云南澜沧机场凝灰岩、碎屑岩填料填筑强夯专项试验应用研究

鉴于澜沧机场地基处理及土石方工程规模大,场区料源岩性条件复杂,挖方中有大量的凝灰岩和碎屑岩需用做填料,而此料具有黏合性差、浸水软化及弱膨胀性等不利特点。通过现场一点一满的强夯试验,采集相关基础数据,分析比较和评价凝灰岩在实体工程运用中的试验效果与工程质量,确定合理的设计参数、施工工艺、工法、检测指标,优化工艺流程,选出技术可靠、施工简便、经济合理的土石方填筑方案,尽可能地缩短工期并节约工程投资。

公路高填路堤强夯填筑夯实效果的模糊分析

介绍强夯法的振密、挤密地基处理法的范畴,结合山区公路建设中常遇到高填方路堤,采用强夯法施工后,进行夯实效果检测,由于检测指标多,难以综合评定。通过从单因素评定入手,合理量化各因素的权重,建立多层次模糊综合评判模型,对公路高填路堤强夯填筑夯实效果进行判断分析,得出了一个比较科学合理的评定结果,具有经济易行、效果显著、施工周期短的优点,适用于工业与民用建筑、仓库、油罐、贮仓、公路和铁路路基和路堤、飞机跑道及码头等的设计和场地评估提供参考。

公路采用强夯填筑路基施工技术

构成公路重要组成部分的路基,是公路主体工程和路面的基础,承载着由路面传递下来的行车荷载,承受来自水、冰冻等自然因素的侵蚀。同时,路基是根据线路位置按照一定的技术标准构筑的带状构造物,与路面共同承受行车荷载,施工质量的好坏影响着公路的使用寿命,以下结合工作中的经验,谈谈公路采用强夯填筑路基的施工技术。

强夯填筑路基施工在公路工程中的应用

本文结合工作经验,探讨公路工程中采用强夯填筑路基的施工技术.

高速公路红砂岩路基自落式强夯填筑技术及缺陷处理措施

高速公路红砂岩路基若按路基施工规范的方法进行施工并控制施工质量比较难,而根据实践开辟另一种施工方法,可以有效地控制施工质量,节省施工成本。另外,对红砂岩路基可能存在的沉降造成的路面裂缝采用注浆加固技术,可在事前事后有效处理我国南方红砂岩填筑施工难的问题。

山区高填路堤强夯快速施工效果研究

依托十堰地区某山区一级公路项目,探索采用松铺层厚4.5 m+4000 kN·m强力夯实的快速施工方法,研究路堤强夯施工的有效加固深度影响范围、土体变形特征及加固效果。运用ABAQUS建立数值计算模型和现场反开挖的方法进行试验,发现数值模拟结果与现场实测数据吻合较好,能较好地反映夯击作用下土体的实际受力状态;土体在4000 kN·m夯击能作用下有效加固影响深度为7.4 m左右,锤间距(中心距)不宜大于5.0 m;而松铺4.5 m试验段部分压实度稍不理想,可在下一层施工时将上下两层夯点错开,以提高夯棱处的压实度。

强夯施工方案选择中的模糊综合评判方法

采用强夯法施工进行地基处理,由于检测指标多,难以综合评定。通过从单因素评定入手,合理量化各因素的权重,建立多层次模糊综合评判模型,对强夯填筑夯实效果进行判断分析,得出了一个比较科学合理的评定结果,具有经济易行、效果显著、施工周期短的优点,适用于路基和场地评估。

强夯施工方案选择中的模糊诱导加权评判方法

将一种多目标系统的模糊诱导加权评判模型用于地基强夯参数权重的选择,使这种问题得到了定量化的处理。实例分析证明,该方法具有实用性和可操作性,是可行的。