鄂黄长江大桥主塔主梁混凝土配合比设计与应用

高强高性能混凝土在我国大跨径预应力混凝土斜拉桥中应用量非常大。该文着重介绍湖北鄂黄长江公路大桥大跨径PC斜拉桥主塔主梁C5 0、C5

开州湖特大桥主塔位置研究

基于贵州瓮安至开阳高速公路开州湖特大桥主塔位置研究实例,提出主塔位置选择是一个系统工程,应从地形地貌、地层岩性、地质构造、不良地质、岸坡稳定性分析、不同主塔位置所带来的治理难度、环保等因素出发,进行多个主塔位置比选,选择技术可靠、投资最优、长期稳定的主塔位置。研究表明:瓮安岸K35+525、开阳岸K36+625适合设置主塔,为最优方案。为复杂艰险山区公路桥梁主塔选址工作提供借鉴。

主塔C60大体积混凝土配合比设计及性能研究

研究了粉煤灰单掺、粉煤灰与矿渣粉或降黏剂复掺对主塔C60大体积混凝土工作性、力学性能、绝热温升和收缩性能的影响。结果表明:掺入适量降黏剂提高了混凝土的流动性,而掺入矿渣粉降低了混凝土的流动性,但仍满足施工要求;与单掺粉煤灰的试验组相比,复掺适量降黏剂提高了混凝土的抗压强度和弹性模量,降低了绝热温升和自收缩,对劈裂抗拉强度和干燥收缩的影响较小,而复掺适量矿渣粉后,混凝土的7 d抗压强度略有降低,28 d、60 d抗压强度增大,弹性模量增大,绝热温升和干燥收缩降低,28 d劈裂抗拉强度和自收缩变化不大。

液压爬模技术在斜拉桥主塔施工中的应用

文章以贵港市苏湾大桥为例,详细介绍了液压爬模技术在贵港苏湾大桥中的应用,研究斜拉桥主塔液压爬模施工技术的关键环节和要点,包括爬模系统设计、模板选择与加工、爬模装置安装、安全控制与管理等内容。通过案例分析,验证了液压爬模施工技术在斜拉桥主塔施工中的可行性和优越性。

大跨度单索面地锚式悬索桥异形主塔施工技术研究

为了探究大跨度单索面悬索桥异形主塔的受力变形机理与施工控制成果,本研究以南宁英华大桥为背景,采用数值计算与现场监测的方法对其异形浮吊施工的主塔进行了研究。结果表明:在20℃设计基准温度条件的成桥永久荷载作用下,其稳定性和受力均满足相关规范要求。经过现场实测可知:主塔施工过程中,线形良好,合龙精度满足规范要求。

主塔横梁支架整体落架及纵移施工技术

鳊鱼洲长江大桥主航道桥4号主塔下横梁高8~10m,横桥向长36m,顺桥向宽10m,采用整体落架及纵移施工技术进行下横梁支架拆除。该施工技术的成功应用,不仅大大节约了常规拆除的成本,而且解决了空间上支架拆除的安全风险,从安全和效益方面都具有很高的推广意义,为后续类似工程提供宝贵的经验。

空间异形主塔施工方法及监测技术研究

目前国内特大型桥梁索塔施工技术渐趋成熟,但对于有特殊造型需求的空间异形桥塔,由于高度及施工条件的限制,存在放样难度大、定位困难等问题,其施工及监控技术还有待研究。本文以永定河特大桥为背景,着重阐述了空间异形主塔的施工技术,并分析了施工监控过程的重点和难点,可为同类型空间异形主塔的施工及监测提供参考。

世界最高悬索桥索塔张靖皋长江大桥主塔首节段成功架设

2024年2月27日,随着重达718 t的钢塔节段精准落位,世界最高悬索桥索塔——张靖皋长江大桥主塔首节段成功架设,标志着大桥建设迈出坚实一步。现场主塔节段架设全面展开,开始向“世界第一”冲刺。

石灰石粉对主塔大体积混凝土性能的影响

以水泥、粉煤灰和石灰石粉为胶凝材料,制备了一种低温升主塔大体积混凝土,研究了石灰石粉掺量(5%、10%、15%)对砂浆流变性能和混凝土绝热温升、干燥收缩性能、力学性能、抗渗性能的影响,采用SEM观察了水化产物的微观形貌,并与水泥-粉煤灰-矿渣粉胶凝体系(对照组)进行了对比。结果表明:与对照组相比,掺入石灰石粉可以降低砂浆的塑性黏度和屈服应力,延缓胶凝材料的水化进程,降低混凝土的绝热温升;石灰石粉的掺量越大,抑制混凝土干燥收缩的作用越显著;随着石灰石粉掺量的增加,混凝土的抗压强度下降,但掺5%石灰石粉混凝土的抗压强度较对照组高;与对照组相比,掺石灰石粉混凝土的抗渗性能较好,且掺量为5%时性能最好。

港珠澳大桥九洲航道桥主塔竖转施工关键技术研究

港珠澳大桥九洲航道桥主塔高114.7m,受航空限高的影响,大桥主塔上塔柱施工采用整体拼装、现场竖转的施工方案。为确保竖转施工的顺利进行了,设计了一套由提升钢管支架系统、提升系统及滑移系统组成的施工结构。采用大型有限元软件MIDAS Civil对钢管支架、提升吊具以及滑道梁等结构进行了数值模拟,分析了竖转过程中施工结构的受力。计算结果表明,施工结构的强度及稳定性均能够满足主塔上塔柱竖转施工的要求;该竖转施工技术的成功应用可以为同类型桥梁的施工提供参考。

矮塔斜拉桥主塔施工关键技术研究

以安徽102省道颍泉周棚至李长营段改建工程颍河特大斜拉桥为例,结合施工现场实际情况,制定了矮塔斜拉桥主塔施工工艺流程,对主塔的劲性骨架施工、转向鞍设计、钢筋施工、模板安装、混凝土施工要求及养护等施工关键技术及施工控制要点进行了详细分析,总结了矮塔斜拉桥主塔施工流程及施工材料选择要求,为类似矮塔斜拉桥施工工程提供了可靠的施工经验。

抗裂材料在桥梁主塔大体积混凝土施工中的应用研究

为研究大体积混凝土的开裂原因、开裂类型,以及常见的裂缝控制措施,文中依据某斜拉桥主塔,通过建模计算分析大体积混凝土的温度应力状态,在现场施工过程中利用镁质抗裂剂、玄武岩纤维等抗裂材料选取试验段进行研究,解决现场主塔塔柱开裂问题。结果表明,利用氧化镁作为抗裂剂,可以有效补偿大体积混凝土的温度收缩裂纹,有效解决主塔塔柱开裂问题,从而提升工程质量。

塔梁固结部分斜拉桥的主塔受力特点分析

部分斜拉桥的受力性能介于预应力连续梁和斜拉桥之间,近年来在国内蓬勃发展,是100~300m中等跨径下的常选桥型。文章依托某省道的实际桥梁设计项目,采用实体有限元建模的方法,分析在标准荷载组合下塔梁固结部分斜拉桥的主塔塔柱变形及应力分布特征,得出了不同角度以及不同剖面下主塔的应力和变形分布云图,识别了主塔应力范围较大的区域,并总结出了一些有益的经验,以供此类桥梁的桥塔结构设计时参考。

复杂钢结构航道斜拉桥主塔BI M正向设计探索

基于BIM技术的特点,结合航道桥梁设计的基本思路,针对性地提出了复杂钢结构航道斜拉桥设计难点的解决方案及主塔BIM正向设计要点,丰富了复杂钢结构航道斜拉桥的设计手段,有效提升了设计效率和质量。

斜拉桥主塔竖转结构受力特征分析

为研究斜拉桥主塔“卧拼竖转”工艺对结构受力的影响,通过有限元全过程仿真分析,对竖转结构的应力、索力、变形及稳定性进行计算。结果表明,竖转过程中,结构最不利受力状态为主塔刚脱离胎架阶段,此状态下结构应力、索力及变形较大,结构稳定安全系数较小,施工过程中应加强对此阶段的结构监控。

单塔无背索斜拉桥主塔施工实例探析

以某单塔无背索斜拉桥为例,在简述其施工工艺原理的基础上,应用Midas/Civil有限元软件构建其混合梁斜拉桥壳单元及梁单元模型,并对对称荷载及偏载工况下主跨钢箱梁和边跨混凝土箱梁控制截面应力及位移展开模拟分析;基于此对整体提升模板构造及施工要点进行了探讨。结果表明,该无背索斜拉桥主塔偏载扭转效应并不明显,施工过程中及工后运行期间结构偏安全。

世界最大跨度桥梁水上主塔承台成功封底

近日,中交二航局承建的张靖皋长江大桥南航道桥南主塔承台封底混凝土浇筑完成。张靖皋大桥南航道桥为主跨2300 m的世界最大跨度桥梁,南主塔高350 m,建成后将是世界最高悬索桥索塔,同时是大桥南北两座航道桥四座主塔中唯一一座水上主塔。南主塔承台平面为八边形结构,面积超过4300 m^(2),相当于约10个标准篮球场的大小,长105.2 m、宽43.6 m、高8.5 m,未来将起到承载主塔出水部分与大桥上部结构重量,并将荷载传递给主塔桩基础的作用。封底混凝土厚度2.8 m,采用水下混凝土。由于混凝土体量大,浇筑面积大,为便于组织,混凝土分两次浇筑,总浇筑量约11 000 m^(3)。

斜拉桥主塔表面防腐涂装施工关键技术研究

针对斜拉桥主塔混凝土表面出现的腐蚀、裂缝等病害,制定了混凝土结构表面防腐涂装方案并进行工艺试验。在此基础上按照防腐涂装总体施工方案要求,重点阐述了涂装作业高空吊篮的布设方法及现场作业工艺流程,有效提高了主塔混凝土防腐涂装施工质量及安全性。

大型公路桥梁主塔施工安全技术管理研究

目前主塔施工在大型公路桥梁工程中的应用越来越广泛,但是其存在的安全问题不容忽视。文章以珠海市洪鹤大桥工程为例,充分考虑了主塔施工工艺的危险因素,从液压爬模施工、预应力施工、临时用电这几个角度提出了风险应对的措施,以保障了大型公路桥梁主塔的安全施工。

独塔斜拉桥无支架法钢主塔施工技术方案研究

文章结合永定河特大桥主桥钢斜塔施工环境和结构特点,对主塔施工方案进行论证分析。将主塔划分为16个节段,提出采用分段吊装的方案快速进行主塔施工,通过对主塔吊装过程中不安装拉索和安装拉索进行数值模拟分析,得到同步安装部分斜拉索时主塔根部应力和顶部变形均大幅度降低,大大提高了主塔安装精度和线型质量,验证了无支架斜塔吊装+拉索平衡应力和变形的方案具有较强的实施性和推广性,有利于主塔施工安全和进度控制。