路堤填石材料粒度组成的分形特征研究

利用隧道、路堑等爆破施工中的石质材料填筑填石路堤能充分利用填石材料的优良性能。但是由于填石材料来源的差异又会使其物理力学性能等存在较大的差异。填石材料的粒度分布对填石材料的物理力学性质产生直接影响。文章将描述自然界中不规则的支离破碎现象的分形几何引入填石材料的粒度分布,以干沟填石路堤填石材料的现场实测数据为基础,研究了填石材料粒度分布的分形特征。结果表明:爆破产生的石料粒度分布具有分形特征,分形维数是反映填石材料恰当的统计特征量,可以作为评价填石材料粒度组成的重要参数。当分形尺度一定时,分维数值的大小反映了填石材料的粒度组成。

填石路堤研究进展与展望

通过填石路堤压实与检测、稳定性分析、沉降预测三方面回顾,指出级配不能准确地反映填石材料的结构特征、不同压实检测方法相关性差、压实质量评定标准模糊、稳定分析和沉降预测参数获取方法和考虑因素简单是目前填石路堤研究中存在的主要问题.准确描述填石材料的结构特征、对各种施工工艺组合下的压实质量的检测方法的相关性进行研究,并提出定量的统一的评定标准,以及应用可靠的方法获取稳定分析和沉降预测所需要的参数,建立多场耦合作用下稳定性分析和沉降预测模型,并对各种模型的适应性进行检验是填石路堤进一步的研究方向.

高填石路堤施工中的压实质量控制

通过试验路段的试铺与压实,确定了填石路堤碾压遍数、碾压速度等参数,以及沉降差控制标准。施工中采用分层填筑的施工方法,避免不同性质的材料混填,严格按照试铺时碾压速度、碾压遍数等工艺施工,并采用沉降差检测指标进行检测等,是保证填石路堤压实质量的关键。

填石路基施工技术在公路工程中的应用

结合实际工程,试验段的路基施工方案采用填石路基,对石料性能包括压实特性及物理力学性能进行分析,旨在探寻最佳的施工方案及施工工艺,并对施工后的稳定性,包括施工中应力变化、边坡形式及沉降量进行探讨。研究结果表明,级配不会影响填料颗粒破碎性能,但集料最大粒径、压实功等要素都会影响填料破碎程度;可以通过降低路基高度或增加路基密实度以提高填料物理力学性能;施工结束后1年进行沉降观测,工后沉降下降到每月1mm,表明沉降已经完成,路基结构比较稳定。

填石路基施工技术在公路工程中的应用初探

路基是公路中的重要组成部分,为加强公路的使用寿命奠定了坚实的基础。在建设公路过程中,做好路基的填石工作是奠定公路质量的重中之重。因此,为了提升填石路基的施工质量,要展开积极的探索,在不断探索的过程中完善创新,探索出高效率、高质量的填石路基技术,确保我国填石路基整体工程的质量稳步提升,为加强我国道路建设的质量献计献策。

公路建设中的填石路基施工技术

公路工程施工涉及到的技术手段较多,其中填石路基施工技术尤为关键。对此,文章围绕填石路基施工技术展开探讨,通过分析其填石料的技术特性,并对其具体施工技术以及工艺要点进行总结,由此提升公路建设的整体质量。

公路施工中填石路基施工技术分析

随着交通建设的发展,公路施工技术所受到的关注也在日益提升,填石路基是公路建设中的重要组成部分,它的施工技术近几年也在不断进步,在一定程度上为公路质量改善以及寿命延长提供了更多可能性。鉴于这一背景,本文将系统地探讨填石路基的施工技术,并重点分析填石材料选择过程中需要重点考虑的因素,包括抗压强度、抗冻性、耐磨损性、粒径均匀度和排水性等,并在此基础上研究了施工前需要开展的一些重要工作,如土壤测试、承载能力分析、水分含量分析等,希望本次研究能够为公路施工质量和稳定性的提升提供充分的科学依据。

高填石路堤沉降机理研究

高路堤由于沉降过大或不均匀沉降过大,都会导致路基路面结构破坏,从而影响道路的行车畅通和安全。而高填石路堤在施工和营运过程中还会由于颗粒的破碎等作用使其沉降和不均匀沉降加剧。因此必须加强高填石路堤的沉降和不均匀沉降控制。文章从填石材料的变形特征出发,分析了填石材料粒度组成、密实程度、施工工艺、地质水文条件等因素对填石路堤沉降和不均匀沉降的影响。分析表明:填石路堤的沉降变形包括瞬时沉降和工后沉降两部分。碾压功能和路堤自重是影响填石材料沉降的主要因素,工后沉降主要来源于填石材料颗粒破碎、位置调整等产生的蠕变变形。填石材料粒度组成变异性大、路堤压实不均、路堤高度差异、地基强度不同等是导致填石路堤产生不均匀沉降的主要原因。