填土压实质量检测技术的发展与评析

准确与快速检测填土压实质量是工程施工与监理部门追求的目标,开发新的检测技术和标准,实现高质、快速和无损检测已成为亟待解决的重要任务之一。就现存及正在开发的、新的填土压实检测技术和标准,笔者从基本原理到施测技术等方面进行了全面的介绍、分析和评价,在对第一代压实系数K和第二代基床系数K30检测技术进行深入分析的基础上,阐述和介绍了第三代动刚度系数Kd和瑞利波速VR压实检测技术的基本理论、技术路线和仪器特性,并指出动态、无损。

建筑工程填土压实方法探析

在经济快速发展的时期,我国的建筑行业获得了很大的发展,在建筑行业发展过程中也出现了很多的问题,其中质量问题是主要的问题,为了更好的提高建筑工程的质量,对施工中的技术要进行提高。在建筑工程中,填土压实是地基和构筑物形成的主要方式,因此,在进行施工的时候一定要保证压实填土的稳定性,避免出现变形的情况,这样能够更好的对压实填土的密实度进行提高。在压实填土施工中,进行密实度测试是保证质量的一种非常重要的措施。

做好填土压实施工 保证公路路基稳定

公路路基施工是整个公路施工工程的关键所在,稍有偏差,将给整个工程埋下质量隐患。因此,路基施工应根据施工当地地形、地质状况、公路等级、所在地区的气候、结合施工填挖方平衡等来选择施工方法。本文主要对公路路基填方压实施工技术进行了阐述分析。

高速公路路堤填土压实中的RIC工法试验研究

介绍了RIC(Rapid Impact Compaction)工法,并对已压实路堤填土(一般压路机压实)和未经压实的路堤填土(松散填土)两种工况进行了RIC工法夯实试验,夯实完成后通过压实度试验对夯实效果进行了检验,结果证明RIC工法的处理效果较好。该成果对提高路堤填土压实度有一定的意义。

路基填土压实注重强度和均匀性几个问题初探

通过多年来在路基施工中的经验 ,对路基填土压实应注意的问题提出了几点建议供同行参考。

评定公路路基填土压实质量的K_(30)指标值的试验研究

现行公路规范以现场实测压实度K值来评定路基填土的压实质量。结合压实度的检测,在现场同时进行地基系数K30的测试,比较结果表明以地基系数K30与压实度K综合评定公路路基填土压实质量是可行的,并确定评定公路路基填土压实质量的K30指标值,推导出变形模量Ev与地基系数K30的关系式,从而得出评定路基填土压实质量的变形模量指标,有助于公路路基填土压实度的质量评定。

浅谈高速公路填土压实的标准

分析了目前填土压实检测标准的不完善性,系统地总结了各类填土的工程性质,结合工程实践,在对各类土进行大量试验研究的基础上,提出了相应的压实标准和与之相应的检测方法,从而积累工程经验。

路基填土压实质量指标孔隙率浅析

引入土颗粒间空隙率概念;推导颗粒间空隙率计算公式;通过理论分析和工程实例,论述用颗粒间空隙率作为路基土压实质量指标的合理性,科学性。

路基压实填土平板载荷试验方法研究

随着高速重载铁路和公路的快速发展,对填土压实质量的要求越来越高,平板荷载试验是近年来被广泛用来检验填土压实质量的一种测试方法。文章在回顾填土压实测试方法发展历史的基础上,分析了各种测试方法的特点,指出了平板荷载试验的优越性,重点讨论平板荷载试验的试验原理、试验要点、误差修正等内容,并结合现场试验,进一步分析说明了平板荷载试验的适用性。

墙后路基填土分层碾压打桩侧向压实技术

为了提高路基填土的压实效果 ,推导了墙后填土表面施加均布荷载时填土体孔隙比变化的关系式 ;基于对填土打桩侧向压实机理分析 ,得到了填土体工程压实度 =f (初始压实度 ,含水量 ,天然容重 ,打桩间距 ,桩径 )这一状态函数的量化表达式。

考虑饱和度的压实填土抗剪强度研究

压实填土一般为典型的非饱和土,广泛存在于各类工程中,其物理力学性质受填土含水状态的影响。因基质吸力测量困难,非饱和土强度理论难以在压实填土工程中应用。研究含水状态变化对压实土抗剪强度影响的大小,寻找一种简化实用的非饱和压实土抗剪强度确定方法。从非饱和土理论出发,对含水状态影响压实土抗剪强度的机制进行了分析,重新整理并分析了5种压实土的非饱和三轴试验结果,对一些压实土工程资料中的直剪试验强度指标进行了收集和整理。分析表明,基质吸力对压实填土抗剪强度的贡献占有相当大的比例;含水率变化对压实填土抗剪强度的影响是非常显著和不容忽视的。工程资料中压实土饱和度对数值与黏聚力指标有良好的线性相关关系,提出了一个考虑饱和度影响的压实填土抗剪强度简易计算方法。

冷却塔压实填土碎石桩复合地基承载力取值的讨论

１工程概况信阳华豫电厂一期拟装机容量２×３００ＭＷ，厂址位于河南省信阳市平桥区东，毗接平桥电厂东北方向，进厂公路与３１２国道联接。１＃冷却塔场地原始地形为砖厂取土坑，后废弃成鱼塘。场区填平过程中，对坑底淤泥进行了全部清除，坑底标高７２．５ｍ左右，然后...

压实填土随浸水时间增长强度降低规律研究

水利、交通、建筑等土木工程建设中,压实填土是经常遇到的建设内容,压实填土遇降雨、水浸时,含水率逐渐增大,颗粒间结合水逐渐增厚,结晶盐类逐渐溶解,压实填土粘聚力逐渐减小,土体强度逐渐降低,严重时导致工程破坏.使用不同级配土体,按各自最优含水率击实,制备多组试样,分批次在不同条件下浸水,测定土体强度随浸水时间的变化数值,分析其变化规律、土体级配与土体强度随浸水时间降低的关系、产生原因,给出了较好的压实土种类,为水利、交通、建筑工程压实填土浸水后预防工程事故提供参考.

路堤填土施工中压实质量的控制

系统地总结了各类填七的工程性质,根据多年的工程实践,提出了相应的填土压实标准、填土含水量的影响、压实机械的选择和碾压层厚度的控制。其目的旨在正确的应用压实标准,确保工程质量。

压实填土地基挖孔桩施工

结合工程实例，介绍地下水丰富条件下压实填土地基人工挖孔桩的施工方法和施工中所遇到的问题及处理措施。

论公路填土路基压实度的控制方法

路基工程的质量好坏直接关系到路面的行车效果,它决定着整条路的使用寿命。而填土路基的压实施工是路基工程施工的重点,路基的好坏决定于它的强度,而压实度是控制强度的主要指标,所以填土路基的压实是整个路基工程的重点,是保证公路工程质量的重要指标。

压实填土地基承载力深度修正系数研究

软弱土层上的压实填土地基作为一种非均质地基广泛应用,但目前关于这种地基的破坏模式和承载力机制的研究还不够深入,工程中仍采用现行规范深度修正系数取值为2的方式进行设计。采用有限差分方法建立数值模型,研究了影响压实填土地基承载力深度修正系数的因素,并与现行规范推荐方法的取值进行对比。结果表明:填土越深、基础外超载越大,参与地基剪切破坏运动的土体体积越大,地基极限承载力越高;而随着填土宽度的增大,地基极限承载力先提高,后趋于稳定;砂土内摩擦角的增大也会提高地基极限承载力。总体来说,规范中的推荐值是偏于保守的,会造成承载力的浪费;而在下卧层强度很小、填土深度较大时该推荐值可能高估压实填土地基承载力,存在偏于不安全的可能,在工程设计时应予以考虑。

机场压实填土抗剪强度的试验研究

采用原位直剪试验、室内中型直剪试验等测试手段,运用优定斜率法等数理统计方法,对机场高填方压实土的强度特性进行了分类研究,为场区设计方案的优化、稳定性评价与治理,提供了参数。该试验成果可供类似工程借鉴、参考。

压实填土密实度检测存在的问题及解决办法

在压实填土密实度检测中,检测点最大干密度的失真是一个不能回避的问题;提出了具体的解决办法,并通过实例比对,论证其可行性。