国内外工程塑料合金的开发动向

本文介绍了国内外工程塑料合金的进展状况和开发动向。

水润滑塑料合金轴承摩擦性能实验

水由于粘度极小 ,很难形成流体动力润滑 ,通过实验发现水润滑塑料合金轴承在运转时有较小的摩擦系数。影响摩擦系数的因素主要是转速、载荷、间隙 ,运用方差分析和正交实验 ,分析各因素对摩擦系数影响的显著性和效果 ,并列出各因素对摩擦系数的影响曲线 ,对曲线进行研究后发现 ,塑料合金轴承运转时由于塑料合金的弹性变形而产生了弹流润滑。

水润滑塑料合金轴承的润滑机理

阐述了多重网格算法的基本原理及其在水润滑塑料合金轴承弹流润滑数值计算中的具体实施过程,并在线接触弹流润滑理论的基础上,对水润滑塑料合金轴承的弹流润滑模型进行数值计算,绘出无量纲压力和无量纲膜厚曲线。从理论上揭示出润滑机理为由于塑料合金具有高弹性而弹性模量较低,因而水润滑塑料合金轴承易于产生弹性变形,导致轴承与轴摩擦表面间楔形水膜的形成,从而形成弹流润滑。

水润滑塑料合金轴承的弹性变形及其影响

从分析水润滑塑料合金轴承在动压条件下的弹性变形入手 ,推导出支承间隙方程式 ,并通过傅立叶级数对压强函数进行展开 ,分析了弹性变形和压强的关系。最终得出动压条件下压强分布函数和弹性变形函数 ,并以此对实际工况的一些现象进行了解释。

PC/ABS塑料合金的开发与应用

研究了ＡＢＳ和ＰＶＣ对ＰＣ／ＡＢＳ共混体系力学性能的影响。结果表明，ＡＢＳ和ＰＶＣ对ＰＣ／ＡＢＳ塑料合金具有明显的增韧和提高加工性能的作用。

高强耐热阻燃PC/ABS塑料合金研究

采用PC和ABS为主要原料 ,ABS接枝物为相容剂 ,十溴二苯醚和三氧化二锑为阻燃体系制备PC ABS塑料合金 ,利用扫描电镜 (SEM)和透射电镜 (TEM)对PC ABS塑料合金微观结构进行研究 ,并对力学性能、热性能和阻燃性能进行了测试。结果表明 ,当PC、ABS和ABS接枝物三者比例为 5 4∶2 3 2 3时 ,合金的拉伸强度、弯曲强度、缺口冲击强度和热性能与电视机配件中的PPO相当 ,断裂伸长率为 97.3% ,弯曲模量为 2 4 79MPa ,无缺口冲击强度为NB(冲不断 ) ,阻燃性达到V O级 ,均远优于PPO ,可以替代PPO。

水润滑塑料合金轴承材料力学性能改性

为扩大塑料合金材料在水润滑领域的应用范围 ,从硫化体系、补强填充体系和软化增塑体系等方面选择适当的配方来提高其力学性能并通过实验分析了各体系对材料性能的影响并确定了各种填料的含量 ,改性后轴承材料部分力学性能可达到或超过美国国防部颁布的MIL B 1790 1(船舶 )军用标准。

LLDPE/PS塑料合金及其与木纤维形成复合材料的研究

研究线性低密度聚乙烯(LLDPE)与聚苯乙烯(PS)共混制备的塑料合金的性能并用不同制备条件的塑料合金与木纤维复合形成塑料合金/木纤维复合材料,研究该种复合材料的外观质量及物理力学性能。结果表明:不同共混比例与共混温度对制备的塑料合金熔体流动性、力学强度有较显著影响。塑料合金/木纤维复合材料的性能与塑料合金共混比例及共混温度有较强的相关性。2种塑料在共混比为50/50,共混温度为200℃时,形成的塑料合金与木纤维具有相对最好的相容性和最好的材料外观质量与力学性能。DMA试验表明:塑料合金/木纤维复合材料的耐热性明显优于相应的塑料合金。

水润滑塑料合金轴承润滑机理研究

水由于粘度极小而很难形成流体动压润滑,而非刚性轴承—塑料合金轴承却以水作为润滑介质。本文应用流体力学理论推导了水润滑塑料合金轴承的雷诺方程,研究了该轴承润滑机理的基础理论。

液晶聚合物/氟塑料合金耐磨机理的研究

本文研究了液晶聚合物与聚四氟乙烯共混制备新型液晶聚合物／氟塑料合金的摩擦磨损行为及其耐磨机理。实验结果表明：负荷、线速度以及偶件的粗糙度等因素对PTFE及其合金的摩擦磨损行为有较大影响；在合金组分配比适宜时，合金内部的LCP分散相可以通过热迁移形成微纤，这些微纤可以连接成立体网络结构，对PTFE基体起到了包络作用，极大地破坏和限制了PTFE典型的带状磨损，变为犁耕磨损，改变了磨损形式，这是提高合金耐磨性的根本原因。

PC回收料/ABS塑料合金的研究

本文以PC回收料为主要原料 ,用少量ABS对其进行改性 ,制备了PC回收料 /ABS塑料合金。着重探讨了ABS用量、相容剂用量及不同弹性体等因素对该塑料合金冲击性能的影响。实验结果表明 :相容剂可显著提高PC与ABS的相容性 ,随着相容剂用量的增加 ,PC/ABS合金的缺口冲击强度显著增大 ,在PC与ABS配比为 90 /10、相容剂为 5份时 ,所得合金的缺口冲击强度可达 13 .8kJ/m2 ;用弹性体代替部分相容剂 ,同样可显著提高PC/ABS塑料合金的性能 ,在弹性体A和相容剂分别为 3份时 ,缺口冲击强度亦可达 14 .

新型sPS/PA6/SsPS-H塑料合金的性能和形态结构

研究新型sPS PA6 SsPS H塑料合金的力学性能和微观形态结构 .间规聚苯乙烯 (sPS)的磺化产物磺化间规聚苯乙烯 (SsPS H)的加入明显地改善了sPS PA6(聚酰胺 6)二组分合金的力学性能 ,在sPS PA6 SsPS H重量组成为 80 2 0 5时 ,三组分合金的冲击强度最大 ,为 1 5 6kJ m2 ,约为纯sPS冲击强度的 3倍 DMA和SEM结果表明 ,SsPS H对sPS和PA6共混有良好的增容作用 ,它起到了降低合金的微相尺寸和加强相间界面粘结的作用 .此外 ,FTIR结果还表明SsPS H和PA6之间存在特殊相互作用 ,其作用方式是通过SsPS

长径比对水润滑塑料合金轴承摩擦系数的影响

长径比(L/d)是水润滑塑料合金轴承设计中一个重要的参数,通过实验表明在实际设计中可以调整应用装置中轴承的长径比以减小摩擦系数。最终得出最佳长径比值2≤L/d<4。

阻燃ABS有色工程塑料合金的制备及其性能的研究

以丙烯腈、丁二烯、苯乙烯三元共聚物ABS 757为基体树脂 ,通过添加高效阻燃复合体系 ,研究了这一体系的阻燃性能 ,同时研究了采用抗冲击改性剂与氯化聚乙烯 (CPE)复合增韧阻燃ABS体系的增韧效果 ,制备了阻燃ABS有色工程塑料。测试结果表明 ,此阻燃ABS有色工程塑料的悬臂梁缺口冲击强度可达 1 55J/m ,且阻燃性能达到UL94V- 0级 。

ABS/改性PE/PC塑料合金的研究

研究了ABS/改性PE/PC合金的制备工艺,论述了改性PE相容剂的合成及其在该合金中的作用,并对合金的流变性能进行了探讨,为合金的加工与应用提供了理论依据。

聚苯乙烯/聚乙烯塑料合金的研究

以氢化SBS(SEBS)为相容剂,对聚苯乙烯/聚乙烯塑料合金进行了研究,着重讨论了体系中组成、相容剂含量、PS分子量以及合金制备条件对合金结构与性能的影响。

sPS/PA6/SsPS-Zn塑料合金的研究

研究了磺化间规聚苯乙烯磺酸锌盐(SsPS Zn)的增容作用以及sPS/PA6/SsPS Zn三组分塑料合金的力学、热学性能和微观形态结构。结果表明:SsPS Zn的加入明显地改善了sPS/PA6二组分合金的力学性能,在sPS/PA6/SsPS Zn重量组成为80/20/5时,合金冲击强度最大,为14.2kJ/m2。DMA和SEM结果表明,SsPS Zn在合金中起到了降低微相尺寸和加强相间界面粘结的作用,可显著提高sPS和PA6两组分间的相容性,FTIR研究表明SsPS Zn的磺酸锌基团和PA6的酰胺基之间存在相互作用。

苯乙烯系阻燃塑料合金的研究进展

综述了国内外近年来在苯乙烯系阻燃塑料合金方面的研究进展。主要介绍了高聚物型卤系阻燃剂、磷系阻燃剂、有机硅系阻燃剂等阻燃剂的特性及其在提高苯乙烯系塑料合金阻燃性能方面的应用,这些阻燃剂对环境友好,不仅能显著提高塑料基材的阻燃性能,而且力学性能和加工性能也得到改善。此外,还简要介绍了纳米复合技术在提高苯乙烯系塑料阻燃性能中的应用。

水润滑塑料合金轴承PVT曲线的实验研究

PVT代表压力、速度和时间,在选择轴承材料时,不能把单个因素分开考虑。PVT曲线就是为分析PVT与H之间关系而建立的曲线。文章通过实验得出了干摩擦状态和水润滑状态下的PVT曲线并分析其对轴承设计的影响。

聚酰胺/超高分子量聚乙烯塑料合金的制备及性能

采用超高分子量聚乙烯接枝丙烯酸为增容剂,以双螺杆挤出法制备聚酰胺/超高分子量聚乙烯塑料合金,并对塑料合金的性能进行研究。由于超高分子量聚乙烯接枝的丙烯酸活性基能与聚酰胺的胺基反应,超高分子量聚乙烯均匀地分散在聚酰胺中,使聚酰胺塑料合金的力学性能、冲击性能、结晶行为、摩擦性能以及吸水率、热变形温度和摩擦磨损性能都得到较好的改善和提高。