增产汽油技术和措施

炼油厂通过优化产品结构增产汽油是当前及今后较长时期满足市场需求、提高经济效益的主要任务。结合C公司的实际情况,论述了增产汽油的各种技术、潜力及优化措施。增产汽油需要应用新工艺、新催化剂,并结合炼油厂的总流程和工艺装置特点,优化加工流程、生产方案、装置操作条件和汽油调合配方,且需协调炼油、化工板块的生产需求,发挥板块间的协同作用,才能达到增产、增效的目的。

加氢裂化装置增产汽油调合组分应用实践

针对当前市场对车用柴油、航空煤油需求的相对不足和对汽油的旺盛需求,中国石化青岛炼油化工有限责任公司根据加氢裂化原料和产品方案灵活的特点,对加氢裂化装置生产方案进行了调整,期望在满足车用柴油和航空煤油需求的条件下达到增产汽油组分的目标。工业应用表明,通过进一步提高加氢裂化反应深度、循环油量及轻石脑油终馏点等措施,达到了增产汽油的目标,并提升了企业盈利能力。

催化裂化装置掺炼加氢改质柴油增产汽油的工业实践

介绍了中国石油天然气股份有限公司呼和浩特石化分公司2.80 Mt/a催化裂化装置掺炼加氢改质柴油以增产汽油的工业应用结果。对比分析了该装置掺炼加氢改质柴油前后的原料性质、主要工艺参数、反应物料平衡和产品性质情况。标定结果表明,催化裂化装置掺炼加氢改质柴油可以增产汽油;从产品分布变化情况看,汽油产品收率达到22.36%;从油品性质的变化情况看,汽油中芳烃含量有所增加,汽油研究法辛烷值增加约0.3单位。

ZCG-1型增产汽油催化裂化催化剂的工业应用

介绍了ZCG-1型增产汽油催化裂化催化剂在中国石化北京燕山分公司炼油二厂Ⅱ套重油催化裂化装置上的工业应用情况及标定结果。结果表明:该催化剂能适应催化裂化原料重质化和劣质化性质的改变,具有较强的裂化能力、抗重金属污染能力,具有较好的焦炭选择性和较高的汽油选择性;在掺炼减压渣油比例为51.26%(w)时,汽油收率达到48.80%,比使用VRCC-1催化剂时提高约6百分点,液体收率达到82.45%,产品分布良好,且经济效益显著。

玉门炼厂全方位增产汽油措施及效果

中国石油玉门油田分公司炼油化工总厂紧盯市场需求,通过优化装置操作、提高直馏汽油和催化裂化汽油干点、提高催化裂化和焦化装置的汽油收率、拓宽催化汽油加氢装置原料、降低MTBE硫含量、控制汽油加氢装置汽油加氢深度、提高重整汽油辛烷值、将拔头油进汽油加氢装置回炼、将苯分离切割后的C5组分调入汽油池、选用非金属汽油抗爆剂等措施,使全厂柴汽比降低0.16,汽油收率提高1.27百分点。这相当于增产汽油25.4 kt/a,全年增效1 143万元,在满足市场需要的同时,取得了良好的经济效益。

增产汽油对策及效果评价

随着中国经济增长趋缓和国民生活水平提高,国内成品油市场消费增速在整体下降的同时,出现了汽油消费增长,柴油消费负增长的新格局。介绍了某燃料型炼油厂紧盯市场需求,通过优化装置操作,降低MTBE硫含量、拓宽重整及催化汽油加氢装置原料、提高催化装置负荷等措施,全厂柴汽比降低0.33,全年可增产汽油5.81万t,在满足市场需要的同时,取得了良好的经济效益。

增产汽油催化裂化催化剂的设计

催化裂化增产汽油是炼厂增产汽油的重要途径,而开发增产汽油裂化催化剂是增产汽油技术的关键。本文介绍了新型多产汽油催化裂化催化剂的设计思路及改性方法,开发出高活性和孔道开放的催化裂化催化剂。轻油微反和小型固定流化床评价结果表明,该催化剂具有较高的汽油选择性和具有较好的焦炭、干气选择性。与工业对比剂相比,其转化率提高1.42%、汽油选择性提高2.96%,产品分布良好,经济效益显著。

JCEG-1DL增产汽油收率渣油催化裂化助剂的工业应用

介绍JCEG-1DL渣油催化裂化助剂在中国石油大连石化分公司3.5 Mt·a^(-1)催化裂化装置上的工业应用情况。结果表明,当JCEG-1DL助剂加入量达到系统藏量的7.5%时,与空白标定期相比,汽油收率增加3.50个百分点,油浆收率降低1.39个百分点,(焦炭+干气)收率基本保持不变。由此可见,采用JCEG-1DL增产汽油渣油催化裂化助剂,产品选择性好,汽油收率高,重油转化能力强。

关于催化裂化增产汽油的探讨

为了适应市场对汽油产量的需求,会采用一些科学加工方法来实现汽油增产,其中增产汽油的方法70%以上为催化裂化工艺技术,通过优化加工流程,来提高汽油产量,降低汽油供应压力。而在当前,人们的环保意识也在不断加强,对于汽车尾气排放、汽油中硫含量等问题更加重视,因此对汽油质量标准有了更高的要求,需要对催化裂化工艺技术有更深刻的认知。文章主要对催化裂化增产汽油进行了分析探讨,以便于同行深入了解影响催化裂化汽油产率的因素。

切重催汽 增产汽油

本文探讨了催化汽油干点提高到210℃,超过国家70＃、90＃汽油质量标准后,如何与其它汽油组份优化调合,使产品质量符合国家标准,从而多产汽油,多创经济效益的问题。

汽油自动调和技术在生产中的应用

本文对扬子石化炼油厂汽油自动调和系统做了相关介绍,并对LTAG汽油调和95#车用汽油的结果做了相关分析,发现95#汽油调和添加LTAG组分油后,不仅能够增产汽油,同时还能降低调和成本。

镇海炼化4号柴油加氢装置流程模拟应用

镇海炼化4号柴油加氢装置设计处理能力为300×104t/a,进料由焦化汽柴油、催化柴油、直馏柴油组成,装置反应部分采用炉前混氢流程,设置热高分、热低分流程。热低分油、冷低分油混合后进入脱硫化氢汽提塔(T-2101)。装置分馏部分为双塔汽提流程。从2002年开工至今,运行情况总体良好。装置希望通过流程模拟,对目前运行参数和换热流程进行优化,改善装置运行工况。应用Aspen Plus软件,对装置分馏部分进行流程模拟,得到了与装置实际操作工况接近的理想模型,为装置优化操作、节能降耗及寻找生产瓶颈提供依据。本次模拟目标为初步应用,主要以模型为指导,研究增产石脑油时分馏塔顶回流比对汽油干点、柴油闪点温度的影响,以及提高T-2101塔汽提蒸汽量对塔顶硫化氢量的影响,实现了汽油产量增加2.37%和T-2101塔汽提蒸汽降低0.1t/h的目标。实施流程模拟优化后,装置全年共产生经济效益132.6万元,表明镇海炼化4号柴油加氢装置流程模拟优化取得成功。

JCRH-N催化裂化强化助剂在催化裂化装置中的应用

介绍JCRH-N催化裂化强化助剂在中国石化集团清江石油化工有限责任公司0.5 Mt·a-1催化裂化装置上的应用,考察原料性质和主要操作条件,对应用效果进行评价。结果表明,在保持一定比例的系统藏量及相近工况下,JCRH-N催化裂化强化助剂的加入,使催化裂化装置产品分布发生明显变化,增加汽油收率,但焦炭收率略有上升;三旋压降和双动滑阀开度在试用初期略有波动后基本平稳,装置流化情况正常,表明JCRH-N催化裂化强化助剂对装置流化不会造成负面影响;主风机耗电量没有出现较大幅度波动,平衡剂比表面积和微反活性等指标上升,表明JCRH-N催化裂化强化助剂是具有较高催化活性和较大比表面积的优异重油催化裂化助剂。

塔河炼化公司2019年降低柴汽比措施分析

介绍中国石化塔河炼化有限责任公司2019年在小指标竞赛活动中增产汽油及压产柴油采取的措施,从而大幅降低了柴汽比,提高了经济效益。

全厂优化降低柴汽比措施及应用

国内某单套千万吨炼厂为增产汽油、降低柴汽比,对全厂加工流程进行整合优化。通过提高催化装置负荷、连续重整装置扩能及优化重整原料、蜡油加氢裂化装置掺炼常三线等多项措施,全厂柴汽比由优化前的1.49降至0.92,汽油收率由25.83%提至30.81%;优化后一季度,生产汽油82.88万t,与优化前同期相比,原油加工量按相同基准计算,单季度增产汽油10.24万t;汽柴油价差按500元/t计,可实现经济效益2.05亿元/a。

重油催化裂化装置掺炼蜡油加氢裂化尾油的工业应用

介绍了国内某石化公司3.4Mt/a重油催化裂化装置掺炼蜡油加氢裂化尾油的工业应用情况。结果表明:与空白标定相比,掺炼标定的产品分布及性质较好,柴油和油浆收率下降,干气和焦炭收率小幅降低,汽油和液化石油气的收率分别提高至44.71%,20.07%,轻质油和总液体收率分别提高1.15,3.69个百分点;汽油的烯烃体积分数由27.7%降低至21.3%,硫传递系数由2.95%降低至2.08%,研究法辛烷值降低了0.3个单位;柴油的密度增加、十六烷值降低;液化石油气的氢转移反应指数由1.36提高至1.61,干气的裂解系数由1.45提高至1.88。