聚氨酯泡沫填缝剂与硅酮密封胶配合使用探讨

门窗洞口间隙采用单组分聚氨酯泡沫填缝剂和硅酮密封胶配合进行密封,使用不当时有可能出现应用问题,表现为硅酮密封胶表面出现凹陷、开裂或气泡。本文基于实际案例分析及模拟试验,验证了正确操作可避免这些问题,而错误操作则反之;并根据分析和试验结果,提出了正确的施工建议。

水泥路面聚氨酯填缝料有限元粘弹模型参数研究

研究了水泥路面接缝聚氨酯填缝材料有限元粘弹模型的确定过程。首先用动态剪切流变仪对聚氨酯嵌缝胶进行应变扫描,确定线弹性范围,然后选择应力进行应力松弛试验,获得多温度应力松弛模量曲线;选择ANSYS软件中合适的模型对试验数据进行曲线拟合,得到有限元广义Maxwell模型和Prony级数形式输入的材料粘弹参数;再确立温度-力学参数的回归公式,推导其他温度的粘弹力学参数。

水泥混凝土路面填缝料的研发及试验评价

填缝料路用性能不佳是水泥混凝土路面损坏的主要原因之一,该文研发了一种新型填缝料,通过试验对比了填缝料的黏结性、抗剪性和耐久性,并在实体工程中验证了该填缝料的性能。结果表明:该填缝料性能良好,且目前在实际工程中使用5年无明显破坏,具有较高的工程实用价值。

基于改进的UNet++岩心图像充填缝提取算法

岩心充填缝是石油勘探行业常见的地质现象之一,对充填缝图像进行裂缝的提取有利于地质研究人员后续的深入分析。由于岩心充填缝图像背景较为复杂,并且裂缝的粗细大小不同,目前已提出的裂缝检测模型在检测充填缝时效果不佳。为了改善岩心充填缝提取的效果,设计了一种基于UNet++的岩心图像充填缝提取算法。该算法在UNet++的跳跃连接中嵌入一个坐标注意力(Coordinate Attention, CA)模块使网络更加精确地聚焦于目标区域,并通过在编码器末端构建空洞空间池化金字塔(Atrous Spatial Pyramid Pooling, ASPP)增强网络对多尺度的充填缝的捕获能力。实验结果表明,改进后的算法在岩心充填缝图像上具有良好的分割效果,相比原始UNet++网络,分别在平均交并比(mean Intersection over Union, mIoU),平均像素精度(mean Pixel Accuracy, mPA)和F1值上提升了2.85%,2.35%和3.94%。

基于免填缝模壳的密肋楼盖施工方法及效益分析

在工程建设中,免填缝密肋楼盖不仅适用于大空间的多层和高层建筑,也适用于多层工业厂房和大空间的单层民用和工业建筑,适用范围广,性能好并且经济美观。结合白云路以西安置房A区项目来说明了免填缝密肋楼盖板的经济效益。该项目跨度大、工程建设周期短、经济环保要求高,采用免填缝模壳现浇密肋楼盖施工技术对其楼面层进行施工。结果表明,免填缝模壳现浇密肋楼盖施工技术具有施工效率高、工期短、混凝土梁板成型质量好、成本低、环保等优点,极大地提高了项目施工工业化的水平和效率,节约了大量的施工资源,取得了良好的经济和社会效益。

小型预制U型排水沟快速填缝装置研制与应用

南水北调中线河北分局临城、石家庄段总干渠项目涉及排水沟安装12km,为提高工作效率,项目部质量管理QC小组确定了课题,提出了两种填缝装置研制方案并从加工难度、经济性、可操作性等方面进行分析,最终选定注射式排水沟填缝装置方案,经检验效果良好,可为今后类似工程提供借鉴。

高速公路填缝设备的研制

裂缝是沥青路面中最常见和最易发生的病害之一。裂缝的处理质量是影响路面质量和寿命的主要因素。开槽处理裂缝的工艺,能有效地解决上述问题。开槽处理裂缝的核心设备是填缝机,所研制的设备的最大特点是三层导热油加热釜间接加热填缝材料与填缝材料的及时泵送系统。整台设备用PLC对燃烧器的启、停、导热油的温度、压力及液位进行控制,控制系统工作性能可靠,具有良好的保护以及抗干扰措施。

弹性聚氨酯填缝止水密封材料的研究

介绍了一种用于渠道防渗止水的双组分聚氨酯弹性密封材料的开发,并讨论了基剂预聚体聚合物结构、异氰酸酯和羟基的摩尔比以及复合固化剂组分对材料性能的影响。研究结果表明,该密封胶对混凝土粘结性好,并具有优良的耐水、耐候、耐化学介质性及耐冻融性等特点。

耐老化聚硫橡胶型水泥混凝土路面填缝胶的研究

在此研究了一种用于水泥公路接缝的耐老化型聚硫橡胶型的填缝胶材料;从结构决定性能的角度阐述了该填缝胶优良耐久性能的机理;对其进行了抗拉伸性、耐高低温性等性能测试;讨论了溶剂、环氧树脂、增塑剂、填料、催化剂等配方组成的各因素对其性能的影响,总结出了最佳配方。

水泥混凝土路面切割缝的界面状态对填缝料性能的影响

水泥混凝土路面切割缝的粘接是水泥混凝土路面施工的一个薄弱环节,由于施工不规范,常造成填缝料脱粘,以致造成路面质量下降,路面使用寿命降低。探讨了水泥混凝土路面切割缝的界面状态对填缝料性能的影响,对水泥混凝土路面切割缝的粘结施工具有参考价值。

混凝土路面接缝填缝料振动特性分析

采用1/4车-地基梁耦合动力学模型,分析了车辆速度和悬挂系上部质量、路面板厚度、接缝宽度、接缝剪切刚度、地基模量、地基阻尼系数和地基弱化指数等因素对接缝填缝料剪切应变、剪切应变率和其基频的影响规律.研究发现,以上各因素变化时,若地基阻尼系数较小,接缝填缝料剪切应变、剪切应变率随车辆位置变化呈现出波动衰减;若地基阻尼系数较大,则波动性消失.通常,剪切应变幅值在0.003～0.050之间变化,剪切应变率幅值在5～25s-1范围内,而其基频在5～100Hz之间.合理增加接缝宽度、提高接缝剪切刚度以及地基阻尼可有效降低填缝料剪切应变(率)幅值,从而减少接缝填缝料的失黏脱落破坏.研究结果可用于混凝土路面接缝填缝料力学性能评价和选材.

超声时间和预留间隙对超声波辅助钎焊镁合金钎料填缝性能的影响

采用高速摄影对超声波辅助钎焊镁合金过程熔态钎料的填缝行为进行了实时观察,并研究了不等间隙中钎料的填缝行为及接头性能.结果表明,超声波在钎焊固/液界面传播对钎料填缝行为有显著的影响.钎料在平行于超声波能量传播方向上填缝,填缝长度和超声时间的动力学曲线呈直线型.超声时间相同时,预留间隙越大,钎料的填缝速度越低.在大间隙端加钎料,随超声时间增加,填缝长度减小,钎缝致密性较好;小间隙端加钎料,随超声时间增加,填缝长度先增大后减小,整个钎缝均存在缺陷.认为钎料在不等间隙的流动行为受超声诱导填缝和毛细填缝共同作用的影响.

常温施工式填缝料的试验分析及评价

根据东北地区的气候特点,在分析了现有规范推荐评价方法不足的基础上,补充了用于评定填缝料与水泥混凝土粘结性能的弯曲试验和拉伸试验,并对7种常温施工式填缝料进行室内试验研究。试验结果表明,弯曲试验和拉伸试验简便、有效,能够准确反映材料的使用性能,并根据试验结果采用模糊评定方法对填缝料的综合性能进行了定量分析。

水泥混凝土路面复合型填缝材料的研究

填缝材料耐久性差是造成接缝破坏及其他病害的主要原因,文章阐述了填缝材料的性能要求,并结合聚氨酯填缝料和有机硅填缝料的优点制备了复合型填缝材料。性能测试结果表明,制备的复合型填缝材料弥补了两种材料所存在的不足,通过进行试验室性能测试和实际路面使用,表明复合型填缝材料具有良好的抗嵌入性和抗老化性,是一种耐久性优良的填缝材料。

聚合物改性沥青填缝料的性能研究

采用聚合物改性沥青、增稠剂和相容剂等助剂为原料制备了适用于混凝土路面的填缝材料,通过针入度、黏度试验等评价了填缝料的感温性,通过测力延度试验表征了填缝料的低温性能,BBR试验研究了填缝料的低温流变性能,通过设置不同的界面环境运用拉伸试验,研究了填缝料的粘附性。结果表明,聚合物改性沥青填缝料温度敏感性低、高温流动性小,具有优良的低温延伸性和低温抗裂性,且与基体粘附性好等优点。

新型有机硅改性聚氨酯填缝胶的合成及应用

以n(—NCO)∶n(—OH)=2.0制备出—NCO封端的聚氨酯预聚体,再以n(Si—OH)∶n(—NCO)=1.8加入端羟基聚二甲基硅氧烷,得到硅羟基封端的聚氨酯预聚体。然后加入填料、增塑剂、交联剂和催化剂等助剂混合搅拌均匀,制得新型有机硅改性聚氨酯填缝胶。探讨了各因素对聚氨酯填缝胶性能的影响,经测试,其拉伸强度为0.66 MPa,断裂伸长率为433%,粘结强度为0.48 MPa。

几种填缝材料在渠道防渗工程中的应用比较

介绍了聚硫密封胶 ,焦油塑料胶泥 ,遇水膨胀橡胶止水条的基本防水机理、物理力学性能 ,通过渠道静水试验 ,得出了这几种填缝材料的防渗效果 ,并对它们的经济效益进行了分析。

新型长寿命填缝料的开发研究

填缝料失效是导致水泥混凝土路面板破坏的主要原因。目前常用的填缝料使用寿命一般为1～3年，最长也只有5年，因此在混凝土路面的寿命周期内要多次更换填缝料：介绍一种新型长寿命填缝材料，其与混凝土路面寿命相同，用于高速公路可达30年。

填缝料复数剪切模量影响因素的试验研究

采用不同温度下的动态剪切频率扫描试验,分析填缝料(橡胶沥青、聚氨酯、硅酮)复数剪切模量对温度和剪切频率的敏感性,探讨热老化和紫外光老化时间对填缝料复数剪切模量的影响.结果表明:3种填缝料复数剪切模量随着温度降低、剪切频率增大和老化时间延长均呈增大趋势;橡胶沥青复数剪切模量对温度、剪切频率变化最敏感,老化程度最严重;其次为聚氨酯;硅酮复数剪切模量对温度和剪切频率变化的敏感性最低,且抗紫外光老化能力最强.硅酮适用于紫外光照射强烈、气候寒冷地区高等级公路水泥混凝土路面;聚氨酯适用于气候温和地区一般公路水泥混凝土路面;橡胶沥青仅适用于气候较温暖且紫外光照射强度较低地区低等级公路水泥混凝土路面.