浅谈涡轮增压器噪声及其控制手段

文章简单阐述了汽车涡轮增压器开发过程中多种常见的噪声,分别对各种噪声产生机理,易出现工况,频谱特征,识别方法,以及控制途径进行描述,为汽车涡轮增压器噪声优化提供借鉴和参考。

增压泄压阀设计对增压器喘振噪声的影响

时代的发展和法规的日益健全,对汽车发动机的动力性、经济性及排放性能都提出了更高的要求。涡轮增压器是汽车动力装置的关键部件,需要对其进行具体研究,以探析在汽车发动机运行过程中涡轮增压器的作用趋势。增压泄压阀是增压系统的重要组成部分,汽车发动机的运行,需要加强增压泄压阀设计,以确保增压器的最佳运行状态。增压泄压阀设计对增压器喘振噪声影响因素多样。因此,文章重点探讨了在实践中汽车发动机增压泄压阀设计对增压器喘振噪声的影响,并提出了改善策略。

增压器一阶噪声降噪措施试验研究

阐述增压器一阶噪声的测量方法,通过对噪声测量值的软件分析,计算出噪声频率等级,掌握该噪声特性。通过噪声特性判断其产生机理,最终针对性的解决噪声问题。并通过不同噪声解决方案之间的对比,探寻解决噪声问题的最佳方案,指导增压器针对噪声方面的优化设计。

一种增压器NVH性能的提升方法

增压器噪声会大大降低车内声学品质,对驾驶员和乘客造成噪声干扰。文章首先对增压器的结构、原理和特性进行阐述,分析各类噪声的产生机理,并找寻提升方法,然后通过提升前后噪声对比试验验证和人员主观评价相结合,对提升方法的有效性进行判断。最终找出各类噪声的相关提升方法建议,并在具体开发产品中有效运用,且取得良好效果。

涡轮增压直喷汽油机NVH性能改善的仿真与试验研究

为改善一款涡轮增压直喷汽油机的NVH性能,进行了机构动力学、整机振动和辐射噪声分析,找出了原机NVH性能的薄弱部位,据此对有关零部件进行了结构改进并再次进行NVH性能改进效果的仿真预测。试验验证结构表明,辐射噪声仿真预测方法和一系列的结构改进措施十分有效。另外,文中还对与涡轮增压直喷汽油机NVH性能相关的增压器和高压燃油喷射系统噪声问题进行了分析。

2.0L和2.2L欧5柴油机噪声-振动-平顺性的改善

用户对车辆的舒适性提出了更高的要求。此外,还必须提高汽车性能和降低排放,以适应新环保法规。为了满足用户的需求,GMDAT汽车公司最近开发了新型2.0 L和2,2 L欧5 4缸增压柴油机。在提高功率、降低排放的同时,新型柴油机的噪声一振动一平顺性(NVH)性能在同类机型中达到了最好的水平。为了使该柴油机在NVH方面达到同类机型的最佳水平,进行了结构改进,通过目标设定和部署、方案确定和设计,以及借助于计算分析和燃烧试验研究及机械结构开发,对其NVH性能进行了改进。

某汽车进气系统噪声优化

文章通过了解常见的增压器噪声产生的机理,对开发中某汽车存在的NVH问题进行研究,明确噪声来源,并通过对进气系统进行优化设计,主要是增加谐振腔和高频消音器来降低显著噪声,最终达到了整车降噪要求,改善了整车NVH性能,提高产品竞争力。

双节同轴狭缝消声器设计研究

文章根据赫姆霍兹共振腔相关声学公式制作了双节同轴狭缝消声器的设计参数表格,并依据该表格设计了一款针对增压器出口whoose噪声的消声器,最后通过单体噪声测试和整车搭载的方法验证该设计消声器的有效性。另外文章也对该消声器设计方法提出了设计顺序和经验提示,为后续消声器设计提供理论经验。

某轻型货车加速噪声改善的探讨

某轻型货车主观评价三挡加速噪声时,发现该噪声存在闷音和“呜呜”声,声音品质不佳,主观评价不可接受。为此,测试了三挡加速噪声,并分析噪声特征,发现噪声在170 Hz时存在共振。进一步测试分析,得知该共振噪声由传动轴共振导致。通过修改传动轴共振频率,该共振噪声消失,主观评价接受。研究发现车内“呜呜”声的噪声频率主要为700~800 Hz,随转速升高,“呜呜”声频率变大。通过排查可知,车内“呜呜”声是增压器次同步噪声,于是更换增压器浮动轴承和改善油膜间隙,减低增压器次同步噪声,问题最终得到改善,主观评价可以接受。

某涡轮增压发动机进气系统噪声研究

对整车搭载某款涡轮增压发动机的进气系统噪声进行研究,从进气系统NVH(Noise、Vibration、Harshness,噪声、振动与声振粗糙度)的目标设定和目标要求出发,设计零部件消声方案,并进行CAE(Computer Aided Engineering,计算机辅助工程)分析验证,通过实车NVH调教和试验验证,找出该款涡轮增压发动机进气系统消声元件的结构优化方案,达到整车NVH目标要求。

Study on Rotational Frequency Noise in a Centrifugal Compressor for Automobile Turbochargers

The rotational frequency noise(also known as the pulsation noise) due to the mistuning of impeller blade rows introduced at the manufacturing stage of the impellers is observed in the small-sized centrifugal compressor for automobile turbochargers. The present paper addresses the elucidation of the generating mechanism and parameter dependency such as the kind and degree of mistuning. In order to analyze numerically the rotational frequency noise due to mistuning, the unsteady computational fluid dynamics(CFD) of the whole compressor including volute is executed, and the resultant time history of the pressure is fed into the spectral analysis.