塔康系统输出参数的精确测量方法研究

针对塔康系统输出参数的传统测量方法测量误差大、抗干扰能力弱的问题,根据塔康信号的特征分别提出了基于正弦曲线拟合测角和基于相关接收测距的塔康系统输出参数精确测量方法,计算了传统方法与精确测量方法的测量误差,定义了被测信号的品质因数,通过它可确定测量值的可信度。通过仿真,比较了不同信噪比情况下传统测量方法和精确测量方法的性能,研究了当被测信号发生畸变时,品质因数的变化情况。仿真结果表明精确测量方法明显提高了塔康系统的测量精度和抗干扰能力,品质因数较好地反映了信号的畸变情况。

塔康系统扩展数据通信功能技术途径

通过分析塔康系统功能和信号格式,根据其信号占空比很低的状况,提出在不影响塔康系统现有导航功能和信号体制下,增加数据通信,并对主要限制因素和需解决的主要技术问题进行分析,探讨了可能的技术途径,指出了开展相关具体研究论证工作的方向。

用塔康系统的区域导航定位算法

为使军用飞机实现区域导航,探讨了塔康系统满足区域导航要求的能力,提出一套基于牛顿迭代的位置估计和实际导航性能评估方案。仿真结果表明,该方法切实可行,可以满足工程应用需要。

超宽带对塔康系统的干扰分析

针对超宽带(UWB)对窄带无线通信系统的潜在干扰分析,使用基于物理层模型的方法分析了脉冲无线电(IR)和多带(MB)等不同技术体制的超宽带系统对塔康(TACAN)系统的影响。在充分考虑了系统的物理特性的情况下,利用Matlab的可视化仿真工具Simulink建立系统的物理层仿真模型,根据塔康系统误码率(BER)和接收机灵敏度的要求,得出了超宽带在塔康系统工作频段(962～1213MHz)的发射功率限制参考值。通过与基于干噪比(I/N)的链路预算干扰分析方法的比较分析,本文的方法更能反映实际系统的影响状况,因此这个结果能够为规划超宽带在塔康系统工作频段的频谱提供参考。

塔康系统飞行检验方位误差修正与处理

介绍了塔康系统飞行检验中设备原点变换修正量的分析与计算 ,给出了方位误差处理的基本方法及系统实测方位误差曲线 。

基于DSP+CPLD的塔康系统测距/测位实现

塔康是战术空中导航系统的简称,是由机载设备与配套的信标台组成的极座标式近程无线电导航系统。DSP软件控制送出当前频合信号的数据,FPGA软件完成与外部信号信息的交换,再送入DSP进行计算。实际表明,该系统实时性好、工作性能稳定、抗干扰性强。

塔康系统的校飞方法研究

为保证塔康系统正常有效地运行,必须定期对其进行飞行校验。本文从塔康的系统联试入手,先后介绍了塔康系统联试中的要点及校飞中需要检查的技术参数等,如方位精度,信标天线顶空方位盲区,测距精度,系统最大作用距离等,为塔康系统的校飞提供了理论依据。

基于测距码信号设计的塔康测距精度提升方法

塔康系统作为我军主用的战术空中导航系统,是能够实现点源定位,而且性能可靠的传统陆基无线电导航系统,在战术编队、航路导航及归航引导等方面发挥重要作用。在当前卫星导航系统应用存在抗干扰性差,抗毁能力弱的现实条件下,发展能够降级使用的备份无线电导航手段具有迫切性和现实性。而开发利用塔康系统作为备份的前提是使其具有较高的导航定位精度。设计了一种新型测距信号,利用其自相关特性提取关键的定时信息,实现塔康定位精度的提升。在信号格式、测距精度、对系统性能的影响等方面进行仿真分析,结果表明新的信号形式能够在理论上有效提升塔康测距精度。在新体制信号的基础上分析测距效果,进而提高塔康导航系统的战技性能,并为新一代测距技术提供借鉴。

对塔康导航系统干扰对策研究

首先介绍了塔康导航系统在航母编队作战中的重要性和干扰塔康系统后对航母舰载机作战的影响，然后从干扰作战平台的选择、干扰作战时机的选择和干扰方法等角度研究了塔康导航系统的干扰对策。

塔康导航系统对抗可行性分析

文章首先建立了塔康导航系统测距和测向的数学模型，然后研究了塔康导航系统在航母舰载机编队作战中的重要性及干扰塔康后对航母舰载机作战的影响，最后从技术角度分析了干扰塔康导航系统的可行性。

塔康导航系统地面专用检测设备校准方法研究

塔康导航系统地面专用检测设备是专门针对塔康导航系统(机载塔康设备和地面塔康台)来进行定期维修和检测的。但是在国内,对塔康导航系统地面专用检测设备方位和距离的测量和校准还是空白。为此,我们探索了塔康导航系统地面专用检测设备的校准,介绍了分离这些方位信号和距离信号的设计方案以及一整套比较完整的校准系统。该系统具有较小的测量误差,完全满足被校的技术指标,达到了设计要求。

基于高程补偿的BLUE算法在塔康中的应用研究

基于塔康系统的斜距、方位和高程可对目标定位,但较大的量测误差影响定位精度。为提高估计精度,研究塔康中最佳线性无偏估计(best linear unbiased estimation,BLUE)滤波器的实现。建立地面站对目标的量测模型,并分析量测转换误差特性,推导出对应的BLUE滤波模型;针对目标从地面站上空过顶时出现无效量测的问题,通过对高程量测补偿的方法予以克服,解决传统算法在强非线性量测下误差较大的弊病。与经典方法的性能对比表明,改进算法有效地抑制了强非线性量测下的滤波发散,有很强的鲁棒性和实时性。

塔康方位信号监测技术研究

首先介绍了塔康系统的测角原理,分析了传统测角方案的不足,说明了对塔康方位信号进行第三方监测的必要性;对基于正弦曲线拟合的测角方案改进了计算方法,并在硬件上实现了对信号电平,调制度,调制频率和方位角的监测功能;最后通过实验验证了监测功能的有效性,并对监测结果进行了分析,得出了信号电平和调制度与塔康测角精度之间的关系。

塔康信标智能化控制系统分析与实现

以现代塔康信标为主要参照物，介绍了塔康信标智能化控制系统硬件配置，分析了塔康信标智能化控制系统软件设计思想，并且着重阐述了塔康信标智能化控制系统的各种检测及控制权的归属，以及对信标应答器、监测器的评估方法。其设计思想是现代塔康信标控制系统的发展趋势，对其它现代无线电导航信标控制系统的设计具有较大的参考价值。

一种新型的塔康方位角估算方法

塔康作为近程无线电导航系统,为飞机提供与地面台的距离和方位角度等信息,但由于硬件工艺、环境等限制,其测量精度极易受到噪声的影响。针对这一问题,提出了一种新型的方位角估算方法。该方法在最小二乘法的基础上,创新性地增加了误差检测功能和拟合数据反馈的功能,通过误差检测功能去除超过误差门限范围的接收数据,再利用平均后的拟合数据反相替代去除的数据,将整合后的数据用于最小二乘计算,得到更精确的方位角度。利用新方法,在SNR为23 dB、基准角为35°的仿真条件下,得到方位角为35.25°,相比于最小二乘法的测试结果误差降低了0.54°。随后,在基准角为35°~305°、SNR为13~38 dB(以5 dB为间隔取值)的6种测试环境下进行验证,新算法较最小二乘法测量精度提升了10%~90%,进一步表明了新算法的普适性。最后,新算法经过FPGA在硬件平台进行测试,其方位角相比于最小二乘法测量结果误差降低了1.6°,为后续塔康系统性能的提升起到了推动作用。

一种基于自适应辨识的塔康方位信号处理方案的研究

本文主要提出了一种基于自适应辨识的塔康方位信号处理方案。通过理论分析和计算机模拟，表明该方案较好地克服了现存方案存在的相位拌动，测量精度受环境温度影响大等缺点，并且具有跟踪速度快，移植性好等优点。

塔康合成信号畸变分析

本文从使用Ｔａｃａｎ的角度出发，简略分析了Ｔａｃａｎ系统合成信号的畸弯对Ｔａｎｃａｎ测位功能的种种不良影响，提出了一些在使用Ｔａｃａｎ中容易忽视的问题与关心Ｔａｃａｎ的工程技术人员共飨。

特定频段导航系统信号分析

以塔康系统为例对特定频段导航系统信号进行了分析和模拟。通过分析干涉场随入射波的擦地角、反射系数、双路径干涉波程差、散射系数、直射波仰角、双路径干涉因子及系统传输损耗,分析和模拟了反射波对直射波的干涉情况。

三军联合战术通信系统——“塔康”

本文选自《简氏军事通信大全1992-93》。该文简要介绍了美军的公共地域通信系统：“塔康”系统的组成和设备。说明了“塔康”系统的终端、交换、控制、复合和传输等部分的主要功能和装备型号。对我们概略了解和分析该系统有较大的帮助。

联邦滤波在飞机组合导航中的应用

研究了中等精度捷联惯导系统(SINS)、大气数据系统(ADS)和塔康系统(TACAN)构成的机载组合导航系统。在分析SINS、ADS、TACAN各自特点的基础上,提出了SISN／ADS／TACAN组合导航系统的联邦滤波方案,并建立了相应的组合导航系统的数学模型。以一条典型的飞行轨迹进行了全航线的仿真研究,仿真结果为:基于联邦滤波的SINS／ADS／TACAN组合导航系统的位置精度约为70 m(CEP),速度精度约为0．75 m／s(1σ),航向精度为约为4′(1σ)和姿态精度约为2′(1σ),由此可见基于联邦滤波的SINS／ADS／TACAN组合导航系统可以充分利用各机载导航子系统信息,满足飞机导航定位的精度要求。