6160型柴油机增压后测试报告

由于渔汛的变化，低速拖网渔船的捕获量日趋下降。为了提高拖速，必须增大发动机的功率。这里有两条路子可走，一是新购大机以代换小机；二是对现有小机进行改装。前者费用高，以换6160A-13计，要花四万元左右，且拆下的小机难于处理，可能造成浪费；后者花钱少，如改装为6160A-13，仅花几千元就够了。至于改装后效果如何，请看下面的测试报告。

CE525型飞机座舱增压系统浅析

CE525型飞机是国内公务机和学校高教机飞行培训的主力机型,本文从该机型增压系统的基本组成入手,分析系统的工作原理和工作方式,通过地面增压测试的结果来判断系统相关故障,为该机型的维护提供一定参考。

全金属螺杆马达定转子配合间隙优化

从螺杆马达理论工作特性和工程应用实际两个角度分析了金属螺杆马达定、转子间采用间隙配合的必要性,分别通过流场分析及常温增压测试试验,对所设计7LZ172单级金属螺杆马达在不同间隙值下的压降性能进行了分析验证,结果表明其满足工程上的要求,并实现了马达理论级数的优化。

浅析飞机空中释压故障

飞机空中释压是增压系统比较常见的故障。这类故障会导致飞机返航、紧急下降等事件，影响严重。因为制造工艺和机龄的原因，这类故障在B737—300飞机上出现得比较多。本文以737—300飞机为例，分析了空中释压发生的机理和导致空中释压的重要因素。其中空中释压的因素从供气和排气两方面分析，排气方面又从部件／线路和机身密封性两方面进行举例说明。本文中列举的机身密封性方面的一些排故经验都是手册中找不到的，具有非常高的实用性。