高速公路填挖结合部处治技术

首先分析了影响公路填挖结合部稳定性的主要因素,并结合具体工程实例,对填挖结合部处治技术应用进行探讨,旨在最大限度地提高高速公路的质量和使用寿命,为同行提供借鉴。

冲击压实技术在高速公路填挖结合部处治中的应用

本文介绍了冲击压实技术的工作原理，基于达渝高速公路工程实例分析了冲击压实技术在高速公路填挖结合部处治中的应用情况，提出了冲压方案和施工要求。

公路填挖结合部处治技术研究

针对公路填挖结合部,从公路基底处理入手,对填方段材料选取、防排水措施、填挖断面处理以及土工合成材料处理等进行了深入的分析,提出有效处治公路填挖结合部的技术措施,得出地基处理质量会对公路修建完毕以后的稳定性造成直接影响,填挖结合部处治至关重要等结论,旨在为公路建设与我国交通事业的发展提供可靠的技术支持。

多雨山区填挖结合部急流槽优化设计方法

多雨山区公路填挖结合部急流槽常由于设计不合理而发生水毁,而现有设计中针对出口如何进行消能设计、减少挑流冲刷病害缺少系统的认知。针对该现象,结合工程实例进行计算分析,提出考虑急流槽出口处径流和挑流冲刷的优化设计方法。

浅谈山区高速公路综合排水系统设计

完善的综合排水系统是道路安全高效运营的重要条件之一。山区特殊的地形地质、气象、水文等条件,对山区高速公路排水系统的设计提出了一定的约束和特定的要求,文章结合湖北几条山区高速公路施工建设的特点,探讨山区高速公路综合排水系统设计,并简要介绍高边坡段、填挖结合部、路隧结合部等重要部位的排水设施设计方法。

山区公路综合排水系统设计方法研究

完善的综合排水系统是道路安全高效运营的重要条件之一。山区特殊的地形地质、气象、水文等条件,对山区高速公路排水系统的设计提出了一定的约束和特定的要求,结合山区高速公路的建设特点,探讨山区高速公路综合排水系统设计,并简要介绍高边坡段、填挖结合部、路隧结合部等重要部位的排水设施设计方法。