进行了调查统计,确定各风险源的风险等级。分析结果表明,洞口浅埋、偏压+小净距、断层破碎带是引发塌方的重要诱因,应引起重视,并提出了一些预防塌方的控制措施建议。

基于最大熵-属性区间识别的隧道塌方风险评价

为了准确地对山岭隧道建设工程中的塌方进行风险评估,基于最大熵原理和属性区间识别理论建立了山岭隧道塌方风险评价模型。具体工作流程是:选取围岩级别、地下水状况、岩体完整程度等7个主要因素作为隧道塌方风险评价指标,制定相应的属性区间评价指标分级标准;采用综合赋权法进行隧道塌方风险指标的权重分析;利用均化系数和基于最大熵原理的属性区间识别理论来确定属性测度区间;应用置信度准则对隧道塌方风险性进行属性识别,确定塌方风险性等级;运用评分准则对塌方风险进行评分,根据分值对两次或多次所属相同级别的风险进行比较排序。利用建立的评价模型与属性识别模型以及模糊层次分析法进行对比,结果吻合性较好。将该模型应用到实际工程中对塌方风险进行评估,并与现场情况作对比,证明了该模型的适用性和可行性。

基于未确知测度理论的岩溶隧道塌方风险预警

为准确地判定岩溶隧道开挖过程中的塌方风险,应用未确知测度理论,建立塌方风险预警模型。首先,根据隧道塌方的影响因素分析,建立隧道开挖塌方风险预警的三级指标体系,选取年平均降雨量、单轴抗压强度、围岩渗透系数、岩溶直径、隧道埋深、开挖工法等18项指标作为预警指标,包括9个定量指标和9个定性指标,划分5个预警等级。其次,构建各定量指标和定性指标的分级标准,构造各定量指标的未确知测度函数,利用信息熵理论计算各指标权重,依照置信度识别准则进行塌方风险预警等级判定。最后,选取某岩溶区隧道工程为实例,验证该预警模型的适用性。结果表明:该隧道开挖塌方风险预警等级为Ⅲ级,即为橙色预警等级,该结果与实际情况较吻合,说明隧道开挖过程中存在较大坍塌危险,隧道内应配备专职地质灾害安全员,并对地质灾害进行不间断监测。该预警方法能够为提前采取塌方风险防范措施和编制应急预案提供理论依据,也为隧道塌方风险预警提供新的思路。

加入信息增益比的矿井塌方风险决策模型仿真

矿井各区域会发生结构承压改变,区域差异较大,对塌方的贡献程度也不同,不同局部对塌方的贡献很难准确量化。当前的压力监测模型多是采用同一压力阀值系数进行监测,没有考虑矿井下不同区域承压给塌方风险带来的正向影响和区域之间的承压关联性,很难形成科学的决策。为解决上述问题,提出了一种加入信息增益比的矿井塌方风险监测技术,分析了矿井中不同区域承压数据的产生与处理,使用信息增益比做为决策树属性分裂的衡量指标,对传统的模型进行优化。实验证明,改进方法能够将传统矿井塌方风险监测的准确率大幅度提高,对实际的矿石开采提供有效指导。

基于模糊层次和后果当量法的隧道塌方风险评估

为了能够给具有较长的建设周期和一定施工风险的山岭铁路隧道施工提供必要的安全保障,减少隧道开挖过程中塌方等事故的发生,根据山岭铁路隧道施工塌方特点,依托成昆铁路邓家湾隧道,采用模糊层次综合分析法确定塌方风险影响因素的判断矩阵、权重及隶属度,引用风险后果当量估计法建立风险事故后果评估模型,2种分析方法相结合,构建出一种可以用于评估事故发生概率的模型。根据铁路相关管理规定和风险评估相关规定,对其危险等级进行具体划分,得出模糊层次综合分析法和后果当量估计法相结合的评估方法与隧道实际开挖情况吻合程度较高,可以作为塌方风险的有效评估模型应用于山岭铁路隧道施工中。

基于可拓联系云模型的隧道塌方风险等级评价方法

为准确预测隧道塌方风险等级,基于塌方相关理论和工程实际,建立塌方风险等级评价因子体系,借助云理论中云雾化现象检验采用综合权重方法确定的评价因子权重,利用物元可拓理论与联系云模型实现评价因子定性与定量之间的转换,提出1种基于可拓联系云的隧道塌方风险等级评价方法。计算待评价物元与联系云模型间的综合确定度,结合模糊等级特征值确定塌方风险等级,并引入距离相似性判断风险的演变趋势。研究结果表明:可拓联系云模型评价结果与实际塌方风险等级一致,模型可以较好地适用于隧道塌方风险等级评价。

基于ISM和模糊故障树的铁路黄土隧道塌方风险分析

研究如何对铁路黄土隧道塌方风险事故进行管理控制,先从地质因素、施工方法因素、监控量测因素和施工管理因素分析了黄土隧道塌方事故的成因。接着依据铁路行业隧道风险评估指南矿山法隧道施工风险因素列表,识别影响兰渝铁路某黄土隧道项目塌方的18项主要风险因素。然后运用系统工程解释结构模型方法(ISM)分析项目各风险因素间的相互关系,得出影响该隧道项目塌方的直接原因为施工扰动过大、支护不及时、拱脚悬空时间过长和信息反馈处理不及时。底层原因则为开挖方式、特殊地质条件。在上述基础上建立项目塌方事件模糊故障树模型,进行模糊定量分析,得到项目塌方事件发生的模糊概率和关键风险因素的模糊重要度。结果表明,实例黄土隧道项目塌方事故风险概率很大,地质因素、开挖方法等对塌方事故影响最大。解释结构模型方法能揭示各风险要素间的不确定性因果关系,有利于把握事故发生机理,模糊数能客观地描述风险事件的发生概率,增强故障树诊断方法的可靠性。

基于ANP的铁路隧道塌方风险评价研究

塌方是铁路隧道工程建设中的常见灾害,其影响因素复杂,不确定因素较多。在大量的事故统计和广泛调研基础上,结合L ikert量表的问卷调查确定了铁路隧道塌方风险的评价指标体系,利用ANP建立了风险评价模型,计算出各指标的相对权重并进行排序。结合长株潭城际铁路苦竹坳隧道实例分析,找出了铁路隧道塌方风险的主要影响因素,分析了其成因,制定了风险应对措施,为塌方风险控制提供了依据。

大跨小净距地铁换乘站施工塌方风险分析

塌方是地下工程施工中常见事故,为有效预防施工阶段塌方事故的发生,运用风险分析理论对某大跨小净距地铁换乘站施工阶段塌方风险进行研究,考虑其施工难点,建立施工阶段塌方风险评估指标体系。采用层次分析法(AHP)进行计算分析,得出主要风险因素和塌方风险等级,提出应对措施。

矿井塌方风险评估模型仿真研究

矿井受到外界环境和内部因素影响,很有可能出现塌方。塌方程度不同,造成的影响也不同。目前研究的矿井塌方风险评估模型整理采集数据能力较差,无法完整性地研究数据,难以实现动态评估,得到的决策方案不够科学。针对上述问题,在传统矿井塌方风险评估模型的基础上,设计了一种新的模型,确定矿井塌方风险指标体系因素查找原理,并对指标进行规范化处理,根据认定的矿井塌方风险指标比重,选取等级函数,通过博弈后,选择适当的效用参数因子分析博弈数据,确定矿井塌方风险内部因素影响效用与外部因素影响效用存在的矛盾性,以动态化的标准进行风险评估。实验结果表明,改进的矿井塌方风险评估模型得到的评估图像清晰可靠,评估结果准确率大幅度提高。

一种地铁塌方风险评估模型的设计仿真

以提升施工安全、避免塌方事故发生为目标,设计基于LightGBM的大跨度地铁塌方风险评估模型。分析大跨度地铁塌方影响因素后,将材料设备、技术、勘察设计、管理、人员以及环境作为准则层,架构塌方风险评估指标体系,根据判定矩阵标度验证判定矩阵合理性,明确指标层中各指标的对应权值。依据梯度提升决策树与叶子分裂模式,经过不断分裂最大分裂增益叶子节点,得到LightGBM综合评估模型。通过样本采集、模型参数训练以及塌方风险分析等阶段,获取塌方风险的评估等级结果。仿真针对某地铁一期工程的实际情况展开塌方风险评估,经对比不同开挖阶段的实际风险等级与评估风险等级,结合AUC、K-S指标结果,检验出所建模型的评估精准度较为理想,具有一定的可行性。

浅埋黏土层大跨度隧道施工技术及塌方风险防范

以某工程为例,通过对浅埋黏土层大跨度隧道施工技术难点、坍塌风险因素分析,总结出相应的技术解决方案以及风险防范方案。采用支护、衬砌筑等施工技术,能够有效预防塌方风险,保证工程安全作业。

浅埋粘土层大跨度隧道施工技术与塌方风险防范

大跨度隧道施工作为土木工程建设中重要组成部分,对于我国城市建设以及交通发展等均起到重要影响。针对大跨度隧道施工过程中浅埋粘土层施工容易受到多种因素影响出现塌方风险,例如围岩级别、隧道深度、地下水文特征、挖掘方式以及挖掘技术等,这些因素均可能造成工程沉降,导致土建工程质量以及工期受到影响。基于此,针对浅埋粘土层大跨度隧道施工技术内容进行研究,同时对于造成隧道塌方因素进行分析并提出几点建议,以期为从业者从业技术提供辅助参考。

山路隧道施工塌方风险分析及控制对策

以平山县山区公路隧道为例,对其施工工程过程中的塌方风险进行分析,并提出有效的控制对策,即对地表进行合理化处理,提高隧道周边稳定性,做好支护以及采取辅助措施,从而有效提高了隧道施工的安全性。

基于IAHP的隧道施工塌方风险评价

塌方是隧道施工过程中具有高发性和危害性的事故之一,为防止塌方事故的发生,采用区间层次分析法(IAHP)对隧道施工进行塌方风险因素评价,给隧道施工安全管理工作提供科学依据。通过分析隧道施工塌方风险因素,从工程地质、自然条件、勘察设计、施工技术、管理这5个方面,构建隧道施工塌方风险3级19项指标的评价体系。以新疆地区某隧道工程实例验证该评价模型的可靠性,研究表明影响该隧道施工塌方的主要4个风险因素为:爆破扰动、围岩条件、偏压情况和超前地质预报,评价结果与实际情况相符。

水库水电站引水隧洞塌方风险模拟研究

引水隧洞作为水电站的关键工程,其安全性能将直接影响到水电站正常效益的发挥和服役寿命。据此,文章利用功效系数法构建了隧洞塌方风险评估模型,结合隧洞塌方风险影响因子基本内涵将其划分为区间型、稳定型、极大型和极小型变量,然后对各指标单项功效系数进行求解并对指标权重系数利用博弈理论进行分析从而得总功效系数,并以贵州省毕节市的某水利工程为例验证了模型的适用性与可靠性。

隧道施工塌方风险及控制措施分析

隧道塌方是隧道施工的一个常见问题,严重影响到隧道的施工安全。为此,下文首先将分析隧道施工塌方风险,并探讨其有效的控制措施,希望能为广大同行提供一些可靠的参考意见。