矮塔斜拉桥塔梁墩固结粘接部位局部模型构建与应力分析

采用塔梁同步施工工艺可以在一定程度上缩短矮塔斜拉桥的施工工期,但也会给塔梁墩固结粘接部位局部应力形成较大影响。研究以我国兰合铁路某段矮塔斜拉桥为例,对该工程开展同步施工阶段矮塔斜拉桥塔梁墩固结粘接部位局部模型进行构建,分析了该工程局部应力分布规律,通过模型模拟分析结果与实际工程测试数据对比,对该模型的准确性进行验证。

宽墩窄塔独塔斜拉桥塔梁墩结合段设计与受力分析

为了解决柱式塔斜拉桥在塔柱横向尺寸受限情况下的塔梁墩结合段设计难题,以沪武高速公路罗埠河大桥为依托,通过理论分析和数值模拟的方法,对一种宽墩窄塔的塔梁墩结合段构造设计与受力性能进行研究。研究了宽墩窄塔的柱式塔与主梁结合段的合理构造及相应设计方法,并对这种新型构造进行了受力分析。结果表明,通过在结合段内设置合理的连接横梁和过渡构造,宽墩窄塔结合段可形成合理的构造形式,满足局部传力的要求;通过纵桥向设置刚度过渡段,增加主梁高度,配合横向弧形过渡结构,提高主梁和宽墩之间的刚度连接,使得主梁的内力可以直接传递至宽墩,降低对窄塔的影响;研究提出的宽墩窄塔塔梁墩结合段的传力可靠,应力传递平顺,应力状态均处于合理范围。形成的宽墩窄塔结合段构造形式及其设计方法可为类似在塔柱横桥向尺寸受限情况下的结合段设计提供参考。

钢-混叠合梁独塔斜拉桥塔梁墩固结区应力分析研究

为保证钢-混叠合梁斜拉桥塔梁墩固结区设计的可靠性,采用Ansys建立塔梁墩固结区局部模型,在验证模型正确性的前提下,分析塔梁墩固结区混凝土及钢梁的应力状态,结果表明:塔梁墩固结区总体应力水平满足规范要求,但在固结区横梁端部及钢纵梁与横梁相交处存在应力集中现象。通过采取增大锚垫板尺寸和增加应力集中区域普通钢筋布置的改善措施,可有效缓解塔梁固结区域应力集中问题。

铁路单索面矮塔斜拉桥塔梁墩固结部位空间效应分析

以某铁路单索面矮塔斜拉桥为例,运用通用有限元软件ANSYS建立塔梁墩固结部位局部实体模型,对其局部应力进行详细分析,得出其各个方向的应力结果,由此加深对该部位详细应力分布状况的认识。

非对称独塔斜拉桥塔梁墩固结区横向分析

为研究斜拉桥塔梁墩固结区横向受力情况,指导和优化设计,以某非对称独塔双索面斜拉桥工程为背景,介绍了塔梁墩固结区结构形式,建立了塔梁墩固结区横向有限元模型,分析横向框架结构在各种荷载工况下的应力情况。结果表明:塔梁墩固结区横向结构在温度、收缩徐变以及风荷载等作用下产生较大次内力,桥墩及基础的设计需综合考虑纵横向受力情况;塔梁墩固结区受力合理,可为同类工程提供借鉴参考。

珠海淇澳大桥斜拉桥的塔梁墩固结处三维应力分析及三维光弹试验

为详细地了解珠海淇澳大桥斜拉桥梁墩固结处复杂应力状态，进行了三维应力分析和大比例尺三维光弹模型试验。较好地、全面地、定性和定量地了解该处复杂应力的分布，并就发现的问题提出了改进意见。

长门特大桥主桥塔梁墩固结区模型试验研究

长门特大桥主桥为主跨550m的双塔双索面混合梁斜拉桥,采用塔梁墩固结体系。为分析该桥塔梁墩固结区的受力特性,设计制作缩尺比1∶5的塔梁墩固结区模型进行试验,研究塔梁墩固结区在使用阶段的应力、位移和抗裂安全性。结果表明:在设计荷载作用下,塔梁墩固结区各关键截面应力均满足规范要求,混凝土主梁和下横梁的竖向位移较小,结构安全且具有足够的抗弯和抗剪刚度;试验测得的固结区主梁混凝土开裂弯矩远大于设计荷载作用下最大弯矩,混凝土主梁具有较大的抗裂安全性和安全储备。

清水江特大桥塔梁墩固结体系斜拉桥0号块高支架施工技术

作为公路工程的重要组成部分,箱梁施工的大型临时支撑结构钢管桩支架的应用已非常广泛,在桥梁工程施工中,临时支架结构的合理施工是桥梁工程施工的基本条件和保障,对桥梁工程建设的进度和质量起决定性作用。结合清水江特大桥0号块高支架施工的工程实例,详细介绍了塔梁墩固结体系斜拉桥0号块施工支架的方案及结构,对方案进行了比选,并介绍了施工工艺。

无背索斜拉桥塔梁墩固结部位空间应力分析

以新密市溱水路大桥为研究对象,采用ALGOR有限元通用程序,建立了全桥精细有限元计算模型,对塔梁墩固结部位空间应力进行了详细分析。计算结果已为该桥设计提供依据,对同类型桥梁的设计、施工监控也具有一定参考价值。

大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥合龙施工技术研究

以长门特大桥为背景分析研究了大跨径塔梁墩固结体系斜拉桥的中跨合龙施工技术。在合龙方案选择时分析长门特大桥的结构体系和受力特点,考虑温度、合龙段构造、环境和施工条件等影响因素,确定采用温度配切合龙方案。在合龙过程中实施了合龙口48小时连续观测、合龙口姿态调整、合龙温度及配切长度确定、合龙段吊装、匹配及焊接、合龙段焊缝宽的调整等施工关键技术,使该桥合龙过程受控,顺利完成合龙。

长门特大桥塔梁墩固结区局部构造设计参数分析

长门特大桥主桥为主跨550m的双塔双索面混合梁斜拉桥,H0梁段与桥塔塔柱及下横梁整体浇筑形成塔梁墩固结体系,其局部构造和受力模式均较复杂。为研究该桥塔梁墩固结区应力分布情况及设计参数的影响性,指导设计优化,采用ANSYS有限元软件建立该桥塔梁墩固结区局部结构实体模型,分析固结区的应力,以及固结区几何构造参数和横向预应力钢束、U形预应力钢束等配筋参数对固结区受力性能的影响。结果表明:塔梁墩固结区局部应力均在规范容许范围内;塔梁墩固结区主梁顶板、下横梁底板厚度等参数变化对其局部应力分布影响较小;等倍数整体调整预应力钢束中的钢丝数目将增大较大拉应力分布范围,原设计预应力配筋参数合理;为便于施工、减小较大拉应力分布范围,可去除人洞处的U形预应力钢束,在间距较大处增加钢束,作为优化设计方案。

无背索斜拉桥塔梁墩固结区有限元分析

为了研究无背索转体斜拉桥塔梁墩固结区的受力性能,以成都市杉板桥为研究背景,利用有限元分析方法,建立塔梁墩固结区精细有限元模型。研究结果表明:在使用阶段工况作用下,结构纵向受力构件均处于受压状态,梁体主跨侧纵向压应力在-8.2 MPa(绝对值)以内,边跨侧在-14.0 MPa(绝对值)以内。主梁负弯矩区存在较大的压应力储备且满足规范要求,纵向预应力钢束布置合理;在5个工况作用下,固结区横向正应力为-8.5~1.7 MPa,小横梁悬臂根部顶板存在部分拉应力,均小于1.7 MPa,可适当加强横向普通钢筋布置;无背索斜拉桥在活载作用下,桥塔产生的顺桥向弯矩应予以重视;转体施工阶段,主梁轴力通过塔墩梁固结,逐渐传递至桥墩,传递过程平稳。

矮塔斜拉桥塔梁同步施工阶段塔梁墩固结部位局部应力分析

文中以采用塔梁同步施工的新建某矮塔斜拉桥为工程背景,采用有限元软件建立塔梁墩固结部位局部实体分析模型,对桥梁整个塔梁同步施工过程进行模拟,分析重要施工阶段的塔梁墩固结部位局部应力大小及分布规律,并将有限元计算结果与实测数据对比,相互验证计算结果和测试结果的准确性。

矮塔斜拉桥塔梁墩固结区结构仿真分析

文章以一座在建矮塔斜拉桥为依托工程,采用大型通用有限元软件ANSYS建立实体有限元模型,对塔梁墩固结区进行结构仿真分析,得到其内部应力分布规律,评价结构的构造和配筋设计,并提出优化建议。

大跨度矮塔斜拉桥塔梁墩固结处局部应力分析

文章以某高速公路上一座主跨270m的矮塔斜拉桥为例,运用有限元分析软件Ansys建立塔梁墩固结处局部实体模型,分析塔梁墩固结处主梁、索塔桥墩以及墩底的应力分布情况,为结构设计提供依据。

大跨径混合梁斜拉桥塔梁墩固结段施工工艺

以福州长门特大桥结合现场实际情况采用了整套塔梁墩固结段施工工艺进行分析讨论,高效高质地完成了整个塔梁墩固结段的钢筋、混凝土及预应力施工工作,可供参考。

高烈度区独塔斜拉桥塔梁墩固结体系适用性研究

为了研究独塔斜拉桥塔梁墩固结体系在高烈度区的适用性,采用IDA方法对桥梁结构进行了不同烈度地震响应分析,然后采用能力需求比法对关键截面进行了损伤状态分析,结果表明:独塔斜拉桥塔梁墩固结体系在高烈度区有一定的适用性,在地震烈度为8度的区域采用适当增加配筋等方式可提高桥梁结构抗震性能,不会过多增加投资,但在地震烈度为8.5度及以上区域,独塔斜拉桥塔梁墩固结体系的适用性较差。

混合梁斜拉桥塔梁墩固结区受力性能试验研究

为研究长门特大桥中塔梁墩固结体系的受力性能,制作该桥塔梁墩固结区1∶5的大比例全断面模型进行试验,通过分析研究塔梁墩固结区主梁、主塔、横梁在不利工况下的抗弯、抗剪能力,主梁和横梁之间竖向及水平向相对位移,对比ANSYS理论计算结果,验证了结构的安全性,并得到大量有价值的数据。

长门特大桥塔梁墩固结区模型试验加载方案研究

以长门特大桥塔梁墩固结区1∶5全断面模型试验为背景,针对该试验加载点较多,不同工况下的各加载点荷载值差别较大等特点,研究设计了反力框架和多种加载方式相结合的加载系统,以有效模拟复杂受力状态。仿真计算和试验结果均表明,采用该加载方案能较好地反映结构实际受力,充分实现模型试验目的,可靠且有效。

单索面斜拉桥塔梁墩固结段数值模拟分析

针对单索面斜拉桥塔梁墩固结区域的安全性问题,建立了塔梁墩固结区域的局部模型,考虑了力边界条件,计算分析了运营阶段塔梁墩固结区域的应力大小与分布。计算结果表明,主梁的腹部与塔梁墩固结段的实体区域容易产生较大的拉应力,建议在施工阶段对这些区域进行监控,并布置抗裂钢筋,控制应力较大区域的裂缝发展。