增产作业添加剂主要安全风险与防护措施

在进行增产作业施工时,针对不同类型的地层和施工工艺技术要求,需要选用不同类型的添加剂,这对于提高施工的成功率和效果是非常重要的。不同类型的添加剂具有各自的物理化学性质,会带来不同的作业安全风险,了解它们而采取相应的风险应对措施非常必要。这里介绍了增产作业主要添加剂及其主要安全风险与防护措施;并介绍了施工常见醇、醛、醚、碱、氢氟酸盐等化学品的毒性与防护,以最终达到保障施工成功和效果,同时维护健康安全,保护环境的目的。

加重液在高温高压气藏增产作业中的盐析伤害及预防措施

对高温高压气藏使用加重压裂技术存在潜在的储层盐析伤害,降低和防止加重液盐析伤害对提高该类气藏的储层改造增产效果意义重大。为此,采用加重液压后返排过程中盐浓聚变化模拟、现场返排液分析和岩心流动试验,对高温高压气藏增产作业中加重液盐析及其伤害进行了研究。结果表明:①加重液在高温高压气藏增产压裂后返排中存在盐浓聚及其导致的盐析伤害现象,严重时将影响气井增产效果;②产生盐析的主要原因包括加重剂类型及其加量、地层返排温度、压力以及返排速度;③盐析主要发生在压裂缝壁附近和近井裂缝附近;④加重压裂液与普通压裂液交替注入可有效防止和降低盐析产生,采用活性水裂缝闭合清洗可有效解除地层盐析伤害。

海洋油气增产作业船现状分析

介绍了国外几艘典型增产作业船,论述了国内增产作业船的现状,分析了目前增产作业船存在的问题,制定了相应的改进措施。为加快发展海上措施改造设备配套提出了建议,最后指出,我国应积极调研国内外先进增产作业船的配置情况,结合国内市场需求,设计建造适合中国海域的增产作业船。

15000HP海洋油气增产作业船推进系统设计及动力定位能力分析

针对海洋油井增产船的工作特点及规范相关要求,确定船舶的推进及定位方式,考虑渤海海域的海洋环境条件,进行船舶航行及定位工况下的功率需求计算,并通过仿真手段对船舶定位能力进行验证,确定本船推进系统的功率配备。

海上油田增产作业系统介绍

海上油田增产作业是指通过使用高压泵组把高压、大排量具有一定黏度的压裂液、酸液挤入油井地层。当把地层压出许多裂缝后，支撑剂（如陶粒等）充填并支撑裂缝，提高油层的渗透能力，以增加油井的产油量。这是一项成熟的油田增产措施。主要介绍了油田增产作业的原理、设备、流程，在船舶上的布置、系统配置以及船舶本身的安全防护保障措施等内容，特别介绍专用油田增产船海上油田增产作业系统的特点。

国内首艘海上油田增产作业支持船的研发设计

主要介绍了油田增产作业支持船自主研发设计工作中的船型选择和主要技术特点、动力配置以及船舶作业能力配置。最后介绍了环保要求和作业安全性能以及船舶舒适性和船型优化设计等技术方面的工作内容。

用于油井增产作业的控制脉冲压裂法

控制脉冲压裂法（CPF）是近年来发展起来的、用于对油、气井的生产层进行强化作业的新型工艺技术CPF作业时使用一电引爆工具，该工具内填满固体推进剂并下入井筒中所要处理的层段阶近，一旦地面点火引爆地后，CPF工具立即产生高压气体脉冲，而这种高压气体脉冲使岩石发生破裂从而沿井筒径向产生多条、短（3－20英尺）裂缝，高速气体在沿井筒径向的冲刷过程中将一些地层微粒至所形成的裂缝中从而使一部分裂缝得到支撑，从工具的上、下端算起，所要处理的层段厚度通常控制在3－6英尺以内。CPF的另一个优点是可减少井筒的压降损失。该压降能减少脱离流动状态而进入孔隙空间的固体数量（如石蜡、水垢等等）虽然人们已在油、气井中进行了数百次的CPF强化作业，但在实践成功率方面可通用的精辟论述却很有限，大多数的强化作业是在位于几乎不可能获得有效试井的地区中的低产井中进行的。在CPF强化作业过程中，有关井下压力－时间对应关系的有用现场数据更是微乎其微，而且，例如工具在井筒中做何移动之类的机械问题是很难理解透彻的。在这篇文章中，我们将首先叙述CPF强化作业工艺的基本原理。同时，将介绍试验结果和现场根据，以便论证这种工艺的理论基础。除此之外，我们将概述CPF工艺的应用情况，在下列应用过程中讨论具体的现场实例；1）穿过附近的井筒使处理层段发生破裂从而保证与地层充分连通（例如减少表歧效应）；2）使井筒与处理层段相沟通，以便允许其它强化作业的流体有效而均匀地与地层相连通（例如酸化）；3）对某个处理层段的一些分隔段进行选择性强化作业，以便阻止出水层或调整渗透率剖面。

为强化增产作业井研制的新型座放式管柱技术

针对Statoil的 sgard油田强化增产作业恶劣的井下条件 ,Expro公司对最初为海下中途测试而研制的座放式管柱技术进行了改进 ,研制出一种能在作业时应用的双效管柱 ,既能进行中途测试 ,也能进行完井作业。主要介绍了新型座放式管柱系统的组成、性能特点。

浅析国内多功能增产船的配套

经过十余年的探索和总结,国内海上油田技术服务公司已形成了各自成熟的增产船配套模式。当前以轻度集成为主的增产船存在单航次作业能力有限、单井作业周期长、作业现场不规范等问题,已经限制了海上增产技术服务的发展。本文通过对比国内外多功能增产船的主要参数,结合国内外成熟平台供应船(PSV)相关特性,提出了未来中度集成多功能增产船的选型和配套方案及支撑剂供应扩充理念,并简要分析了国内高度集成专业增产船的配套方向。

连续油管在增产技术中的应用

连续油管作业技术与装备是一项具有巨大潜力和生命力的实用性技术。目前,该项技术的应用日趋活跃,备受关注。本文结合连续油管的特点,介绍了连续油管作业机的结构,重点研究了连续油管在增产作业方面的应用技术,以及配套设备的应用。

世界海洋油气酸化压裂技术现状与展望

全球海洋油气资源丰富,海洋石油资源量约占全球石油资源总量的34%,探明率30%左右,尚处于勘探早期阶段。酸化技术是海洋油气开发增产、增注的重要手段,按作业工艺分为酸洗、基质酸化、酸压等。哈里伯顿公司的酸化技术代表了世界领先水平。酸化系列技术正向着实时化、信息化、可视化、集成化、自动化、智能化的方向发展。海上酸化是由作业船完成的,而作业船的综合压裂酸化是今后的一个重要发展方向。我国海洋油气酸化技术还处于起步阶段,应借鉴国际先进技术与经验,研制适合中国海洋油气环境及储层特点的酸化技术;同时提升现有酸化技术,发展酸化压裂组合技术;研发环境友好型及高产油、低产水的酸化技术;开发酸化实时监测软件和多功能增产作业船。

非成岩水合物储层降压开采过程中出砂和沉降实验研究

天然气水合物多赋存在非成岩地层中,在开采过程中易出现出砂和沉降情况,制约了天然气水合物的安全高效长期开采。为研究水合物开采过程中的温压、产气、产水、出砂和沉降情况,在自主研发水合物出砂及防砂模拟装置上进行了不同条件下的开采模拟实验。研究表明,在前两个生产阶段,产水含砂率和出砂粒径随着水合物开采而逐渐增大;水合物细砂储层产气速率增加会增大携液能力,导致携砂能力增强而增大出砂风险,同时高产气速率促进井筒温度降低导致冰相生成,存在冰堵的风险;开采过程中的储层沉降与储层水合物含量相关性较大,而产气速率和降压速率对储层沉降的影响与产气模式有关。水合物开采中后期进行增产作业会增加储层出砂风险和沉降速率,进一步探讨了该实验对日本2013年第一次海域水合物试采出砂情况的推测,提出水合物开采分阶段分级防砂的概念。

高浓度大排量混砂机

一家名叫切弗朗的美国公司(Chevron U.S.A.Inc)在科罗拉多州对二迭系滨夕法尼亚代油层实施压裂增产作业中,采用了一种高含砂量的压裂液,并高速注入油层的新工艺,收到了较好的效果,多数井的产量增加了一倍。

先进的多层压裂技术

埃克森-美孚公司开发了两种新型的水力压裂增产技术,这两种技术可以在单井中对多个层位进行快速高效压裂。该项技术开发的目的主要是把含有多夹层或者是需要压裂才具有长期产能的层位的油气藏改善、开发成具有经济价值的油气藏。这两种技术的优点包括:①可以用一套井下作业设备就可以进行多个目标层作业;②可以选择作业目标层的位置,这样对每一个目标层位都可以进行专门设计,以实现油井的最大产量;③在对每一个层位进行作业时,对作业目标层之外的层位进行有效的隔离设计,对前面的作业层位进行有效的保护,避免对其产生油气藏损害;④压裂泵的泵速较高,为多个层位进行有效压裂提供了足够的能量。