桩-土-结构效应对塔梁固结体系斜拉桥地震响应影响分析

结合某独塔预应力混凝土斜拉桥(塔梁固结体系)设计实例,采用有限元方法建立有桩基和无桩基两种动力计算模型,采用反应谱法计算有桩基和无桩基两种模型在不同地震动工况下结构各部位的内力和位移响应。给结构输入纵向、横向、竖向互相组合的地震动进行反应谱分析,得出拉索、主梁和主塔在地震作用下的内力和位移响应特性,并进行分析和比较,初步探讨了桩-土-结构效应对此类桥型的地震响应的影响。

大跨铁路混凝土梁矮塔斜拉桥结构体系研究

为研究不同结构体系对大跨铁路混凝土梁矮塔斜拉桥力学性能的影响,并寻求最优的结构体系,以崇凭铁路上金左江双线特大桥为背景,采用MIDAS Civil和ANSYS软件建立主桥有限元模型及车-轨-桥耦合动力学模型,对半飘浮体系、刚构体系、塔梁固结体系和塔梁固结-刚构组合(高墩塔墩梁固结、矮墩纵向设置双排活动支座)体系方案进行比选,分析典型工况下主桥的静、动力特性。结果表明:在列车活载和温度作用下,采用塔梁固结-刚构组合体系的桥梁受力性能良好,采用较小的梁高即可满足桥梁结构的刚度要求;CRH2列车编组通过时不同结构体系的桥梁结构和列车编组的动力响应值均满足要求,考虑温度变形影响时不同结构体系对列车运行的安全性和舒适性的影响较小。基于力学性能计算结果,上金左江双线特大桥主桥最终采用塔梁固结-刚构组合体系。

塔梁固结斜拉桥局部分析及优化设计研究

斜拉桥塔梁固结处的构造复杂,是整个斜拉桥体系关键受力位置,因此需要对其进行局部精细化分析,为塔梁固结处局部构造设计及配筋优化提供理论依据。为研究塔梁固结斜拉桥塔和主梁结合位置处的受力性能,以本溪市小华山大跨度塔梁固结斜拉桥为工程案例,采用三维有限元软件建立塔梁实体局部模型,分析原有设计方案下桥塔底部实心段与空心段结合面的纵横向应力、桥塔底部与主梁交接处的纵横向应力。具体分析过程为:基于正交试验方法的参数分析,选择桥塔底部过渡面倒角尺寸和实心段高度作为分析参数,提取桥塔底部实心段顶面的纵横向应力、桥塔底部与主梁结合面的纵横向应力这4个指标作为目标评价函数,然后定义综合目标评价函数W,确定设计参数最优组合;采用极差分析法和方差分析法对结构综合目标评价函数进行分析,获得结构设计参数的敏感性和显著性。结果表明:塔底实心段高度是对塔梁固结处局部应力影响程度最大、最敏感的参数;通过构造设计优化后的参数组合为:塔底过渡面倒角宽度550 mm、倒角高度1500 mm;塔底实心段高度1000 mm;与原设计方案相比,塔底实心顶面纵向应力减小了21.8%,横向应力减小了14.2%;塔梁结合面纵向应力减小了7.3%,横向应力减小了3.7%;参数敏感性程度由强到弱依次为:塔底实心段高度、塔底过渡面倒角宽度、塔底过渡面倒角高度。

斜拉桥塔梁固结处局部参数优化分析

为研究塔梁固结斜拉桥塔和主梁结合位置处的受力性能,文章依托太子河大跨度塔梁固结斜拉桥为工程案例,采用三维有限元软件建立塔梁实体局部模型,基于控制变量法分别研究桥塔底部过渡面倒角尺寸和实心段高度对于桥塔底部实心段与空心段结合面的纵横向应力、桥塔底部与主梁交接处的纵横向应力的影响规律。结果表明:增加过渡面倒角宽度有利于减小桥塔底部实心段表面纵横向应力,其分别减小了11.3%和16.7%,增加实心段高度有利于减小桥塔底部实心段表面和塔梁固结区交界面纵向拉应力,其分别减小了24.7%和12.2%;而增加过渡面倒角高度并不利于对塔梁固结区局部应力的改善;根据分析,塔梁固结区局部构造参数组合取倒角宽度为550 mm、倒角高度为1000 mm以及实心段高度为1500 mm,能够改善塔底局部应力。研究可为类似塔梁固结斜拉桥局部构造设计提供借鉴参考。

塔梁固结体系斜拉桥索力温度效应分析与研究

对于大跨桥梁,尤其是缆索体系桥梁,温度作用造成的结构线形、索力和应力应变的变化显著,需要重视温度对结构自身的影响。以某塔梁固结体系斜拉桥为例,基于大桥温度和斜拉索索力监测数据,研究了温度对此类体系斜拉桥斜拉索索力的影响。通过温度变化和代表性斜拉索的索力的相关性分析,发现中跨代表性的3根索的索力均与温度变化呈负相关性。对比温度引起的实测索力变化与有限元计算结果,发现监测索力和有限元的计算结果趋势相同,表现为短索受温度的影响较大,中长索、长索受温度的影响相对较小。

非对称独塔斜拉桥的设计理念和计算分析

广州白沙河特大桥主桥采用120+158m非对称独塔斜拉桥,结构采用塔梁固结体系,斜拉索采用中央单索面型式。主梁为钢混组合梁,钢梁采用开口箱型截面,桥面板采用预制混凝土结构,钢梁和混凝土桥面板之间通过群钉进行连接。为减轻结构自重,预制混凝土桥面板采用变厚设计,横向在端部与钢梁顶板连接处加厚。由于桥跨不对称布置,主塔在恒载作用下存在较大的弯矩,为解决主塔受力问题,在边跨钢箱梁内浇筑压重混凝土,主跨钢箱梁采用桁架式横隔板,使得边、中跨单个梁段的重量接近,结构受力更加合理。本文以非对称独塔斜拉桥为例,重点介绍了桥梁选型、结构设计及静、动力计算分析,期望能给相关从业工程技术人员起到一点参考借鉴作用。

大跨度人行天桥钢混组合梁施工技术

结合某人行天桥大跨度钢箱梁与钢混结合梁整体安装、预应力混凝土同步施工的工程实践,经过技术攻关,成功解决了混凝土浇灌密实度、预应力钢筋张拉、沉降不一致等技术难点,保证了施工质量,节省了工期,并对其关键技术进行了系统介绍,希望能够对同类工程施工具有借鉴作用。

独塔双索面斜拉桥抗震及抗风稳定性分析

桥梁工程对于大跨、高塔斜拉桥,鉴于结构的重要性,对其进行抗震能力和抗风稳定性分析是十分必要的。结合工程实例,本文介绍了独塔双索面斜拉桥抗震及抗风稳定性分析。

飞龙岛大桥主桥主梁设计构思

本文介绍了飞龙岛大桥主桥主梁设计构造特点和计算分析结果。

独塔斜拉桥抗震性能分析

以某采用塔、梁固结体系的独塔斜拉桥为例,采用通用有限元软件建立空间动力模型研究了该桥的动力特性,并分析了该体系独塔斜拉桥在E1和E2两种概率水平地震作用下分别采用纵向+竖向和横向+竖向两种不同地震输入组合下的主塔结构抗震性能,取得了一些有价值的结果,可为独塔斜拉桥的抗震设计提供参考。

马鞍山长江大桥建成通车

2013年12月3日，历时5年建设，马鞍山长江大桥顺利建成通车。

武汉市金银湖环湖路泾河大桥总体设计

泾河大桥位于武汉市东西湖区金银湖环湖路，为一座景观独塔斜拉桥。

非对称独塔斜拉桥结构设计与计算分析

达州市中心城区罗江大桥全长387m,主桥采用120+140m非对称独塔斜拉桥,西岸引桥采用3×40m现浇预应力混凝土连续箱梁。斜拉桥采用单索面形式,墩塔梁固结体系。主梁采用预应力混凝土单箱五室箱梁,主塔采用钢筋混凝土矩形空心柱+钢结构风帆装饰,桥墩采用钢筋混凝土变截面矩形柱。重点介绍了此桥的结构设计及静、动力分析结果,为同类型桥梁设计提供借鉴作用。

独塔双索面斜拉桥抗震及抗风稳定性分析

对于大跨、高塔斜拉桥，鉴于结构的重要性，对其进行抗震能力和抗风稳定性分析是十分必要的．结合工程实例，本文介绍了独塔双索面斜拉桥抗震及抗风稳定性分析．

大吨位三向预应力结构混凝土箱梁0号块施工技术研究

以崇左市崇左大桥为研究对象,在主梁0号块的施工过程中,通过对墩塔梁固结结构体系的分析和研究,采用预留后浇带湿接缝,横、竖向分块分次浇筑混凝土的施工方法,大幅降低了混凝土现浇箱梁的横向收缩带来的不利影响,保证了工程施工质量,对类似工程有一定的参考借鉴价值。