CAE技术在塑料油管接头注塑工艺分析中的应用

以塑料油管接头制件为例,详细阐述了用Moldflow软件进行流动模拟分析的一般流程,并介绍了如何利用CAE分析结果解决注塑模设计及成型加工中出现的问题,得到了塑料油管接头的注塑成型工艺参数。

制笔技术词典(三)

3510 《中油孔》ink hole位于球座体中心是油墨从贮墨处流出的通道,一端与油管连接,另一端为小油孔.3511 《铅黄铜球座体》lead brasspoint球座体大部份用铜制造,所以俗称“铜头”.铜合金中以铅黄铜使用最多.主要有Hpb59-1、Hpb58-3.其中58、59为铜含量,1、3为铅含量,其他为锌.铅含量增加主要是提高切削性能,实践证明黄铜中铅含量在2%以上到3%时,具有足够的机械性能和耐蚀性,同时具有良好的冷加工性能,而Hpb59-1只适宜于切削,而不宜冷加工.3512《镍白铜球座体》nickel silverpoint亦称镍银,是以镍为主要添加元素的铜合金,铜和镍能无限互溶.在球座体制造中它具有韧性好、塑性好、强度高等特点,并可冷热加工,与铅黄铜相比有较好的耐磨、耐蚀性能.随着水性圆珠笔的出现,为提高镍白铜球座体的耐蚀性和满足球座体加工设备的多样化,商品中镍白铜合金丝就有多种品种.3513 《不锈钢球座体》stainlesssteel point高档圆珠笔芯部份已采用不锈钢制造,不锈钢材料主要性能是易切削、耐腐蚀.我国早期曾试用1Cr13pb,2Cr14s和2Cr17moS三种不锈钢丝以后又试制成功Y1C13.美国多采用Carpanter416不锈钢丝.

冬季柴油机的启动

冬季来临气温下降,给柴油机的起动带来困难,而有些机手,在启动柴油机时,往往采用了一些不良的方法: (1) 先启动,后加冷却水 柴油机启动后,机温会迅速升高。这时突然加入冷却水,机体温度与冷却水温度相差过大,机体内会产生应力,容易造成机体裂缝,损坏柴油机。 (2) 明火加热柴油箱 用明火加热柴油箱不安全。如果机手马虎,会烧坏塑料油管,造成漏油。严重时,会因油箱内气体急剧膨胀而爆炸,造成人为事故。 (3) 明火烘烤柴油机的油底壳既破坏机体油漆层,又影响柴油机的使用寿命,还会使机油变质,影响润滑效果,加速零部件磨损。

冬季柴油机起动四不要

一、不要吸火起动 有些机手将空气滤清器拆掉,使发动机吸入带火的空气来起动,由于空气未经过滤,空气中的悬浮杂质进入机体后加速缸套、

油管内涂层材料耐磨性能实验研究

针对大庆油田因抽油杆、油管磨损导致检泵的问题,对油管内涂层耐磨材料进行了实验研究,从而找到了解决抽油杆与油管磨损的方法。分别对油管内表面进行3种涂层处理(内涂层处理、塑料内衬处理、激光熔覆防腐处理),然后通过摩擦磨损实验筛选出最优的油管内涂层耐磨材料。实验表明:以普通N80油管磨损1000次为基准,内涂层油管、塑料内衬油管、激光熔覆防腐油管的耐磨性能分别为N80油管的14倍、8倍及390倍;与其组成的摩擦副的耐磨性能分别是普通N80油管的38倍、437倍及2977倍。经3种涂层处理的耐磨油管的室内摩擦后磨损实验结果,为下一步进入现场应用解决改善抽油杆、油管磨损问题提供了重要的技术参考。