一曲伦敦献给纽约的都会恋歌 伦敦塔桥剧院复排版经典音乐剧《红男绿女》

伦敦和纽约这两个城市有什么样的不同?它们彼此是个什么样的关系?而同时作为当今世上商业音乐剧的两大重镇,把“纽约”整个搬到伦敦,又会发生什么呢?2023年上演之后就获得了诸多好评的伦敦塔桥剧院复排版《红男绿女》(Guys&Dolls),就是导演尼古拉斯·海特纳(Nicholas Hytner)交出的答卷。

乌鲁木齐塔桥湾水库渔业水质分析

为了给新疆渔业水质提供数据积累和技术支撑,2013年5-9月对乌鲁木齐塔桥湾水库的渔业水质展开了调查,测定了酸碱度(p H)、叶绿素a(Chl-a)、亚硝酸盐氮(NO^-_2-N)、氨氮(NH^+_4-N)、非离子氨(NH3)、高锰酸盐指数(CODMn)、总氮(TN)、总磷(TP)、溶解氧(DO)、水温(T)、蓄水量(V)共计11个指标。采用相关性分析、单项污染指数、综合营养状态指数及主成分分析方法研究该水库水质现状和污染特征,并对我国现有水质标准中NH^+_4-N和NH3的指标规定进行了探讨。结果显示,塔桥湾水库水质呈弱碱性,p H月均值在7.45~8.59;NH_3、NH^+_4-N、TN、CODMn、TP浓度均严重超过渔业水质标准限值;月均氮磷比为20.0~151.6:1,月均综合营养指数为59.8~78.3,水体一直处在氮元素过剩和富营养状态,营养盐和有机物是塔桥湾水库的主要污染物。水库多项水质因子之间存在密切的相关性,其中TN、TP、NO^-_2-N、NH^+_4-N两两之间的相关系数为0.742~0.890,蓄水量与TN、TP、NO^-_2-N、NH^+_4-N、NH_3、p H、Chl-a的相关系数在0.585~0.943。主成分分析表明,营养盐和有机物对水质的影响随时间而改变,5-8月营养盐对水质的影响作用在减弱,有机物、水温和溶解氧对水质的影响作用在增强。认为我国现行标准中NH^+_4-N和NH_3的安全浓度过于严格,不符合渔业管理实际,塔桥湾水库当前水质已使得鱼类处于慢性的环境胁迫中。

拼装式百米塔桥吊装特大型设备的应用及分析

介绍了为吊装超重超高设备所研制的百米塔桥的组成与构造,用有限元软件ANSYS对该塔桥进行仿真分析,验证了塔桥的强度、刚度和稳定性,并对塔桥的改进设计提出建议,为该类型起重设备设计分析提供了方法和手段。

塔桥蜜梨

塔桥蜜梨在江西省鹰潭市塔桥园艺场有40多年栽培历史。“塔桥蜜梨”具有外型美观、品质优良、口感香脆甜、营养丰富、上市较早等特点。早在1959年，该场塔桥蜜梨曾奉命送往“庐山会议”给中央领导品尝，并得到毛泽东、周恩来等中央领导的高度赞扬。上世纪60年代初期，塔桥园艺场作为果树专业园艺场所产鲜梨就开始销往香港、澳门等地，最高年产量310多万斤，其中出口鲜梨100多万斤，该场是我国鲜梨外销最早的产地之一。

伦敦塔桥

泰晤士河(The Thames)上,多的是桥。在伦敦塔(The Tower of London)与汉普顿宫(The Humpton Palace)之间的河面上,总共有32座桥。这些桥有的是混凝土桥,有的是铁桥。每座桥的造型不一,各有特色。其中最壮观的,莫过于那久负盛名的塔桥(Tower Bridge)。塔桥是泰晤士河最东端的一座桥。始建于1886年,完成于1894年。

世界第一混凝土高塔桥——贵州平塘特大桥通车运营

日前,历时4年多,中交集团公规院代建、二公局、四公局参建的世界第一混凝土高塔桥—贵州平塘特大桥通车运营。大桥全长2135米,为三塔双索面叠合梁斜拉桥,主跨550米,其中高332米的16号主塔为世界第一高混凝土桥塔。平塘特大桥通车后,平塘与罗甸两县的通行时间从2个半小时缩短至1个小时。

外包钢壳混凝土拱形桥塔节段拼装几何姿态预测研究

赣州市集结大桥主桥为外包钢壳混凝土拱形桥塔斜拉桥,为确保钢混组合拱形桥塔节段拼装精准合龙,采用MIDAS Civil软件建立拱形桥塔空间几何模型,分析外包钢壳和混凝土湿重对桥塔变形的影响,采用切线初始位移法对桥塔施工阶段位移进行预测,通过求解制造线形对桥塔待拼装节段进行预偏修正,并与实测数据进行对比。结果表明:外包钢壳能显著减小桥塔变形;施工阶段桥塔变形主要由混凝土湿重引起,临时支撑能有效减小混凝土浇筑产生的横向变形。基于切线初始位移法的几何姿态预测方法能有效预测桥塔拼装全过程几何姿态,实测成桥阶段桥塔各节段最大偏位为6 mm,小于施工控制要求,具有较高的实施精度,可保证成桥状态下桥塔几何姿态的准确性。

昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥桥塔设计

昌九高铁扬子洲赣江公铁大桥西支主桥采用竖琴形索面箱桁组合梁斜拉桥,跨径布置为(48+144+320+144+48)m。根据桥梁结构特点,针对花瓶形、H形和钻石形桥塔方案,从结构受力、景观效果、施工难度、经济性等方面进行比选,最终采用适应宽主梁、竖琴形索面的花瓶形桥塔。2座桥塔高度分别为143.5 m和147.1 m,采用C50钢筋混凝土结构,由上、中、下塔柱组成,塔柱圆弧过渡,设上、下2道横梁,下横梁采用预应力混凝土结构,上横梁由2道反向圆弧的预应力混凝土小横梁和中间的装饰性钢结构共同组成“昌”字造型。索塔锚固区采用钢锚箱锚固体系与预应力锚固体系相结合的方式。桥塔下塔柱采用翻模法施工,中、上塔柱外部采用爬模法施工、内部采用翻模法施工。对桥塔进行整体静力、局部应力、稳定性及抗震分析,结果表明桥塔强度、刚度、稳定性及抗震性能均满足规范要求。

塔桥村的致富密码

银川市兴庆区大新镇塔桥村处于城乡接合部,这里的发展同样是银川美丽乡村建设的重要组成部分。近几年,塔桥村另辟蹊径,盘活土地资源,让村民在城市化进程中收获发展红利。在塔桥村一栋栋外表毫不起眼的大棚里,却“藏”着年产值十几万元的产业。

超大截面全焊钢结构桥塔工地自动化焊接技术研究

常泰长江大桥主塔上塔柱钢桥塔外轮廓为八边形,桥位高空吊装后既要施焊同段块体间纵向对接焊缝,又要完成塔段间横向对接焊缝的焊接。本研究以提升钢结构桥塔桥位焊接自动化率,控制其高空作业焊接质量,并保证多塔段连续匹配安装精度为主要目标,大幅缩短架设工期,有力推动自动化焊接工艺在钢桥塔架设中的应用,加速桥梁建造技术向绿色低碳转型。

斜拉桥桥塔塔吊附墙设计及其钢塔耦合效应研究

以目前世界上最大跨度的某钢桁梁斜拉桥空间钻石形桥塔为依托,对目前世界上首台万吨米级W12000-450型塔吊的附墙设计及附墙与钢塔的耦合作用进行系统研究。基于桥塔的施工工艺及现场结构布置,确定了塔吊的位置及附墙布置。通过建立桥塔与塔吊的施工阶段有限元模型,确定出塔吊附墙对钢塔的最不利荷载。在此基础上,利用钢塔T5节段局部分析有限元模型,对塔吊附墙与钢塔耦合效应进行分析。基于附墙对钢塔的作用效果分析,提出了钢塔T5节段的局部加固方案,对其加固效果进行了分析。研究表明:在最不利塔吊附墙荷载作用下,钢塔T5节段局部最大Mises应力为335 MPa,大于其材料容许应力312 MPa,需要对其进行局部加固。加固后,钢塔T5节段局部最大Mises应力降低至185 MPa,局部应力和变形均满足要求。

佛山富龙西江特大桥主桥桥塔中塔柱施工控制关键技术

佛山富龙西江特大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面混合梁斜拉桥,“白鹭”造型桥塔高194.3 m,塔柱采用液压爬模法分节段施工,中塔柱直线段内倾12.5°,布置5道主动横撑(G1~G5)。建立主桥施工全过程杆系有限元模型和中塔柱塔肢结合部位实体模型,通过计算确定主动横撑安装位置、顶推力、横撑拆除顺序及中塔柱节段横向预偏量;确保横撑顶推前后塔柱根部最大拉应力不超过1 MPa;制定先从上往下拆除G3、G2、G1横撑、再从下往上拆除G4、G5横撑的拆除顺序;加大G4、G5横撑钢管规格,并在G2横撑下方增设竖向支撑;中塔柱节段向外侧设置横向预偏,抵消自重及施工荷载作用下塔柱内倾的影响。在每道横撑顶推施工期间对横撑钢管表面应力、对顶口相对位移、塔肢顶部偏位和根部截面应力进行精细化监测,确保横撑顶推力有效施加到塔柱上。施工中桥塔线形和内力状态控制良好,符合设计要求。

科特迪瓦阿拉萨内·瓦塔拉大桥总体设计

科特迪瓦阿拉萨内·瓦塔拉大桥采用(24+38+53+65+65+65+200+60+60)m九孔一联的地锚式独塔斜拉桥与连续梁桥组合体系,采用法国标准建设。大桥除C9桥台采用背索锚碇与主梁固结外,其它墩(台)均设置纵向滑动支座;主梁采用单箱三室钢-混组合梁,按超长联长设计,采用支架滑移施工,通过调整斜拉索索力、预制桥面板安装顺序和湿接缝施工顺序,减小主梁内力,确保主梁线形顺畅;因桥梁景观的需要,采用空间异形人字形桥塔,塔高108 m,采用柔性承台设计;C9桥台(锚碇)采用重力式地锚结构。施工图设计阶段,开展系列设计关键技术研究,在保证桥梁景观效果的同时,确保结构的稳定性和安全性。

V形桥塔混合梁斜拉桥总体设计

苏州工业园区华池街跨娄江大桥采用(83+28+28.6)mV形桥塔斜拉桥。主跨为钢梁,边跨为混凝土梁,通过钢混结合段连接。横桥向为平行的双塔双索面,每个桥塔在立面上为V形,主塔柱倾角40°副塔柱倾角35°桥塔与主梁固结、塔底设支座。斜拉索分三段布置,采用平行钢丝斜拉索。全桥采用减隔震设计,利用摩擦摆支座降低结构地震响应。该桥西侧紧邻在建的苏州地铁8号线,桥梁采用钻孔灌注桩基础,施工时采用钢护筒,避免对地铁盾构产生影响。该桥采用支架拼装的施工方案。有限元分析结果表明,桥梁各项力学性能均满足规范要求,设计安全可靠。

影响四塔三跨悬索桥结构刚度的因素分析

为研究结构设计参数对四塔三跨悬索桥结构刚度的影响,以边塔高度、主缆垂跨比、桥塔刚度为变量,研究了不同参数下结构的刚度特性。研究表明:增大边塔高度对结构刚度和整体受力影响不大。索塔高度不同时,竖向基频、一阶对称扭转基频及反对称扭转基频基本一致,结构跨中挠度也基本相同且有增大趋势。主缆垂跨比是悬索桥设计中的一项重要指标,减小垂跨比可以增加全桥的刚度。可变荷载作用下,主缆截面面积对主梁竖向挠度有较大影响。

环形桥塔侧倾稳定临界荷载的解析计算方法

本文以自锚式悬索桥的环形桥塔为研究对象,基于曲线构件的空间弯扭变形的基本方程,获得环形塔侧倾时的弯扭变形能和荷载作用产生的外力势能,采用能量法推导出了环形桥塔的侧倾失稳临界荷载的解析解,提出了环形桥塔侧倾失稳临界荷载的计算方法。通过实例,将本文的理论计算值与有限元计算结果比较,验证了本文给出的计算方法的正确性。本文还分析了环形桥塔的半径、圆心角和截面刚度等参数的变化对环形桥塔侧倾稳定性的影响,研究结果表明环形桥塔的侧向抗弯对其侧倾稳定性贡献较大,而环形桥塔的半径与圆心角的选取对其侧倾稳定性的影响应获得重视。

圆拱形桥塔施工阶段分析及控制技术研究

某跨黄河大桥为主跨150m的矮塔斜拉桥,主桥两座桥塔高度均为45m(不含塔座),桥塔为“梨”形造型的拱形桥塔,塔身采用C50混凝土。桥塔施工过程中通过设置并预拉水平钢绞线约束塔柱向外扩张的趋势,配合塔顶合龙段施工支架的上下两层共计8根水平钢管作为塔柱施工横撑,协同作用以控制塔肢的变形。依据不同施工阶段塔肢的状态,通过有限元分析得出钢绞线预拉力控制在200MPa,横撑钢管采用Φ630×10mm钢管即可在各个工况下,控制塔肢的应力及变形均在合理范围内。

近断层地震对跨海双弧形桥塔斜拉桥动力响应研究

为探究具有双弧形桥塔的跨海斜拉桥脉冲与非脉冲地震动力响应,首先基于Midas/Civil 2019建立了拉索几何非线性的三维空间有限元模型,并分析了结构自振特性;其次,结合桥址处的地震烈度选取了一定数量的脉冲与非脉冲地震动,作为地震响应分析的激励源;最后探究了脉冲与非脉冲地震作用下的结构内力、关键位置位移、拉索应力和应力幅等问题。研究结果表明:脉冲地震作用下的主梁弯矩、桥塔弯矩及剪力均要大于非脉冲地震下的响应值,且在纵向+竖向地震激励下,主梁弯矩和剪力仅有1个峰值,但在横向+竖向地震激励下有2个峰值;脉冲地震作用下的位移响应均要大于非脉冲地震作用下的位移响应,其中跨中主梁处的横向位置位移响应最大,最大值为176.8 mm;从地震激励方面看,纵向地震下的纵向位移要大于横向位移,而横向地震下的横向位移要大于纵向位移;脉冲地震作用下的拉索应力最大值为175 MPa,应力波动幅度达到100 MPa。

斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢连接压浆装置技术的应用

目前斜拉桥采用的主要布置方式有单索面、双索面和多索面。随着交通量的增长,许多道路都需要进行扩建或增设车道。为了满足日益增长的交通需求,可以在已经建成的桥梁附近修建新的桥梁,或者在新建桥梁时直接设计成双幅桥面桥梁。大部分双幅主梁采用两座平行独立的桥梁,无横向连接,除了气动干扰效应外,两幅桥梁的受力完全独立。然而,在国内外,很少见到采用分幅联塔桥的结构形式,即两座桥梁分开,但通过塔间钢箱斜撑横向连接的四索面斜拉桥,这种结构形式使得受力更加复杂,需要采用精轧螺纹钢作为预应力筋进行设计。因此,在设计和施工过程中,需要对分幅联塔桥进行细致的受力分析和结构优化,以确保桥梁的稳定性和安全性,同时,合理选择预应力材料和技术,包括精轧螺纹钢连接压浆装置技术,以提高连接部位的耐久性和使用寿命。面对联塔结构受力复杂,施工难度大,质量要求高,预应力筋数量众多的特点,为提高预应力筋张拉压浆效率,减少进浆和排气管道数量,提高工程质量,因此,采用一种斜拉桥塔间斜撑预应力精轧螺纹钢压浆装置及其施工方法。